超越梦想3281

又是来自神车党和日系粉的碰撞，还是我来发表下个人看法吧。

外观

丰田自从换了新设计师以后，外观越来越激进和年轻化，线条也比较硬朗和富有攻击性。不过，怎么说呢，喜欢的人会觉得很喜欢，不喜欢的人会感觉无法接受。比如我就感觉卡罗拉的前脸不是很好看，与之相比，还是大众耐看一些。

而宝来呢，千篇一律的套娃脸，不愿多说。

内饰

卡罗拉的内饰设计比较简约，感觉有点中规中矩。而宝来呢，按键和中控朝驾驶员一侧倾斜，操作起来也更加方便了。空间方面两个车其实也都差不多，驾驶室空间足够，后排略显不足。

宝来的中央扶手可以调节长度，在一定程度上提升了驾驶舒适感，手可以放在上面了，虽然不太安全。

动力

接下来讲讲关键的，其实外观和内饰没什么好说的，这个价位的车基本也都差不太多。

卡罗拉搭载新款双VVT-I发动机和CVT变速箱，起步比较肉，动力只能说够用。但是CVT变速箱你们都懂的，想要有什么驾驶激情是不可能的了，适合开车比较佛系的驾驶员。

宝来搭载1.4T涡轮增压发动机，以及双离合变速箱。就动力上来讲，比卡罗拉要强，但是双离合的通病大家也都清楚，低速顿挫，抖动，而且还不好散热，故障率高。速度起来以后变速箱还是比较聪明的，换挡也比较快，因此，不太适合城市拥堵道路。

至于怎么选择，还是要看消费者自己，两个品牌口碑也都不差，家用省心一点的，我感觉还是卡罗拉比较合适。

个人观点，不喜轻喷，不同意见欢迎评论区交流。

轻轻侃车

选择大众全新宝来，对于一款十多万元的紧凑级车来说，性价比高、油耗低更加重要，新宝来在这些方面都优势明显，首先它的价格更低配置更高，性价比突出；其次空间与卡罗拉相当，但轴距更短、灵活更性好；再者动力更强油耗却更低，用车成本更低。

此外，新宝来还拥有车顶激光焊接、空腔注蜡工艺，在车身结构关键部位使用一体冲压的热成型钢板，这些看不见的技术都是卡罗拉所不具备的。相比之下，拥有PQ35新技术平台的新宝来更值得入手。

激光焊接技术相对于普通的点焊来说，成本高很多，对于汽车厂商来说，在投产前期购买大量的激光焊接机器人是一笔极大的开销。激光焊接是极为先进的焊接技术，从物理学上讲，激光焊接是把两块钢板变成了一块钢板，它对车身整体强度的增加，起到了一定的帮助作用。

外观小结

新宝来家族式设计明显，更像一台小帕萨特，造型较为大气、沉稳。卡罗拉造型时尚动感，更讨年轻人喜爱，车身长度、高度及轴距更长。配置方面新宝来多了实用性更佳的防紫外线/隔热玻璃、内后视镜自动防眩目功能和雨量感应式雨刷，以及安全系数更高的转向辅助灯功能。新宝来激光焊接的车顶安全性更高。

内饰/配置小结

新宝来运动感突出的双皮质座椅让人印象深刻，配置比卡罗拉更加丰富，况且新宝来售价更低，性价比非常突出。卡罗拉的内饰虽然更显时尚，但毕竟是2年前的设计，配置上缺少了胎压监测、随速助力调节和启停系统这些非常实用的配置，再加上更高的售价，性价比远不及新宝来。

空间小结

两车乘坐空间相当，这点对于轴距更短的新宝来而言实属不易。储物空间的实用性则两车各有千秋，新宝来后备厢空间更大，卡罗拉车内储物格更合理。

动力小结

两车的发动机、变速器风格完全不同，新宝来更注重动力，而且百公里综合油耗比卡罗拉低0.8L，对于一台十多万的紧凑级车，低油耗的优势不可小觑，不仅环保，而且大大降低了用车成本。卡罗拉仅在发动机功率和变速器换挡平顺性方面占优。

两车的外观/内饰造型方面风格差异明显，喜欢哪一款见仁见智。对于一款十多万元的紧凑级车来说，性价比高、油耗低更加重要，新宝来在这些方面都优势明显，首先它的价格更低配置更高，性价比突出；其次空间与卡罗拉相当，但轴距更短、灵活更性好；再者动力更强油耗却更低，用车成本更低。

Ease清风

其实卡罗拉和宝来这两款车都可以作为这个级别家用车的代表了，两款都是合资车，而且在国内的热刻度都挺高的，但是我个人感觉还是卡罗拉比较好一些。

在家用轿车界，卡罗拉算得上一款“神车”级别了，它的销量一直是其他车型望尘莫及的，而且现在走在马路上，几乎都可以看到卡罗拉。而卡罗拉能做到这样那肯定就是人们平时买车所看中的油耗、外观、舒适度都可以被接受。

首先就是油耗，卡罗拉1.8L的混合动力、1.2T的涡轮增压、1.6L的自然吸气，再配上丰田拿手的CVT变速箱，这样的动力组合使卡罗拉在燃油性上达到了人们的需求。

再就是外观，卡罗拉在TNGA架构下已经一改往日比较“沉稳”的形象，流畅的车身线条，锐利的LED大灯配上一个夸张的大前脸，使整辆车看上去运动感十足。

舒适度上，卡罗拉的空间不用多说，一直都很够用。而且现在新款卡罗拉有PM2.5过滤装置，可以防止开空调时有异味的可能性，使车内的空气更清新。独立悬架可以过滤路上小的坑坑洼洼，坐在里面基本上感受不到。

这就是我为什么说两款车相比较，卡罗拉更胜一筹的原因，当然就这个级别车型的销量来说，宝来也不错，大家买车的话可以自己去试驾一下。

2. 两款车相比较选择卡罗拉，大家都知道卡罗拉的保值率更高一些。

3. 都是好车，但是就现在的认可度来说，还是卡罗拉稍微好一些

4. 看销量就知道了，肯定是卡罗拉了。

5.就销量来看，还是卡罗拉的认可度更胜一筹吧

用户2842759852556

作为一名一汽大众的工人，生产过宝来的职工和大家简单分享一下，自己的心得！

我第一次接触的车型就是宝来，记得那是第一款宝来，俗称老宝来。


没错，就是这款，可以说这款车大多数都是进口，同事就是开着一辆宝来1.8的，发动机，变速箱都是进口，一直都没有出现过啥问题。正是由于这款汽车的优质的表现，才有了宝来的一片天地。

后期经过不断的改款，也经过不断的更新，有了现在的新宝来，这中间有过这样一段故事。

宝来只针对中国开发的，在经过的老宝来之后的换代，一汽公司想自己研发一款宝来，毕竟用别人的车型那是需要花钱的，但是研发出来了，德国人不认可，不同意，最后还是由德国人继续开发，所以说自己的品牌不容易呀！

卡罗拉，可以说是一个神车，在国内没怎么，在欧美非常受欢迎，但是我们大家都知道，日本投放中国车，为什么有大陆版，和欧美版，我们就心知肚明了，记得实习的时候，老师用一辆丰田威驰来培训，记得那是2010年的时候，记得那辆车油门还是拉线的呢，老师说这是日本淘汰下来的技术，又转手卖给中国了，反正我觉得卡罗拉是好，希望能车型和欧美的一样，别总简配，后防撞梁都没有，用泡沫代替，反正我们干活的无所谓，用泡沫我们更轻松。

卡罗拉，宝来配置没啥大的区别，主要是变速箱的不一样，还是看自己，个人偏向宝来！

一典影视

新宝来的外形显得时尚动感，卡罗拉的前脸则有些尖，不太符合国人的审美眼光，不过它的侧面线条也算挺好看。

配置方面，宝来全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达；卡罗拉除了已经退出舞台的1.6l车型之外，其余车型也都标配了esp，只是只有高配车型才有倒车雷达，全系没有胎压监测；

宝来的1.5l车型的自动挡变速箱是丰田只舍得给自家的凯美瑞2.0l车型使用的爱信6at变速箱，跟威驰和卡罗拉所用的cvt变速箱相比，更为省心耐用。

卡罗拉的自动变速箱是cvt，冬天有冷保护，不适合激烈驾驶，还容易产生如同啸叫般的异响。

宝来的1.4t涡轮车型的动力引擎和迈腾、帕萨特1.4t车型一样，都是1.4t高功率版发动机，百公里加速时间仅为8.5秒，跟本田十代思域官方宣布的零百加速时间差不多。所以如果对动力有更多追求，那么应该选择宝来的1.4t车型，槽点是其搭配了7速双离合变速箱，虽然换挡速度极快、传动效率很高，但却是干式双离合变速箱，在特拥挤路段长期蠕动行驶容易引发过热。

手动车型方面，大众的手动变速箱业界闻名，挂挡顺畅，吸入感强，而且大众的发动机都是低转高扭发动机，像宝来1.5l在发动机3800转就可以达到最大扭矩，中低速阶段提速比日系的高转数发动机更具优势，所以如果喜欢手动挡车型，建议首选大众。

卡罗拉有双擎车型，在市区行驶的话，省油优势明显，也就是所谓的越堵车越省油，但跑高速完全是内燃式发动机在做功和发力，其油耗水平不见得能比同级车型低。所以如果对油耗水平的高低比较介意，且一般都是纯市区驾驶，那么，也可以考虑卡罗拉双擎车型。如果经常跑高速，那么就不必考虑任何混动车型。

红剑鱼

卡罗拉7月的销量超过3万5，宝来达到1万8，从成绩单来看卡罗拉对宝来似乎处于碾压之势，但从壹车热评个人的选车角度来说，这两款车都有着不错的性价比，要在它们之间做出选择的确是件左右为难的事情。

常规的车型对比无非就是外观、内饰、动力总成、舒适性等这些方面，但由于这两款车都是入门级的家用轿车，各自也有比较久的销售历史和不错的市场口碑，因此壹车热评觉得再进行一一对比实在没什么实际意义，就直接先说下自己结论：

从自己对这两款车的试驾体验以及所了解到的信息来看：卡罗拉的特点首先是省油，1.8L的混合动力、1.2T的涡轮增压、1.6L的自然吸气，再配上日系拿手的CVT变速箱，这样的动力组合所带来的燃油经济性比较符合普通消费者的购车需求。

卡罗拉的另外一个优点就是耐操，丰田发动机的稳定性自然不用过多介绍，而且卡罗拉的后期维护成本也比较低，所以平时只需要正常保养就可以了。不夸张的说，如果你正常驾驶的话，卡罗拉基本上可以让你开到报废为止，但前提是不要激烈驾驶，因为CVT变速箱不适合激烈驾驶。

但卡罗拉的缺点也很明显，例如隔音，这点是壹车热评试驾时最想吐槽的。另外像什么车漆薄、后排没有出风口、扭力梁悬挂、内饰硬塑料等等，作为一款入门级的三厢日系车，看在其颜值还不错的面子上能忍就忍吧。

如果用一句话来总结卡罗拉：性能中庸，经济省油，追求居家过日子家庭们的不错选择。

新宝来无论是外观还是内饰都没有让人觉得印象深刻的地方，但作为一款十万级别的入门轿车，当你打开车门的瞬间，迎面扑来的同样是浓浓的塑料感，拥有德国人传统的设计风格。中控的按钮虽然简单但还算面面俱到，操作起来也比较方便。

如果说卡罗拉比较省油的话，那宝来其实也不差。宝来的发动机和卡罗拉相比，自然吸气的可能稍处下风，但宝来还有一款1.4T的涡轮增压发动机，这个就比卡罗拉强了不少。虽然这款发动机和海外版的比起来有所阉割，但在调校上大众还算有良心，至少比捷达的那台1.4T更厚道些。

在试驾宝来时同样发现比较突出的隔音问题，但想想它的售价和定位，这些也都能忍。至于大众中低端车型上最容易出现的简配问题，宝来身上只能说还好，至少不像捷达、桑塔纳那般严重，好歹18款的宝来已经配上了后防撞梁。而且以前诟病较多的DSG变速箱，现在也似乎没再听说有什么集中的问题爆发。

在具体的乘坐感受上因人而异，壹车热评觉得卡罗拉似乎要稍微更舒服一些，不过大众旗下的这些车型基本上坐起来都是路感比较明显，可能这就是他们家的传统吧。

最后再稍微提一下的就是两款车的保值率，宝来得益于自己在中国的靠山，在保值率方面要比卡罗拉稍微好些，但卡罗拉的后期维修保养成本则相对更低，所以二者一进一出也算打个平手。

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壹车热评

这两款车其实在中国的家用车里面都算是比较出名的了，不过要是我的话，我个人还是更加推荐卡罗拉这车。

先来说说宝来。其实大众车在中国的口碑还是挺不错，尤其是在中老年人群中还是挺有优势的，前几年我买车的时候，我爹给我的意见就是买大众，说质量好。当初我也是去看过宝来，但是整体说下，大众的车不错也只是单单的在三大件方面，要是真加上舒适度或者是内饰设计、配置上，还真的比不过一些国产车型，内饰的塑料感太严重了，而且新车的味道也都比较大。不过它的驾驶感受是真的不错，开起来算是比较顺手的。

另外卡罗拉这车，其实总体来讲我感觉不管是在油耗还是在舒适性方面，它都比大众车要强很多，而且在投诉率方面也比大众的车少很多，性价比高很多。单单是在配置方面，就要甩宝来好几条街了，全系标配8个安全气囊，然后是TSS2.0的安全系统、车道偏离预警、主动刹车、ACC、自适应远近光灯...不管单独拿出来哪一样，都能秒杀同价位的宝来款式。对了新款卡罗拉还增加了多连杆式独立后悬，在舒适性方面也是要比之前的几代强了很多，过减速带啥的更平稳，坐在车内很舒服。而且内饰方面，也用了不少的软性材料，不管是在档次还是在新车味道上，都要比宝来强不少。

所以，整体来讲卡罗拉真的是要比宝来强很多，真打算买车的话可以去店里试驾一趟看看。

用户3488158853984

选择卡罗拉吧（神车党勿喷），理由如下：

首先，卡罗拉是丰田的全球战略车型，是丰田最拿手的几款产品之一，也是全球销量最高的车型，请留意，是全球销量最高的车型，不是丰田销量最高的车型。

而宝来呢？他只是一款中国特供车，我不是说中国特供车就不好，相反的，特供车很多时候考虑了中国人呢的特别需求和注意点，往往能够取得非常不错的成绩（大众朗逸和本田凌派都是中国特供车，销量都挺好的），但是，说一千遍一万遍，卡罗拉在国内国际都畅销，经受多重考验，宝来只在中国卖，很难让人相信宝来比卡罗拉好。

然后看动力，卡罗拉有1.2T、1.6L和1.8L混动三个排量，而宝来也有1.5L和1.4T供大家选择，在动力数据方面两者都算是做的挺不错的，选择哪家都能满足日常的需求（买这两款车型，一般都是日常需求为主吧？）

值得大家留意的是，虽然两者车身尺寸和轴距都差别不大，但是你亲自坐进卡罗拉和宝来的后排，会发现卡罗拉明显要宽敞一些；并且大众车的内饰设计真的比较普通，似乎他们把注意力都转移到其他地方了。

综合考虑，只是日常通勤和家用的话，卡罗拉会更加适合。不过，全新卡罗拉就要上市了，你是再等等买新款还是要更便宜一点的旧款，就看自己的钱包了。

吐槽汽车界

我是个花冠的车主，12年买车到现在真没操过心，换过一次变速箱油和车友会的团购的，剩下就是家门口修车店小保养，真心省心，至于皮包皮厚车是用来开的不是用来撞的，再后皮车撞翻斗子也完蛋。卡罗拉是花冠升级版了，现在有推出双擎，鬼子把双擎都敢拿来了推广，别的你还怕啥。宝来没用过，据说简配严重，原来是个好车，现在就不知道了，还有宝来据说好像取消了防撞钢梁，自己查下就知道了。这就是我的建议，希望对你有帮助

相见不如怀念82593987

如果你开车几年或者10万公里内就换掉，可以选择大众，因为如果你不换掉的话就开始投资了，要维修的，卖掉的话好出手，中国人买车只认车标，要么怎么叫中国神车呢！

如果你打算开好多年，经济不怎么宽裕，就选择丰田卡罗拉，日系发动机稳定性没的说，后期维护成本很低，正常保养就可以了！

发动机稳定性世界排名！

第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰！不懂得或者不承认都是喷子或者装逼货！

想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带T和DSG！10万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到20万公里，没办法，中国人惯坏了！

我就是一个水军受害者，听这些水军说大众皮实耐用，买了大众，2年跑了10万公里，8万公里内啥问题没有，8万公里开始烧机油，到了10万公里，烧机油烧的实在不行了，节气门还总是故障，没办法大修发动机，换缸筒活塞节气门！这就是神车大众！没办法才换的本田，同样的开法人家本田啥事都没有，我公司那么多车，就大众奥迪轮流修，汽修厂维修发动机几乎清一色大众，公司的本田丰田，别克，奔驰，都不修，就连送货的北斗星面包车，五菱之光面包车30万公里了都不修！大众的销量靠水军，靠吹，靠老款普桑捷达的口碑，靠国人人傻钱多时间多！就讨厌这些水军，伪爱国，伪君子，还不如开日系车的真小人呢！不开奇瑞吉利比亚迪，没资格说爱国，开德美韩系没资格说爱国！也就只会拿爱国，安全系数忽悠人

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