春节假期结束，北京各大火车站和公路运输迎来了返程高峰，虽说由于新型冠状病毒疫情影响大多数人延后了返京计划，但还是有部分返京乘客还是选择这一时间段返京，在自行隔离后投入到新一年的工作和学习中。在返京客流中不少是夜间到达的旅客，这时候常规公交和地铁已经停运，于是夜班公交就成了他们返回工作地点的首选，同时也是最经济的出行方式。
在北京有这样一条连接北京中心城区和城市副中心的夜班线路——夜27路，夜27路于2016年9月21日开通。首末站为：武夷花园－大北窑东。方便通州城区、京通辅路沿线乘客夜间出行。中途设站：武夷花园、通州北苑、四惠东站、八王坟东、大北窑东等31站，单程行驶60分钟，全长22公里（单程公里，圈点运营），营业时间均为23:20-4:50。这条线路也是为数不多连接城区和郊区的夜班线路，很多家住通州的返京乘客都首选这条线路回家。
在北京启动突发公共卫生事件一级响应机制，把全力做好疫情防控工作作为当前重中之重的任务的情况下，坚持守护这条回家路的人中有这样一位驾驶员——王利艳。她是北京公交集团夜班车唯一的一名女驾驶员。
面对疫情，从惧怕到坦然面对。见到王利艳已经是近凌晨了，脸上罩着厚厚的口罩，这也成为了每名公交驾驶员的标配。王利艳是1980年的，今年40岁，他说自己是“不惑之年”很多事情都能看的更明白。刚开始对于疫情的发展还有些恐惧，总是不经意间去看看手机上的消息，家里人也担心她的身体健康，提醒他注意防护。她一边和我聊天一边忙活着自己手里的工作，从车辆外观巡查到查看机舱各项油液；从检查轮胎胎压到反光镜位置调整；从发车前宣誓到沏上一杯浓茶。每一个操作都细致认真，一丝不苟，像一种仪式，出征前的仪式。上车后有一件东西她总不离手一把车队配备的小喷壶，在发车前一定要做的就是全车消毒，同时她还用提前准备好的几块消毒抹布擦拭着扶手杠和刷卡机。她说：“虽说车辆已经在白天经过了两次消毒，但发车前还是要认真检查，认真消毒。现在我们在岗人员能做的就是干好本职工作，按照要求做好防范措施，你看解放军和全国人民都在全力抗击疫情，我觉得我们一定能度过难关。”说话间王利艳总是抬手看表，最初我认为是在看发车点。可24：00一到，她从兜里掏出一只记号笔将自己车辆的消毒日期做了修改。
车上只有一位代驾小哥。王利艳对我说：“这几天放假，加上有这个疫情，路上人不多，但是近几天乘客逐步上升了，有代驾小哥，有带着行李的返京乘客。”王利艳还和我说了一件有意思的事，正月初一她从大北窑东发车，首站就上来一个代驾小哥，直到总站武夷花园也没上来其他乘客，代驾小哥总站下车时打趣儿的对王利艳说：“今天真不错，坐了一个专车。”“你今天赶上了，近几年就出现这一次。”王利艳回到。正月初五一过，车上的返京人员多了，乘客们也都自觉的带上口罩尽量不交谈，车上的乘务管理员也会提示禁止携带易燃易爆物品，王利艳则重点提示乘坐公共交通要做好防护，带好口罩。
由于她驾驶的是夜班车，赶上现在的特殊时期，家里的老公和孩子最放心不下的还是她的健康和安全，担心她休息不好影响身体，担心她因此影响行车安全，更担心她的人身安全和身体健康，想劝说她放弃的丈夫，看到热情满满投入工作的王利艳，几次话到嘴边都硬生生咽了下去……
王利艳回忆说：“刚开上的时候，乘客多时，一点儿都没觉得开夜班车有什么不一样，但目送着乘客一个个下车，就剩我自己一个人的时候，心里还是挺害怕的。后来有了乘务管理员情况就好多了。现在有了这事儿（疫情），心里也嘀咕，但是想想，自己不开，也要有其他同事顶上，死角多消毒几遍，开车的时候戴好口罩，保护好自己，也是保护了别人。”
最重要的是开好安全车，送乘客回家。王利艳自从2016年9月调入夜27路，工作上更加勤勤恳恳，因为夜班的接班点都在晚上22点以后，但王利艳每天都提前1小时来到车队，对车辆进行着认真的例检，从车辆的外观、轮胎、车内的座椅、扶手、驾驶室的各个仪表、灯光，到机舱的机油、防冻液、皮带等，无不细细察看。在驾驶中王利艳自觉遵守交通法律法规，对企业的各项规章制度也认真执行，在公交行业中夜班的驾驶员本身就比普通的驾驶员要多着一份自觉，她把这份自觉、本分、守规，在自身上体现的淋漓尽致。在遇到社会车辆违章时能做到主动避让违章车辆，避免事故的发生，大大地降低了行车事故和客伤事故的发生率，在行驶中遇突发情况能够提前判断，果断作出反应，化解一次次事故的隐患。王利艳说：“自己就是通州人，工作又是一份带‘乡亲们’回家的工作，她很开心。让每位乘客平安到家就是我最大的心愿。
记者：夏 晖
通讯员：李 岩
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主编：陈丽敏
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