用户105211959679
我也不知道为什么，开着它慢慢的自豪感，满足感，车友群里面叶基本都是一致好评。但是有一点很关键，你最好要给它充电，否则体验会有差距，有电到时候是50万以上的豪车，没电的时候就只能算20万的SUV。
剑仇148
去年11月30号提车，2799款，到目前为止，用车非常满意，长途跑的比较多，跑了15000多公里，平均油耗7.5，其实充电不用纠结，晚上在哪住，找个220的插板就可以充电，不过慢充时间较长，整体性能不错，值得推荐！
大车拉小马
听我说准没错，我7年时间里买过了5台比亚迪新能源，其中一台是纯电E5，其余混动依次是F3DM，2015款唐，秦，全新一代唐，F3DM2015年底送朋友，2015款唐提全新一代唐前折价转给朋友，两台唐都是我的专属坐驾，买第二台比亚迪车是2015款唐，之后就一发不可收拾，现在的全新一代唐已经开了两个多月7800多公里了，非常爽！以后一定会再买明和汉，其它任何品牌的车都无感了，真的。我买的第一台车是2006款广丰第一批凯美瑞240G，下地28.5万，我不是一个低要求的老司机，这样子的经历想想吧！。
创悦帮
类似的问题我回答过了，再陈述一下。
比亚迪全新一代唐，我没有太大发言权。但是我对2017款唐有发言权，因为我是车主。我想全新一代唐肯定比上一代唐要好，并且基本解决了上一代唐的一些问题。
技术参数，网上一搜一大堆，再拷贝复制没有多大意义了。我就从我的体验出发，给说明一下。
首先提速方面，我车百公里加速是4.9S。国产车做到更快提速了，现在大家伙又在说加速没用了。其实有用，高速超越大货车那种快速和一气呵成，另外关键时刻能救命。什么推背感咱也不说了，就说我碰到的一个例子。一个大雨天，我变道，另一车道的大货车也变道到我车道，因为大雨，我变道的时候没看到它也变道。大货车在我后面，车速比我快。我只看到后面不停地闪灯。我知道坏了，要撞上了。我一脚油门，车就窜出去了，很快速度就提上来了，危险解除。如果提速很慢，我不知道会是什么结果。
其次，全时电四驱，响应时间快速。这个一般情况用不到，毕竟车也不是越野车。但是有比没有强多了。走一些烈度不大的烂路是游刃有余的。在城市里，有时也有用。一天出地库，出地库有斜坡暴露着。正好是下雨天，那个斜坡比较滑。我前边的车辆上那个坡，车轮打滑厉害，车还往下滑。真的很危险，幸好我离得远，要不也得亲上。等我上的时候，如履平地，没啥感觉就上来了。
再次，纯电标称续航100公里。实际上大部分情况下到不了。平时能开90公里吧。冬天续航里程变短，开空调会更短。但是对我来说够用了。我上下班开，基本2天一充电。买100公里纯电续航的就是不想天天充电。
另外，馈电行驶感受是噪音偏大，混动油耗变高。这点是应该吐槽的。只是我家充电，很少馈电开。不过这个应该在新一代混动车上改进了，有BSG电机加入，会好很多。我现在综合油耗4.9，长途跑的多点，要不然综合油耗会更低。
最后另外诸如遥控驾驶，ACC，对外放电等技术一样。总之就是用户体验非常好，谁用谁知道。
新一代唐有旋转大屏，更加开放的系统。这一点比我的唐要好很多。但是我觉得我的车可以安装各种app，也够用了。新一代唐的用户体验更好，更加智能和开放。
有一点是要讲清楚的，就是插混车的保值问题。现在新能源汽车在发展快车道上，更新换代太快，保值是一个劣势。比如现在纯电是100公里，可能3年后，随着电池技术的发展，可能会出现纯电续航200公里的，那这三年前100公里续航的车肯定会贬值的厉害。如果比亚迪能让车主花点钱给升级到更高续航里程的，那或许会好一点。
所以我觉得，如果家里可以充电，新款唐DM是值得拥有的，只要你碰了这车，同价位的燃油车你可能就不想开了。
轟唐者
好不好，自己看，
19年1月提车到现在，总共开1.8万公里，
平均一个月1800公里，
每个月电费100元左右，一般一箱油可以用两个月，大概一个月就300元的油电，
今天又免费升级了道路保持功能，全车影像，越开越爽[机智][机智][机智][机智]
广州平安汪广焘
肯定买它的升级款腾势X 内饰优化了好多
而且只贵了两三万，享受奔驰全套服务
BigO飘神
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
唐dm定位于一款中型新能源插电混动suv产品，比亚迪在新能源方面深耕已久，有良好的技术储备，这也让它在面对汽车在向新能源过渡的历史机遇面前能及时抓住先机，从而使得旗下车型有更高的竞争力。
价格方面，2020款唐dm 2.0t双擎四驱尊贵版，官方指导价22.99万，优惠幅度在0.2万左右，终端裸车成交价22.79万左右，全部落地免购置税，再加车船税420，强险1100，商业险7695，上牌500，共合计23.76万左右。
比亚迪唐dm外观设计大方时尚，前脸横条罐型中网很耐看，车身侧面修长饱满，熏黑d柱前卫，尾部饱满，后窗面积很小，营造出了相当的运动范儿，贯穿灯组辨识度较高，颜值还是很让人满意的。动力方面，2.0t发动机配后置电机，汽油机参数为141千瓦，320牛米，电机参数为180千瓦，380牛米，系统综合功率321千瓦，系统综合扭矩700牛米，变速箱配6速双离合，理论零百成绩5.4秒左右。支持纯电行驶，工信部纯电续航里程81公里。平均综合百公里耗油在9升左右，对于这么一台大车而言已经很不错了。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格很有质感，滤震扎实，跑起来很稳健舒适，前排双层隔音玻璃也让它有一个不错的静谧性。内饰方面，驾驶台大面积的银色覆盖很有档次，大屏尺寸12.8英寸，很显眼，并且可以竖直旋转角度，在联网后可以玩游戏，看视频，聊天等，基本上相当于一块大平板。仪表盘是传统指针加小液晶屏，信息显示很丰富。空间方面，轴距2820mm,232七座布局，中间座椅可以前后移动，支持靠背角度调节，灵活性不错，可以为第三排提供更好的实用性。
比亚迪唐dm这款车可以算得上新能源领域的佼佼者了，动力强悍，底盘厚实，空间大，内饰有现代感，油耗经济性也不错，其不失为20多万价位上的好选择。
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李老猫说车
本人比亚迪唐DM2799车主，坐标上海，（上海联通比亚迪销售有限公司）提的车，行驶里程2800公里，10月4日在浙江金华正常行驶中显示EV受限，动力突然缺失不能行驶，拖车到当地的4S店检测，需要更换前驱电机控制器和DC总成，等厂家配件最少一周到，一家6口和车只能被扔在当地了，设想如果在高速上发生此故障，会发生什么后果呢？想想都后怕，坚决要求索命的车企（比亚迪）退车！
峰39550840
唐dm，一台穷人买不起、富人看不上，定位略显尴尬的小众车型，五菱宏光之后的又一款自主神车。
之所以说定位略显尴尬是因为24~33万的售价，这个价格区间已经涵盖了一般合资品牌的主流车型，以及BBA和二线豪华品牌的中低端。在大部分消费者的消费理念还没有转变，品牌价值还没有形成的时候不会是主流的第一选择。
而说这台车是神车则是因为这台车本身的价值，自主品牌的“神车”以宏光为主以低价和结构获得认可，而唐dm则是以性能和极高的性价比定义“神车”。
难以想象一台主流车型不到30万的SUV可以获得超跑的性能，第三代或者叫做三代半的混合动力平台，以2.0T涡轮增压发动机匹配多电机，不仅获得了441kw最大功率、950牛米的峰值扭力，而且强悍的电四驱也是不可多得，这种性能倒退10年在燃油车领域至少3个30万才能买到同样的车型。
技术的发展已经在方方面面渗透进人们的生活，汽车自然也不应该例外。不管通过什么技术手段获得了这种性能，事实是以曾经1/3甚至1/4的价格就买到了，这就是进步。如果想要一台性能车，唐dm即使面对高端这台车也不逊色，是目前中端车型性能的唯一选择。
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天和Auto
其他人的比亚迪唐DM我不知道，我的唐DM100，油耗总是高的惊人，一踩油门就是百公里14个油耗，直接上图
