说你二叔
开七座车上下班是什么样的体验，七座车有高档别克GL8、有本田、丰田等豪华商务用车，抵挡的有五菱宏光、昌河宝骏等拉货专用车，有的家庭可能为了全家多人口考虑，会买七座车，方便全家出行，一个都不能少！如果一个人开商务用车有种被认为是司机的感觉，独自开低档车被认为感觉是拉货搬家的。
如果你只有一辆七座车，没有其他车的话用来上下班，独自开车上下班要么你有商务接待，要么你有钱任性，要么低档车就不要开，能节约一点是一点，毕竟咱不富裕。在郑州这种堵城开什么车都没有两轮电车方便和快捷，要是碰到刮风下雨那更堵，不过开车还是比较舒适的，如果确实没有赶脚，没有事情去办我认为既然有车还是开车比较舒适，总之买车是为了自己以及家人享受，放到那里也是种浪费！有车还是要开吧！
乡村四弟行行
去年十月刚提，平时都是一个人开感觉还挺舒服，除了侧方位停车比较闹心！前后车都压线停的话我车就进不去了[捂脸][捂脸][捂脸]整体感觉舒适性隔音都不错，偶尔对外接待坐过的都说挺舒服，对得起这价格！
当初想买7座SUV，汉兰达 途昂之类的试了几款都是坐第三排纯粹是自虐！后来考虑买GL8，低配看不上，高配价格太离谱！本田两款不喜欢，某次路过商场GM8做展销我就去试了试，感觉还不错就有了兴趣，后来又特地去4s试驾了一次就买了，总体来说一个人开7座商务车还是很惬意的[大笑][大笑][大笑]
呆槑呆槑呆槑呆槑呆槑
2016年我和夏朗结缘，三年过去了，我越来越爱它！上下班都开它，因为它开着很舒服，视野也很好，车内空间够用，自己坐在里面很舒服，没有局促感。赶上老婆的车限行我就送她娘俩去上班上学。自驾游是我们三口的最爱，夏朗带我们去过很多地方，目前最远去过四川的很多城市，顺便说一句，我们是河北人！和朋友一起出去玩，两家人正好7口，2.0T满载状态，动力也是说有就有，很自信！目前油耗电脑显示是13个左右，哈哈，是不是有点高，估计跟我日常驾驶习惯也有关系。
啸天霸
什么意思？是想听听有多费油吗？
我开七座SUV上班，大概一年？也许更长一点。当时因为上班远，单程三十公里，每天来回六十公里。
因为路况还可以，油耗真心不算高，百公里十个左右，每月油钱1200上下。比起同事的别克，我这简直超级省油。驾驶方式也在很大程度上影响油耗高低。
我现在上班很近，溜达着走十五分钟。
神州肥羊
呵呵，我就这样啊，每天开个七座车上下班，和开五座车没啥区别啊？二十年前我天天开个帕杰罗V45七座的上下班，十五年前我天天开个GL8上下班，开七座车上下班很正常的，单位几个同事买了GL8或者夏朗还有一个买了大通MPV上下班开，越野车或者SUV七座的就更多了，呵呵，没啥大惊小怪的。
美好的七十三
我开了八年Toyota的Sienna minivan，第一台是两驱的，开了六年，换了一台四驱的，就是喜欢它的空间大，俩儿子都在小学，放学后带上他们的几个朋友一起回家playdate，或者冬天去滑雪夏天去露营，7座大车简直是最合适的选择。
MelodyQing
本人年龄:31岁；
车辆品牌：德国大众~迈特威；
车龄：5年；
家庭成员：7人；
改装：全系ABT包围，减震器4套，带底盘升降，4条马赛薄壁轮胎，柚木地板，哈曼卡顿6.1声道音响。也算是烧了一把改装瘾
（一）初衷~家和万事兴！
而立之年，父母到了退休年龄，两个宝宝茁壮成长，算是不上不足比下有余一般家庭，家风一贯的低调不得张扬（想高调，实际不允许呀哈哈）。父母都是农村出来的，30年的打拼当儿子的看在眼里，疼在心里。目前条件允许情况下，19年10月份从朋友手里够得这辆“大白”，也算是家庭成员之一，欣喜之余多唠叨几句个人的感想。
看似是辆车，全家人共同努力之下，“大白”是家庭亲情的扭带。
（二）使用感触
作为2.0T的大众T6车型，自重2.6吨，满载4吨左右也是给有后劲，综合油耗14个油。最肉疼的就是一起步的瞬间油耗49.99999/升。
几个月的磨合，迈特威秉承了大众原有纯正的血统，耐用，皮实，抗造（可能因为当过兵，价值取向还是定位“耐用”），在D7档80KM的匀速上，油耗大约在8L/100KM，还是可以接受的。
作为自重2.6吨的改装车，后排舒适度还是空间，都要高于GL8，特别是内切升降桌，4个人的斗地主，完全可以消磨的长时间乘车旅途压抑。
轮胎选择马牌25/55薄壁，舒适度上略显偏硬，但是外边的美观度还是足够吸引人眼熟的。
单位也给配了一辆商用奔驰大V，的确是商务首选。相比自家的大白，对大众的追求还是不改初心，无论生活的姿态还是人生的追求，大白都是符合自己心意的一辆全尺寸MPV。
（三）莫问前路，知足常乐
物欲膨胀的社会里，心要静，手要勤。部队转业地方已近5年，从公司小职员到项目经理再到职业经理人，一路有心酸有欣喜有欣慰。
刚提车那段时间，朋友圈传开了不同声音，可谓是“人言可畏”，毕竟是新车80多万的小众车。欣喜之余，除了内心的一点小满足，对前面的道路充满了希望。努力一定会有收获。砥砺前行
感谢大众这一力作，祝愿民族工业早日进军前列，师夷长技且尚夷，德国的工匠精神值得学习！
公朴1314
我想题主问这个问题，可能是想说开七座车上下班不划算。
自己没七座车，但是借同事的GL8体验了个把礼拜。GL8长宽高分别为5256/1878/1776mm，轴距为3088mm，这么大的车，接近13个油，还是挺烧钱的。
因为只是用来上下班通勤用，除了公文包外几乎不会再装其他东西，只能说一个人用简直太浪费了。而且可能是因为习惯了开小车，总有点空落落的感觉，总觉得自己不是回家，而是当专车司机去拉人的，哈哈。
除此外就是因为上下班要经历一段烂路，并且这段路常年堵车，感觉车子大了还是很影响通行效率，没有小车的灵活性，好几次因为这原因错估了时间，差点迟到。好在GL8的舒适性不错，开起来不算累，如果是遇到不好开的车，体验感只怕更差。
以上是我基于GL8的日常单人通勤体验，我觉得这种商务MPV应该有更大的用武之地，放在“一个人开一个七座车上下班”情境下使用显然不合适。
当然了，如果您是体验像汉兰达这种七座车，答案可能会完全不一样。2018款汉兰达长宽高度为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，这种SUV车型的第三排空间有限，尺寸也不会在车流量大的时候造成困扰。
汉兰达在设定上是偏向家用的车型，并兼顾一定的越野能力，虽然用它一个人开车上下班还是有点浪费，但总体而言应该在可接受范围内。
又或者说，MPV里的奥德赛之类，尺寸（4845/1802/1697mm，轴距2900mm）与B级轿车相当。如果算上更小尺寸的GL6之类，车型的灵活性也要好一些。不过，我觉得这些车型对于绝大部分日常上下班通勤车来说，还是稍大了点。
总之，要说一个人开一个七座车上下班，是怎样一种体验，还真的看是什么七座车了。从驾驶是否方便角度，主要看尺寸而不是车型，小一些的七座车，影响不大。当然了，从驾驶感受看，七座MPV和SUV灵活性不如轿车，开车需要偏佛系。
东拉西车
14年开始就开商务车了，开始是一部马自达8，现在开的是V260，居住在市区，工作地点也是市区，每天早上送儿子上学再去上班，下午接了再回家，大车开着也习惯了，反而不习惯开轿车了，油耗市区11左右。
行走的牛蹄
现在对车的需求不是像以前一样了，毕竟我也是个上班族，8月份新买的奥德赛，我觉得挺好，比以前的轿跑舒服，走到哪里累了可以后排睡一觉，关键是空间够大，一家人出门坐着舒服，平时一个人上下班也刚好
