查伯
大中型客机为了避免空中相撞，一般搭载有空中防撞系统（TCAS），它和地面迫近警告系统（GPWS）共同组成客机安全的两道防线。而小型飞机则需要执行目视飞行规则（VFR），大家此时遵循“看见避让”规则，也就相互可见原则，就是你看见我，我看见你，我们之间要保持距离。
商业航空史中，大约牵扯到65起空中相撞案例。第一次有记录的飞机相撞发生在1910年9月24日至10月3日在意大利米兰举行的“Milano Circuito Aereo Internazionale”会议上。10月3日，法国人勒内·托马斯驾驶安托瓦内特单翼飞机和英国陆军上尉伯特伦·迪克森驾驶的法尔曼双翼飞机相撞，两名飞行员虽然幸存，但迪克森受到重伤。航空业初期，整个飞行规则也不完善，但1956年6月30日的美国科罗拉多大峡谷空中相撞，该起事故彻底改变了美国的飞行规则。
1950年代，航空业虽然开始研究空中防撞系统，但因限制于技术问题进展缓慢。1980年代后，航空业发生多次空难后，航空业开始着手研发具有实用性的第一代空中防撞系统。空中防撞系统的原理是通过飞机上的应答机来确定飞机的航向和高度，而且飞机可以显示相互之间的距离和高度。空中防撞系统能和导航显示器整合在一起，也能和即时垂直速度指示器整合一起。
第一代空中防撞系统能侦测到7000~10000英尺，前后15~40海里距离的飞机，能够提前40秒发出预警信息。第二代防撞系统还会用语音警告飞行员，提醒飞行员作出避撞动作。第三代空中防撞系统除了具备上下避撞功能，还具有左右避撞功能。
航空之家
1、地面有雷达引导，地面管制可以实时掌握每架飞机的航向高度，有冲突会指挥飞行员避让；
2、飞机上装有防撞系统会进行预警，也有机载雷达，都可以用来辅助辨别附近飞机的高度航向距离；
3、飞行员根据目视避让规则进行避让。
纯蓝688
空中交通管制员和TCAS系统。
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