了然405
汽车，在二十或十几年前，能开上一辆私家车的，是多么风光和潇洒，确实是一个向往兴奋的事。
而随着这么多年的发展，汽车几乎普及到了每个家庭了。给我们的生活确实提供了极大的便捷，加快了社会的发展，同时也给城市的道路增加了极大的负担，让城市的道路拥挤不堪，也给环境带来了很大的污染。
随着车辆越来越多，有的大城市已经达到了上千万辆，如今的交通规章制度，也越来越完善。停车也造成了一大难题，特别是一些市中心，如果开车去办个事，想找个停车的地方是个很麻烦的事。我们在驾驶车辆的同时，也感受到压力也越来越大了，稍不慎就有违章扣分被罚款的行为，在开车的过程中，不能有任何松懈大意，让人的压迫感很大。
在以前上下班高峰时，半个小时的公交路程，现在要一个小时，常常遇到拥堵，反而造成了交通不便，这样引发的等等问题，导致了很多人都不喜欢开车。
小吃创业者
波波的日常生活记录
2012年，自己30岁那会儿，家人就给买了第一辆车，还记得当时很兴奋，就差把床搬到车上 - - 以车为家[泪奔]。
国情来讲，就一般人家而言，车还算是奢侈品，尤其7、8上十年前。买车款都是家人集集攒攒、牙齿缝省下来的，当时自己刚拿照不久，所以叫表哥帮忙开回去的，就怕磕了、碰了，平时只要稍微有点灰就会拧个小水桶抹一次车，过个把月还要仔细打一次蜡，每个边角余缝都不会落下。都说30而立，现在想起来，家人其实是咬着牙在为我撑腰打气。
再看看现在，大院里、马路上、街头巷尾、亲戚圈、朋友圈（了解有不少贷款都买的主），哪一个还没有买的？其中有不少都已经换了2、3次车，不管什么品牌、无论什么车，早就显得没以前那么稀罕。小小的虚荣心，早已被稀释了。开车那种莫名的优越感、牛B哄哄的感觉，现在想来，可能会让人心底发笑。（这有点像8、90年代老板们手持“大哥大”是一种身份和地位，现在若谁再把手机当身份地位，估计会引来嘲笑一个道理。）这算不算是越来越不喜欢开车的原因之一？
以前碰到大院的邻居，她曾开玩笑打趣“每天能安全返回，都是阿弥陀佛”，深有同感，这可能是越来越不喜欢开车的原因之一。如今随着汽车保有量加大，上路车辆越来越多，新手司机也越来越多。有左/右转向，不预先打左/右转向灯，“此路是我家”的傻B；有夜间行车，在路况视线都良好的情况下，非要开个远光灯晃人眼的“远光狗”；有乌漆麻黑，既不开示宽也不开大灯，像无声巨兽、又像一坨物体，从旁边略过的“隐士”；有不预判路况，不眼观六路、耳听八方，猝不及防突然刹车的；有无意间赶路借道，其大脚油门嘶吼咬住不放的“泰迪”；有在等灯时，犹如癫痫发作一般，在你屁股后面间断性、持久性按喇叭的；有像老鼠般，在滚滚车流里左突右窜、肆意插道的；有不定期检查自身车况，睁一只灯、闭一只灯的“独眼侠”；最诡异的，是那种左右后视镜还没展开，就在路上跑的…开了这几年，这几类人都碰到过。所以说开车上路，怎一个心累就能够说尽的。
近些年城市极速发展、周围施工不断，四处围挡、道路狭窄，人流混着车流。行人、自行车、电动车、小车、工程建设车…谁开谁知道那个滋味。停车位跟不上车辆增长速度，估计不少人停车会犯难；施工建设，路况变差，过坑过坎，开轿车都会让你有一种硬派越野的感觉……规划杂乱无章，这也是越来越不喜欢开车的原因之一。
购车前，就听人说过，养一辆车等于是养一个孩子。先是觉得夸张，自己这些年用车下来，各种费用一算差不多是这个说法。。交强险+三责险，每年必须，花钱；定期半年保养一次，机油、机滤、空滤，花钱；离合器片、轮胎等易耗件更换，花钱；停车位缴年费，花钱；加油，花钱。。杂七杂八加一块儿，差不多能买一部新款同型号的车了。这也是越来越不喜欢用车的原因之一。
再讲开一点点。其实如果再给一次选择机会，我肯定不会让家人给我购车。自己这几年才开始慢慢关注股市，发现将买车钱买其车企股市（广汽），而我购车那个点入手（几乎是最低点），到近几年最高点再抛，差不多有近十倍的增长。炒股、炒股，股市除了炒以外，其实业绩也很重要……消费者实打实的消费、购买，会带动企业进一步发展、壮大，这一切会直接跟市值挂钩。。口碑效应、蝴蝶效应，会“一传十、十传百”，可以、不错之类的肯定，会进一步提升知名度、加快其发展。就像APPLE公司一样，背后是有不少如细胞一般的个人消费者，在壮大着其体量。
从相对的奢侈品，到居家旅行常见品，车可以说是体现了一个时代的发展，也可以算是其中一个里程碑。
辉YJH
真的有越来越不想开车的感觉。原因我个人有这些:
1.激情热血期已过。相信很多男孩子从小就有开车的理想，盼望着赶紧成年，考驾照，我甚至有工作后求妈妈不要给我买房子先给我买个车的经历。当然现在才明白当时他们对我劈头盖脸的批评是多么正确。而自己真的有车以后，也随着时间的推移对车的兴趣慢慢下降了，毕竟我们都不是富二代，一辆车要开好多年，一辆再好当时再喜欢的车也马上会有替代品出现。
2.生活方式的改变。曾经我们幻想过，有车以后各种美好生活。可以带着父母家人远行，可以遮风挡雨，可以提升交际圈。可真的有车了以后才知道，自己工作越来越忙，出门郊游的机会很少。交际圈实际和自己的性格和阶层更重要，所有当初美好的幻想都那么不切实际。即便我们需要出远门，高铁的便利，飞机的优惠都成为更好的选择方式，更何况公共交通的安全性远比自己开车更靠谱。
3.驾车出行的舒适度降低。随着汽车价格越来越低，汽车早就不再是奢侈品。大街小巷的汽车越来越多，现在堵车早就不是大城市的专利，县城的堵车也越来越严重。有时候在机动车道上堵着，看着路边的小电动车飞驰而过，我甚至有点羡慕。我和妻子有时候分别回家，我开着车绝大多数回家比她慢，我要等红灯，我要礼让行人，我要找车位，各种繁琐的事情早就把开车的美好体验降低到不行。而回问初心，我当初买车不就是想快一点，舒服一点吗！！？
但买车以后，其实还是挺必要的，孩子老人生病的时候我不用让家人抱着孩子在路边等着打车。天气不好的时候我可以给家人说我送你。出门在外，我可以用自己的双手为家人安全负责，毕竟世事无两全。
愿我们在路上，都平平安安。
一条随手记
车太长 不想开车 这个算理由吗？[捂脸]自从我家买了个MPV之后我就再也不想开了，还是觉得开以前的小铃木好一些，太长的车我倒车每次都需要好久好久，有一次是别人帮我倒进去的，后来我就不爱开了[捂脸][捂脸][捂脸]
小雪梨在日本
身处禁摩城市深圳，以前天天开车堵得要死，现在天天骑摩托非常方便，去他的禁摩[大笑]，只要不是载一家子出去，我都骑摩托车
ZhonGwy1993
刚开始买车的时候比较新鲜，不管去哪里都想着开车，因为自己技术不行，想着多开开练练手所以一度非常喜欢开车。
等自己磨炼到一定的地步，自己技术也很好的时候，就不是那么喜欢开车了，一个是地铁很方便，不限行，生活成本高，开车的成本也高，油费停车费算起来还不如打车，在上海这边停车太难了，往往开车半小时，停车半小时
通讯民工胡亦飞
为什么不喜欢开车？本人原来职业司机从19岁开始给个老板开了三年车（别克君威，奥迪A8）然后又换了个老板五年（奥迪A8，途锐V6）然后机关领导三年（公车帕萨特，私家宝马X5）除了公事拉着领导们到处乱跑抽时间还要满足他们家人的出行需求。基本每天在车上的时间和我在床上的时间一样。以至于为了痔疮病用的药数不胜数。工资待遇虽然相当不错不过在最后一位领导调动其它区工作后我决定放弃这个职业。因为真的要吐了，现在通过以前当司机的关系做一些力所能及的生意。还不错。现在我自己一辆宝马X5。 4年了才跑了3万五千公里。大部分我媳妇开的，现在不管什么车多低级的车多不舒服的车多难看的车只要让我坐着不开怎么样都行。我最大的愿望就是等我赚了大钱买一辆埃尔法雇一个年轻小伙给我开车。
破暖壶
刚开始开车的时候，兴趣很浓，去那里都不怕辛苦，都喜欢开车，恨不得上厕所去超市都开车去。当开了几年车，兴趣没了，走那里都堵车，特别是赶时间，那个着急啊！我见过堵车时，把车停大街上，司机不在，可能找厕所去了，找个停车位都简直是奢望，到处红绿灯摄像头，还要提防警察，一不小心就违章扣分罚款的，和朋友吃个饭，还得忍着不能喝酒，太难了，所以现在出门，先要计划好路线，太堵的地方，尽量不开车，宁愿打车坐公交或骑个共享单车都可以，还省了停车费油费的，看见街上堵车，心里好了许多。道路的发展永远比不过车辆的增长，出远门开车还是方便自在得多，在市区还是尽量少开车，一个字：累。
贵阳品质教练
我刚开新车那会，可有劲去超车了么，感觉买那些好车的人都在浪费车子的性能，连我的车都干不过。后面时间长了就知道了，那是新司机爱干的事，我基本上都不急不慢地开，有人来超我，我还主动让半条道。有人要加塞，只要距离够安全，他加我忍！变了，老了
