屈小营
刚好今天在嘉峪关，感觉旅游中转站只是开始，以后估计没多少人再愿意来，说说今天看到的：1、刚下火车，在火车站打车用了半个多小时，不是没出租车，是所有的出租车只拉去嘉峪关城楼的客人，不打表！市区客人都不拉！2、中午从宾馆出门去嘉峪关城楼，打车出租车只能到离景区大门将近一公里的路口，交警堵路戒严，虽然是五一期间，景区人并不太多，大家都只能从路口步行到景区。3、到景区的出租车不按打表收费，打表10元，收我20。4、下午出了景区，大门口排队拉客出租车一律不打表，进城全部30。嘉峪关如此下去必须没落，有几个方特也救不了他。
何呵10
嘉峪关一直就是个旅游中转站，并不是渐渐变成的，这一切都是因为敦煌的地理位置造成的，敦煌离嘉峪关大约350公里，离哈密大概410公里，由于敦煌机场运力一般，大部分的旅游团都要从嘉峪关或者哈密前往敦煌，而且嘉峪关的几个景点如关城虽然是长城的起点，还有长城的第一墩，悬壁长城等等一直都是鸡肋般的存在，即使你感兴趣最多用一天就可游玩完，没有更多的景点和项目，只能是一个中转站，而嘉峪关市也没有将旅游当做城市发展的主要项目，他本身就是一个工业城市，这些年嘉峪关市发展很快，城市周边绿化和人造湖的建设，让嘉峪关的气候发生了根本转变，旅游体验越变越好，城市建设发展很快，居民收入甘肃省排名第一，市政福利事业让人们的幸福感有了很大提升，所以，嘉峪关市才不在乎是不是中转站。
爱吃1863426
敦煌一晚上同时好几个实景秀。嘉峪关应该结合长城文化在长城下请著名团队来做一个大型实景秀，大漠烽烟，千古征战，汉军铁骑，西出阳关。一定要做精品，看演出价格不要太贵，网上预约订票。要做口碑，让游客为了看演出宁愿多停留一晚。要有夜市，有排档。西部风格的烟火气，对我们江南游客，有极大诱惑力。敦煌我去过两次，还会去，而且要抽空多停留几天，当几天敦煌人。
锋尚文旅
嘉峪关处于河西走廊倒数第二站，很多朋友都是为了去敦煌，而在嘉峪关停留，所以，不会待很久，一般都是一天的行程。
嘉峪关：一眼万年
嘉峪关关城：天下第一雄关
嘉峪关，这个河西走廊的古老关卡，至今还保有着“长城最大的关隘”的雄姿。登上城楼，可以看到祁连山麓在远方延绵，十分壮观。
悬壁长城：关外苍茫风光尽在眼前
悬壁长城平坦处如履平地，险峻处如攀绝壁，颇似八达岭长城。但比起八达岭长城，悬壁长城保留了更多原本的风貌，残壁千疮百孔，但百战沙场的场景却如在眼前。站在长城上，你仍能看到关外苍茫的风光。
你好甘肃
嘉峪关的双特欢乐谷真的让我伤心，本来一张240的门票确实挺贵的，但为了增加收入，却无限制的让游客进来，本没有那么大的消化能力，很多人把时间浪费在排队等候游玩项目上，而且为了增加收入，又加钱开通绿色通道，美其名曰提高游玩消率，这种变相收钱方法得确不可取，能不能把游客数量控制在一个可控范围内，这种大锅里煮屎的方法确实不可取，劳民伤神的方法确实存在一定缺陷，能不能在旺季限制游客数量，让大家真的玩好玩开心，而不是一味的排队，青海的茶卡盐湖这方面确实做的不错，能不能借鉴一下，如果照此下去，也许双特可能就是昙花一现，无人问津了！
青瓦长忆旧时雨朱伞深巷153434352
嘉峪关旅游文化，随着中国各地旅游业的兴起，日落西山已是不挣的事实。嘉峪关留不住游客，已经成为一个中转站。大话西游里面沙漠绿洲芦苇荡已经成为经典，不说城区五大项目结果会是如何，需要事实去证明，就说城楼跟前的绿化可以说是劳民伤财毫无新意，南方随便一个乡野就有这样的景色，西北缺水，红柳、沙枣等耐旱而具有本地特色的植物也不少，硬是种上了内地人见惯的植物，而切浪费水源，毫无特色，游客来西北不是看你那一抹毫无新意的绿，而是来感受西北文化的特色！
用户3549791988765
可能主要是这几个方面的原因。一是历史文化氛围，莫高窟文化享誉世界独一无二，世人以一睹其风采而荣幸，是其他无可替代的。对嘉峪关而言就比较单调，需要深入挖掘更多更广的相关的独特的历史文化亮点与看点。
二宣传力度，这也是因敦煌文化的自身魅力，是嘉峪关难以相比的。嘉峪关需要在宣传上加强。
三地理位置。地理位置是难以改变，但如果增加了旅游看点，或许就有改善的机会。目前敦煌，嘉峪关，张掖在旅游行程上是一条线走，嘉峪关只是过程中的一个小环节，没有更多停留的必要，如增加旅游看点亮点后，行程上就会有所调整，或许还能根据目前的地理位置交通的优势作出独立的线路，那就要比敦煌灵活多了。
柯楠的旅行世界
敦煌那个地方不去也罢，莫高窟好多被封闭了，真的没什么看的，月牙泉一个人工池塘而已，而且当地住宿，餐饮非常贵，最主要的是当地人非常坏。
坚持不懈86490765
东有武威，张掖，酒泉你说他怎么行，实力不允许啊，西有敦煌，所以没人去！
汉东省沙瑞金沙书记
说到底，是因为嘉峪关景点太小，地处偏僻城市吸引力不足切，没落也是正常！
