萧哥215429835
首先我们从字面可以理解，液压驱动指的是将原动机的机械能转换成液体的压力能，再将液体的压力能转换为机械能。而辅助指的是并不是主要的驱动方式，只起辅助作用。
当车辆行驶在路面状况非常恶情况下，比如行驶在坡度很大而且路况复杂的路段，或在下雨或者冬季雪天行走在这些路面时车轮与地面的附着力较小，这样情况下车辆后轮驱动的车辆有可能会出现驱动力不够或打滑,导致车辆的驱动性能大打折扣，为了使车辆在这种路面行驶时具有较大的驱动力，启动前轮液压辅助驱动系统，用以提高车辆的驱动力，提高燃油转换成机械能的效率。理论上具有液压辅助驱动系统的车辆，什么路况都不在话下。
液压辅助驱动系统主要由液压系统、机械传动系统和电控系统组成。其优点为能容量大,惯性小、启动、制动迅速、易于实现低速大扭矩的优点，对于一些需要低速大扭矩的车辆来说，液压传动技术是一种优势明显的选择，但液压驱动机械程度较复杂，后期维修保养难度大，成本较高。目前液压辅助驱动主要运用在重型车辆、工程车机械车辆、或军用车辆上。
反观SUV， 目前两驱的SUV车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车型，其发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比四驱车型更低。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，如再加上液压辅助驱动，车主还要为此承担更多的用车成本，实在没有必要。因此，对于那些喜爱SUV偏向越野风格的车主，具有全时四驱搭配差速锁的SUV足够你用了。
豪车大观
近年来，随着汽车技术逐渐成熟，汽车的驱动方式也变得越来越多样化了。与传统的驱动相比，液压驱动也有着很多的优势，特别是应用在两驱车型当中，可以提高汽车的动力性能和通过性。但是我们却能发现一个问题，那就是液压辅助驱动很少应用在两驱SUV当中，那么这里面又有哪些原因呢？
首先，液压辅助驱动系统一共有两种驱动方式。其中一种是中央驱动，也就是利用液压驱动装置代替传统的机械传动，汽车的转向，平衡，轮胎接地方式并没有任何变化。另外一种则是车轮独立驱动方式，也就是将液压辅助驱动系统应用在车轮当中，从而驱动汽车行驶。这两种驱动方式的共同点就是都能够提升汽车的牵引力和拉力，但是都无法提高汽车的转向灵活性和通过性。对于两驱SUV车型来说，良好的平衡性能和通过性是比较重要的，反而对于牵引力的要求并不高，而且两驱车型本身油耗也比较低，所以液压辅助系统的存在有些鸡肋。反而对于四驱车型来说，它能够起到降低油耗，提高燃油经济性的作用。
其次我们来具体看一下中央驱动方式的作用，中央驱动方式结构相对简单，并且还能够减轻车身重量和负荷，实现轻量化。最重要的是它更换起来比较容易，保养起来也很方便。但是它并不能从根本上改变汽车的结构，而且车辆的动力性能也并没有得到提升，甚至有可能会影响到汽车的灵活性，这对于本身在灵活性上就处于劣势的两驱SUV车型来说就显得比较多余了。
最后我们再来看一下车轮独立液压辅助驱动系统。与中央驱动相比，这样的驱动方式更加灵活，而且车辆结构更加简单，便于维修和更换元件。最重要的是它可以通过液压的驱动方式来牵引前轮工作，可以让后轮两驱车型瞬间变成四驱车型，提高汽车的通过性和稳定性。但是安装这样的液压驱动系统需要克服很多技术上的难题，例如传动轴之间由于摩擦产生的热量无法及时散发，危险性比较大。因此对于两驱SUV车型来说，舍弃安全性而选择提升牵引力也是不可取的。
综上来看，液压辅助驱动系统虽然能够在一定程度上提高汽车的稳定性和通过性，而且具有降低油耗的作用，但是其自身存在的局限性和技术上的难题也限制了它在两驱车型当中的应用。
