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全新的2019款凱迪拉克XT4，定位為緊湊級SUV，它在競爭激烈的豪華車型區間有寶馬X1、奔馳GLA等諸多對手。作為一款動力強勁、外形豪華且操控靈活的SUV，XT4以其25萬的超低售價引起了消費者的廣泛關注。
在動力方面凱迪拉克XT4就搭載了第八代Ecotec 2.0T發動機，其中最大亮點是採用Tripower可變氣門管理技術。這一技術實現了發動機的三種工作方式：四缸高性能模式；四缸經濟模式；兩缸超經濟模式。不同模式與發動機轉速和油門開度相關，油門開度大或者轉速高於2500rpm時採用四缸高性能模式，而輕踩油門巡航或鬆油門收油時變為兩缸模式。
配置上，XT4身上的這套AWD四驅系統賦予了它更高的可玩性。舒適模式下車輛採用完全的前輪驅動，但是當手動開啟AWD四驅模式後，系統就將扭矩合理分配到前後軸。雖然不是專業級越野SUV，玩不了岩石、涉水之類的高難度項目，但是玩玩泥巴走走沙還是很有樂趣的。值得一提的是XT4入門的四驅版車型算上優惠也不到三十萬元，價格上很有吸引力。空間方面，尺寸和軸距都比較大，前排的話不會頂頭，而座椅寬大，坐起來比較舒適，包裹性也好，值得表揚，但座椅偏短確實有點說不過去。車內是全景天窗，採光面積大，在車內頭頂不會壓抑，車內的採光效果好。後排空間因為座椅可以放平，平時自駕遊放個東西是沒問題的。
外觀上家族式的外觀套用在XT4身上並不顯突兀，雖然車身不大，但HOLD住這麼有氣勢的外觀造型，XT4表現得並不勉強。“盾牌”造型的格柵配上矩陣式鍍鉻裝飾，依舊不如淚眼LED大燈搶眼。雖然身材不大，但是XT4依舊給人沉穩大氣的美式豪華車的視覺質感，凌厲的線條依舊顯得剛勁有力。
最後總結迪拉克XT4這車高檔的造型，豪華的內飾，足夠的實用性，以及擁有可以撒野的實力，XT4用實際表現證明了自己是八零後和九零後中意的對象。此外凱迪拉克品牌價格降的厲害，車輛保值率不高。迪拉克XT4在豪華營造上做得很好，難能可貴的是，同時它又把操控和動力都做得非常出色。在各方面都做得很好
小白牽著風箏跑
我是真實的車主。19年4月23日提兩驅領先到現在跑了31000多公里了。不吹不黑。耐不耐用呢？實話說。真沒出過毛病。小毛病都沒有。還差3個月就滿一年了。我先用很簡單的說XT4的優點。外觀霸氣，動力十足，配置豐富，用料充足。這是我對XT4很滿意的地方。缺點是：底盤LJ。是的，對我來說真就一個缺點。底盤LJ。因為試駕車的時候那短暫的距離沒法給我一個最全面的體驗。還有最重要的是試駕車是頂配四驅的。還帶主動懸掛。所以不管是體驗，跟我最終買的2領是完全兩個概念。那到底我說的底盤LJ都是些什麼地方？首先甩尾。壓井蓋的時候明顯感覺甩尾。還有拐彎的時候正好壓到了坑之類的。那甩尾更加明顯。那我怎麼處理的呢？就這樣忍氣吞聲呢？不是的。我還是自己拿錢換了2根後輪減震器。換完之後徹底解決甩尾問題。在某寶有賣XT4減震器（不是原廠的，要副廠件）第二個缺點，底盤整體性差。走爛路的時候感覺底盤要散架的感覺。那我怎麼解決了呢？安裝底盤加固件。安裝加固件以後整體性得到了很大的改善。並且底盤更加有高級感。還有一個缺點就是車不保值。我給的建議就是，你想要開到報廢這車還可以，但是開2年換車，那就別買凱迪拉克品牌了。要做思想準備。最後我給那些正想入手XT4的小夥伴們一個建議。考慮保值就別買，不考慮保值的話你還得考慮底盤。甩尾應該是兩驅的通病。所以後期得花1500左右換掉後輪減震器才能解決甩尾。那就這個車真不錯。
春天裡浪子回頭金不換
凱迪拉克XT4無論是外觀、內飾還是駕駛感受，都更加註重運動感的營造，更加偏重年輕消費者，但是在豪華方面卻也沒有任何妥協，可以說將年輕運動與豪華比較完美的進行了融合。
提到凱迪拉克的新成員XT4，相信很多百度知道的車友並不陌生。凱迪拉克XT4自2018紐約車展全球首發以來，以其運動風尚設計、全能操控性能、潮流智能科技，備受市場關注和熱議，2018年8月29日，凱迪拉克XT4正式登陸國內市場。
XT4是凱迪拉克全新上市的緊湊型豪華SUV，它的到來讓我們在這一市場擁有了一款拳頭產品。作為凱迪拉克品牌在緊湊型SUV市場的全新力作，XT4融合大量科技，而且經工程師優化調教，大大滿足了年輕一代對座駕的科技感、駕駛感、時尚感的需求，是一款不可多得的實力座駕。
XT4採用經典的凱迪拉克鑽石切割設計語言，線條緊湊陽剛，並首次引入風尚、運動雙風格外觀理念，在細節處營造差異滿足不同消費口味。全系標配LED前大燈，並以迴旋鏢造型尾燈相呼應。內飾方面，XT4同樣採用全新設計語言，延續大量優質皮料的處理手法，並搭配多種材質和顏色的飾板，充分烘托年輕運動的氛圍，並融入車內氛圍燈緊跟潮流。
雖然是緊湊級SUV，XT4全車尺寸為4600*1881*1627毫米，軸距長達2779毫米，不僅領先同級對手還充分保證了寬裕的駕乘空間，配合雙層隔音玻璃、ANC主動降噪功能，營造了寧靜沉穩的高品質駕乘環境。而常規447升擴展1334升的儲物空間充分詮釋了SUV車型靈活的功能性，為出遊等提供更大可能。
在動力方面，XT4全系搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，帶Start/Stop節能啟停能，瞬間爆發241馬力和400Nm扭矩，匹配精心調教的9AT手自一體變速箱，駕駛行雲流水更有效提升燃油經濟性。全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，基於單缸最優理念，更集合高度智能電氣化技術，以Tripower可變氣門管理技術，可實時監測動力輸出需求，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。
此外，XT4搭載多項科技配置提升駕乘愉悅感：車載4G無線網絡、安吉星4G LTE服務、第三代移動互聯體驗CUE，以及原裝CarPlay車載系統的無間協作，令你在行駛的同時，與世界實時互聯。
目前凱迪拉克XT4在售車型共分為28T技術型、豪華型、豪華運動、領先型、領先運動型，28T四驅領先型、四驅領先運動型、四驅鉑金版以及四驅鉑金運動版多款選擇。此外，凱迪拉克還為新生代人群推出了多種契合當下年輕人燃點的金融消費購車方案。
強子車訊
凱迪拉克現在的3款產品中，XT6和XT5更為注重豪華和舒適性的營造，而XT4則和前兩者明顯的拉開了產品定性，整體來說，無論是外觀、內飾還是駕駛感受，都更加註重運動感的營造，更加偏重年輕消費者，但是在豪華方面卻也沒有任何妥協，可以說將年輕運動與豪華比較完美的進行了融合。
