撕心裂肺的笑18950174
電子手剎制動力不輸機械式手剎，而且更加安全：
現在許多汽車都配備了電子手剎功能（EPB），取代了傳統的機械手剎，同時還會搭配電子駐車功能(Autohold)，這讓廣大女性車主用車更加輕鬆。
1.電子手剎相比較傳統的機械手剎有許多優點：傳統機械手剎許多女性車主根本拉不到位，如果家人拉到位了，女性車主還放不下來，這是非常不方便的，而且如果新手上路有時候忘記放下手剎，後果就是一路冒煙，增加制動片和制動盤的磨損；電子手剎如果要鎖定僅僅是輕輕一扣開關，車輪就被抱死，即使在出發的時候忘記關閉EPB，但是EPB會判斷司機的意圖然後自動解除鎖定；電子手剎更加安全，假如腳踏制動力出現問題，電子手剎依然是可以使用的，不會出現機械手剎如果拉緊整車就會滑移的問題。電子手剎的工作更加智能，制動力更加柔和。電子手剎讓整車又多了一個自動駐車的功能，在等紅綠燈的時候可以將車輛通過一個制動力固定住，一旦車輛起步，這個制動力就會被解除。非常有效地防止溜車現象。
2.電子手剎車的工作元件：如上圖是電子手剎車執行元件（黑色部分），這個元件是一個直流電機，當電子手剎關閉，直流電機就會推動制動活塞將制動盤壓緊，如果解除電子手剎電機就會通過齒輪將活塞拉出。
3.電子手剎的工作結構：電子手剎車是集成在ESP內的功能，所以電子手剎也是主動安全部件，當電子手剎按鈕關閉,ESP就會驅動電機將車輪抱死，同時給儀表信號點亮狀態燈。關閉過程也是同樣。但是在緊急情況作為輔助制動，如果ESP檢測到車輪速度為0，它就會將電子手剎的制動力解除，防止車輛出現側滑。當然車輛起步的制動力解除都是ESP判斷和執行的結果。
總結：至於樓主說的制動力大小的問題，我們做過電子手剎的測試：將車輛加速到100km/h，直接用電子手剎制動，整車減速非常快，但是制動力沒有腳踏板制動強，在ESP的控制下，電子手剎的制動力更加線性；如果腳剎和制動同時使用，減速效果更加明顯。所以電子手剎的出現極大的增加了行車的安全性。
星野青松
電子手剎的制動力肯定大，完全能夠滿足車輛的駐車需求，並且我覺得電子手剎的制動力比傳統手剎更大。
傳統手剎是通過拉桿和拉索向後輪的駐車機構傳遞制動力的，手剎拉得高制動力就大，拉得低制動力就小，結構非常簡單，功能也非常單一。對於萌妹子來說不太友好，很多女生都拉不到位，在陡坡上停車容易出現溜車的風險。
電子手剎相比傳統手剎，抬起駐車按鈕後，控制器控制後輪上的電子駐車執行機構，通過電機使電子卡鉗夾緊摩擦片來實現駐車；按下駐車按鈕後，控制器控制電子卡鉗鬆開摩擦片實現退出駐車。操作的方式非常的簡單，不需要費什麼力氣！
電子手剎的制動力都是通過控制器計算出來的，完全能夠保證車輛不會出現溜車的情況。並且電子手剎的功能還可以進行拓展，比如自動駐車功能，在坡道上停車，踩下剎車後，電子手剎會自動駐車，這時就算鬆開剎車也不會溜車，需要起步時，踩下油門，檔發動機的扭矩超過制動力時，電子手剎會自動釋放，可以保證坡道起步絕對不會溜車；比如緊急制動功能，車輛出現剎車失效的情況時，長時間拉起電子手剎按鈕，電子手剎會像ABS一樣，以一定的頻率快速夾緊和釋放，實現車輛的安全制動。 汽車程序猿
現在很多新車都配備了電子手剎，電子手剎可以說是機械手剎的升級版，電子手剎的制動力肯定不比機械手剎差。電子手剎操作起來比機械手剎要簡單得多，只要按鈕一按或著按鈕一提就可以輕鬆操作，傳統的機械手剎全靠人為判斷鬆緊程度，有時侯拉的不到位，手剎就沒拉緊;放到時候沒放到位，手剎等於沒有全部放開，這樣行駛起來對剎車系統有損傷。
曾經遇到過有些人手剎忘記放了就直接開車走了，特別是不經常開車的或者是女駕駛員由於緊張，一上車啟動，掛上檔就直接開車走了，直到聞到焦味甚至後輪冒煙才停下來，這樣嚴重點可能導致剎車系統故障。電子手剎就不會，駕駛員只要上車啟動，掛好檔位，繫上安全帶油門一踩就可以走了，你要手動按下電子手剎也可以，不按的情況下你只要油門一踩，電子手剎也可以自動鬆掉。之前我還沒換新車的時候，有朋友臨時有事來借車，因為有的朋友不經常開車，我有時也會擔心他們忘記放手剎或手剎沒全部放下。後來換的這部車是電子手剎的，就沒必要擔心這個了。
快樂的小蟲
其實隨著科技的進步，電子手剎遲早會代替機械手剎，所以說買車的時候選什麼樣的手剎的車完全是取決於你的愛好，有些人擔心電子手剎會失靈出現問題，其實，這些問題廠家在製作的時候就會想到，也會盡可能的避免這些問題的發生，
