魔鏡62
首先我們要明白三元催化的作用，三元就是鉑、銠，鈀，把尾氣中的有害氣體比如一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化合物，進行一個化學反應，三元催化起到催化器的效果，既然是催化效果，就要有更大的接觸面積，所以三元催化做成了複雜的蜂窩狀。因為蜂窩狀，所以尾氣排放過程不如全通的時候順暢，動力就有所下滑。
三元催化器的最大作用是減少有害氣體的排放，促進環境保護。其實我們可以從國5和國6這個事能看出來點端倪。國6的車子排放要求更高，所以相對來說動力也要更差一些。所以利於環保，就會影響一些動力。
如果把三元催化器拆除，排氣就會順暢，所以相對來說動力應該會更高一些。
但是對於我們的私家車，省油其實比動力要重要一些，而拆除三元催化器之後動力提升也會伴隨著油耗的提升。別忘了，我們三元催化器上面還有各種傳感器，比如前後氧傳感器，傳感器就是為了分析尾氣的成分從來影響發動機噴油量的，在沒有三元催化器之後，噴油量會提高很多，油耗也會上升很多。
跑的快動力強，但是油耗會提升很多，而且不利於環境保護，發動機的動力提升也會伴隨著更高的磨損，另外三元催化器是一個非常貴的配件，所以，不要隨便拆除三元催化器！
三喜車幫
很多車主都會遇到要更換三元催化，但是費用過高而煩惱，我來給大家講一下三元催化工作原理，跟怎麼樣處理可以不換減少損失.
1.三元催化器是位於汽車排氣系統最前端，像非常細密蜂窩煤網眼一樣用來過濾淨化汽車燃燒排出的廢氣。
2.三元催化器內部它是一個稀有金屬成份，把燃燒出來的碳氫化合物一氧化碳等進行氧化還原反應生成二氧化碳和水，通常看到排氣管有水滴說明車輛燃燒的非常發動機工況很好。
3.三元催化故障一般有兩種現象:1.被燃燒的積碳把網眼堵死了導致行駛加速無力嚴重會熄火。2.整個芯子破碎了在裡面叮咣響，這兩種情況都會被氧傳感器探測到排放不達標而直接出現發動機故障燈報警，導致給予發動機電腦錯誤信息數據，而讓噴油量不準。
4.直接打通在直觀理論上是會讓動力更好，但是排放汙染環境從而被氧傳感器檢測到尾氣嚴重不達標的數據，給到發動機控制單元數據不匹配導致噴油量加大發抖冒黑煙，無法正常使用。
5.三元催化器芯子破碎那只有更換三元催化器，如果只是堵塞不嚴重可以掛吊瓶用清洗劑藥水清洗可以恢復正常，如果非常嚴重可以拆卸下來用清洗劑藥水浸泡清洗同樣能回覆正常使用。
王歌說車
如果是國I或國II甚至是一些國III排放的汽車拆除三元催化器確實會省油，現在隨著排放標準的提高越來越複雜的排氣後處理系統會導致排氣的壓力增高，尤其是三元催化阻塞，費油是一定的，很多司機都反映國V排放相比國IV國III排放同車型，同發動機的汽車油耗要高，但動力反而下降，我開的國III依維柯對比那些國IV國V的依維柯就明顯是這種情況。
但現在很多汽車的後處理系統都包含有傳感器的存在，它們會實時監測尾氣狀況，一旦三元催化被去除後，如果尾氣排放超標，傳感器就有可能改變發動機的工作狀況，限制功率輸出，影響到正常使用。我的建議是最好別買國VI排放的汽車，很多這個排放並不是技術達到了，而是迎合規定推出的，問題很多，要買就買國V或者二手的汽車吧，也別打拆除三元催化的主意，畢竟不是早期的化油器和多點電噴時代了，一些汽車動力下降可能和三元催化阻塞有關，拆下來進行清洗可以讓發動機的動力得到一定程度的恢復。
老倪DIY
三元催化被打通了之後會不會費油？這是肯定的。
首先我們要了解三元催化的用途。三元催化作為車輛尾氣淨化系統中最重要的零件，其擔當著對汽車尾氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害的氣體催化還原；將這三種有害氣體催化成無害氣體排放出去。
第一點:當三元催化被打通了之後，第一個影響氧傳感器的正常工作，從而影響發動機ECU對噴油量的精準控制，進而會使油耗增加。
第二點:打通了催化就會導致發動機排氣壓力的減小，沒有一個良好的排氣回壓，最終會導致車輛低扭的下降，此時我們在開車過程中便自然的加高轉速來填補這一缺陷，而這也就自然而然的增加汽車的油耗。
其實最終更為嚴重的是:如果沒有了三元催化器，發動機所排放出的有害氣體將會大大影響自然界的生態環境，和影響我們身邊周圍的人的健康造成危害。
汽車帝國的延伸
- 我們先來看看三元催化器的作用，三元催化器的最主要作用就是淨化尾氣，它是一個安裝在排氣系統中的一個機外淨化裝置，一般來說舉起車輛我們在排氣管的位置就能看到它。它可以將汽車排出的類似一氧化碳啊、硫化氣體啊之類的有害氣體進行過濾，轉化為二氧化碳、水和氮氣這種無毒無害的氣體。所以可以想象一下，如果沒有三元催化器我們的環境汙染會更加嚴重。
2催化器損壞第二級氧傳感器將不能正確提供數據給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故
障時發動機故障燈應該會點亮。
車源
相信不管是車主們平時的討論交流，還是網絡上鍵盤車神的口水撕逼，關於打通三元催化對車輛油耗影響的爭論就一直都沒有停歇過。那麼問題的答案究竟如何？三元催化打通掉會費油嗎？又有什麼利弊呢？
三元催化作為車輛尾氣淨化系統中最重要的部件，其承擔著對汽車尾氣中一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害氣體的催化還原工作：將CO、HC和NOx三種主要的有害氣體催化還原成無毒無害的水（H₂O）、二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和氧氣（O2）排出。
三元催化通掉費油嗎？
相信很多人認為，當三元催化被打通了之後，會影響氧傳感器的正常工作，從而影響發動機ECU對噴油量的精準控制，進而會使油耗增加。但其實打通三元催化影響的僅是後氧傳感器，而ECU是通過前氧傳感器監測廢氣中氧濃度的，所以這一觀點並不正確。
既然對氧傳感器監測廢氣氧濃度沒有影響，那麼打通三元催化是不是並不會費油呢？其實不然。如果真打通了三元催化，由於發動機排氣壓力的減小（沒有一個良好的排氣回壓），最終也會造成車輛低扭的下降，因此在我們日常的用車過程中便不得拉高轉速來彌補這一缺陷，而這無疑會變相的增加油耗。
結論：打通三元催化會極大影響發動機的低扭，而在日常用車的過程中我們便不得不拉高轉速來彌補這一缺陷，這無疑會變相的增加油耗。
打通三元催化利弊
上文提到，拆除三元催化對發動機的低扭會造成極大的影響，但這影響的僅僅只是個人。
而更為嚴重的是，沒有了三元催化對汽車廢氣的淨化，發動機所排放出的有害氣體將會極大的影響生態環境，甚至對周圍人的健康造成危害。同時這種做法也是置國家法律法規於不顧的行為，應當受到全社會人民的唾棄和譴責。
結論：打通三元催化百害而無一利
汽車精修專家
十六年前我弄過，三元催化裂掉了，跑起來桄榔桄榔響，直接拆下來把它全搗碎弄出來了。不會增加油耗，但是尾氣會是汽油的味道，聲音比之前空洞了一些。
生命_之星
汽車三元催化器的工作原理是在發動機運行時，將尾氣中的CO、HC、NOⅹ等氣體通過三元催化器的化學反應及淨化作用，使CO、HC、NOⅹ等氣體生成二氧化碳、水、氮氣、氧氣等無害氣體，有效減少了汽車尾氣中有害氣體的排放。
三元催化器損壞或打通後，會使氧傳感器不能準確地將電壓信號反饋給發動機控制單元。從而導致發動機電控單元控制噴油量出現偏差，使空燃比偏離正常比值。
由於各車系所使用電腦型號及廠家不同，打通三元催化後出現症狀也不同。像混合氣過稀會出現點火困難、行車無力、回火等症狀；混合氣過濃則會造成發動機急加速放炮、冒黑煙、排氣管燒紅、油耗增大等症狀。
所以將車輛的三元催化器打通後，有些中低檔車輛並無多大影響，甚至比裝三元催化時動力還足，這種並不能體現出多耗油的感覺；但好多高檔車型，如果打通三元催化後則多會出現混合氣過濃的症狀，同時發動機故障燈常亮、油耗增多。
只要平時不加劣質燃油，合理清洗進氣、燃油系統能有效延長三元催化器的使用年限。
郭子聊車
汽車的排放裝置三元催化，如果打通了之後優勢劣勢都會有，優點的話就是比如說汽車跑起來加油比較順暢，加油比較積極，缺點的話對大氣環保，汙染或者你年檢的時候肯定是過不了年檢了。
華哥機械達人
沒有三元催化器更省油。
