瞭然405
汽車，在二十或十幾年前，能開上一輛私家車的，是多麼風光和瀟灑，確實是一個嚮往興奮的事。
而隨著這麼多年的發展，汽車幾乎普及到了每個家庭了。給我們的生活確實提供了極大的便捷，加快了社會的發展，同時也給城市的道路增加了極大的負擔，讓城市的道路擁擠不堪，也給環境帶來了很大的汙染。
隨著車輛越來越多，有的大城市已經達到了上千萬輛，如今的交通規章制度，也越來越完善。停車也造成了一大難題，特別是一些市中心，如果開車去辦個事，想找個停車的地方是個很麻煩的事。我們在駕駛車輛的同時，也感受到壓力也越來越大了，稍不慎就有違章扣分被罰款的行為，在開車的過程中，不能有任何鬆懈大意，讓人的壓迫感很大。
在以前上下班高峰時，半個小時的公交路程，現在要一個小時，常常遇到擁堵，反而造成了交通不便，這樣引發的等等問題，導致了很多人都不喜歡開車。
小吃創業者
波波的日常生活記錄
2012年，自己30歲那會兒，家人就給買了第一輛車，還記得當時很興奮，就差把床搬到車上 - - 以車為家[淚奔]。
國情來講，就一般人家而言，車還算是奢侈品，尤其7、8上十年前。買車款都是家人集集攢攢、牙齒縫省下來的，當時自己剛拿照不久，所以叫表哥幫忙開回去的，就怕磕了、碰了，平時只要稍微有點灰就會擰個小水桶抹一次車，過個把月還要仔細打一次蠟，每個邊角餘縫都不會落下。都說30而立，現在想起來，家人其實是咬著牙在為我撐腰打氣。
再看看現在，大院裡、馬路上、街頭巷尾、親戚圈、朋友圈（瞭解有不少貸款都買的主），哪一個還沒有買的？其中有不少都已經換了2、3次車，不管什麼品牌、無論什麼車，早就顯得沒以前那麼稀罕。小小的虛榮心，早已被稀釋了。開車那種莫名的優越感、牛B哄哄的感覺，現在想來，可能會讓人心底發笑。（這有點像8、90年代老闆們手持“大哥大”是一種身份和地位，現在若誰再把手機當身份地位，估計會引來嘲笑一個道理。）這算不算是越來越不喜歡開車的原因之一？
以前碰到大院的鄰居，她曾開玩笑打趣“每天能安全返回，都是阿彌陀佛”，深有同感，這可能是越來越不喜歡開車的原因之一。如今隨著汽車保有量加大，上路車輛越來越多，新手司機也越來越多。有左/右轉向，不預先打左/右轉向燈，“此路是我家”的傻B；有夜間行車，在路況視線都良好的情況下，非要開個遠光燈晃人眼的“遠光狗”；有烏漆麻黑，既不開示寬也不開大燈，像無聲巨獸、又像一坨物體，從旁邊略過的“隱士”；有不預判路況，不眼觀六路、耳聽八方，猝不及防突然剎車的；有無意間趕路借道，其大腳油門嘶吼咬住不放的“泰迪”；有在等燈時，猶如癲癇發作一般，在你屁股後面間斷性、持久性按喇叭的；有像老鼠般，在滾滾車流裡左突右竄、肆意插道的；有不定期檢查自身車況，睜一隻燈、閉一隻燈的“獨眼俠”；最詭異的，是那種左右後視鏡還沒展開，就在路上跑的…開了這幾年，這幾類人都碰到過。所以說開車上路，怎一個心累就能夠說盡的。
近些年城市極速發展、周圍施工不斷，四處圍擋、道路狹窄，人流混著車流。行人、自行車、電動車、小車、工程建設車…誰開誰知道那個滋味。停車位跟不上車輛增長速度，估計不少人停車會犯難；施工建設，路況變差，過坑過坎，開轎車都會讓你有一種硬派越野的感覺……規劃雜亂無章，這也是越來越不喜歡開車的原因之一。
購車前，就聽人說過，養一輛車等於是養一個孩子。先是覺得誇張，自己這些年用車下來，各種費用一算差不多是這個說法。。交強險+三責險，每年必須，花錢；定期半年保養一次，機油、機濾、空濾，花錢；離合器片、輪胎等易耗件更換，花錢；停車位繳年費，花錢；加油，花錢。。雜七雜八加一塊兒，差不多能買一部新款同型號的車了。這也是越來越不喜歡用車的原因之一。
再講開一點點。其實如果再給一次選擇機會，我肯定不會讓家人給我購車。自己這幾年才開始慢慢關注股市，發現將買車錢買其車企股市（廣汽），而我購車那個點入手（幾乎是最低點），到近幾年最高點再拋，差不多有近十倍的增長。炒股、炒股，股市除了炒以外，其實業績也很重要……消費者實打實的消費、購買，會帶動企業進一步發展、壯大，這一切會直接跟市值掛鉤。。口碑效應、蝴蝶效應，會“一傳十、十傳百”，可以、不錯之類的肯定，會進一步提升知名度、加快其發展。就像APPLE公司一樣，背後是有不少如細胞一般的個人消費者，在壯大著其體量。
從相對的奢侈品，到居家旅行常見品，車可以說是體現了一個時代的發展，也可以算是其中一個里程碑。
輝YJH
真的有越來越不想開車的感覺。原因我個人有這些:
1.激情熱血期已過。相信很多男孩子從小就有開車的理想，盼望著趕緊成年，考駕照，我甚至有工作後求媽媽不要給我買房子先給我買個車的經歷。當然現在才明白當時他們對我劈頭蓋臉的批評是多麼正確。而自己真的有車以後，也隨著時間的推移對車的興趣慢慢下降了，畢竟我們都不是富二代，一輛車要開好多年，一輛再好當時再喜歡的車也馬上會有替代品出現。
2.生活方式的改變。曾經我們幻想過，有車以後各種美好生活。可以帶著父母家人遠行，可以遮風擋雨，可以提升交際圈。可真的有車了以後才知道，自己工作越來越忙，出門郊遊的機會很少。交際圈實際和自己的性格和階層更重要，所有當初美好的幻想都那麼不切實際。即便我們需要出遠門，高鐵的便利，飛機的優惠都成為更好的選擇方式，更何況公共交通的安全性遠比自己開車更靠譜。
3.駕車出行的舒適度降低。隨著汽車價格越來越低，汽車早就不再是奢侈品。大街小巷的汽車越來越多，現在堵車早就不是大城市的專利，縣城的堵車也越來越嚴重。有時候在機動車道上堵著，看著路邊的小電動車飛馳而過，我甚至有點羨慕。我和妻子有時候分別回家，我開著車絕大多數回家比她慢，我要等紅燈，我要禮讓行人，我要找車位，各種繁瑣的事情早就把開車的美好體驗降低到不行。而回問初心，我當初買車不就是想快一點，舒服一點嗎！！？
但買車以後，其實還是挺必要的，孩子老人生病的時候我不用讓家人抱著孩子在路邊等著打車。天氣不好的時候我可以給家人說我送你。出門在外，我可以用自己的雙手為家人安全負責，畢竟世事無兩全。
願我們在路上，都平平安安。
一條隨手記
車太長 不想開車 這個算理由嗎？[捂臉]自從我家買了個MPV之後我就再也不想開了，還是覺得開以前的小鈴木好一些，太長的車我倒車每次都需要好久好久，有一次是別人幫我倒進去的，後來我就不愛開了[捂臉][捂臉][捂臉]
小雪梨在日本
身處禁摩城市深圳，以前天天開車堵得要死，現在天天騎摩托非常方便，去他的禁摩[大笑]，只要不是載一家子出去，我都騎摩托車
ZhonGwy1993
剛開始買車的時候比較新鮮，不管去哪裡都想著開車，因為自己技術不行，想著多開開練練手所以一度非常喜歡開車。
等自己磨鍊到一定的地步，自己技術也很好的時候，就不是那麼喜歡開車了，一個是地鐵很方便，不限行，生活成本高，開車的成本也高，油費停車費算起來還不如打車，在上海這邊停車太難了，往往開車半小時，停車半小時
通訊民工胡亦飛
為什麼不喜歡開車？本人原來職業司機從19歲開始給個老闆開了三年車（別克君威，奧迪A8）然後又換了個老闆五年（奧迪A8，途銳V6）然後機關領導三年（公車帕薩特，私家寶馬X5）除了公事拉著領導們到處亂跑抽時間還要滿足他們家人的出行需求。基本每天在車上的時間和我在床上的時間一樣。以至於為了痔瘡病用的藥數不勝數。工資待遇雖然相當不錯不過在最後一位領導調動其它區工作後我決定放棄這個職業。因為真的要吐了，現在通過以前當司機的關係做一些力所能及的生意。還不錯。現在我自己一輛寶馬X5。 4年了才跑了3萬五千公里。大部分我媳婦開的，現在不管什麼車多低級的車多不舒服的車多難看的車只要讓我坐著不開怎麼樣都行。我最大的願望就是等我賺了大錢買一輛埃爾法僱一個年輕小夥給我開車。
破暖壺
剛開始開車的時候，興趣很濃，去那裡都不怕辛苦，都喜歡開車，恨不得上廁所去超市都開車去。當開了幾年車，興趣沒了，走那裡都堵車，特別是趕時間，那個著急啊！我見過堵車時，把車停大街上，司機不在，可能找廁所去了，找個停車位都簡直是奢望，到處紅綠燈攝像頭，還要提防警察，一不小心就違章扣分罰款的，和朋友吃個飯，還得忍著不能喝酒，太難了，所以現在出門，先要計劃好路線，太堵的地方，儘量不開車，寧願打車坐公交或騎個共享單車都可以，還省了停車費油費的，看見街上堵車，心裡好了許多。道路的發展永遠比不過車輛的增長，出遠門開車還是方便自在得多，在市區還是儘量少開車，一個字：累。
貴陽品質教練
我剛開新車那會，可有勁去超車了麼，感覺買那些好車的人都在浪費車子的性能，連我的車都幹不過。後面時間長了就知道了，那是新司機愛乾的事，我基本上都不急不慢地開，有人來超我，我還主動讓半條道。有人要加塞，只要距離夠安全，他加我忍！變了，老了
