標哥說車
無論你漢蘭達多牛，只要你不要臉的加價就pass，買唐前我也去看過，只是去看看傳說中的漢蘭達而已，一看更堅定了我pass的決心，用料實在看不下去。
jfndjc
首先表明觀點，我會選唐二混。
唐二混和漢蘭達價格區間重合，看起來似乎是競爭對手，但是其實兩臺車還是有明顯差異。
漢蘭達賣了十幾年，在燃油7坐中型SUV這個領域算是真正的王者，口碑是非常好，就算是大眾、本田、福特都沒有能撬動漢蘭達的地位。其實在唐沒有出現之前，我也是把漢蘭達作為換車的第一選擇。但是，隨著唐二混的上市，以及親自去試駕了唐二混之後，一切都發生了變化。
為什麼我會棄漢蘭達而選唐二混？
第一、顏值，唐的顏值相比漢蘭達，更加的時尚運動，尤其是前臉和燈，是真心喜歡。漢蘭達的外觀算是中規中矩，其精髓就是中庸二字，不醜，但也的確沒什麼亮點。唐就像是一個妖嬈的妙齡少女，而漢蘭達更像一個氣質還過得去的職場少婦。
第二、內飾方面，作為理工男，我更喜歡唐二代簡潔的設計，尤其是唐的科技感更強，14寸可旋轉大屏（兒子最喜歡這個），強大的語音控制系統，開放的車載系統，帶來無限的擴展空間，可玩性很強。
唐二代內飾的檔次感並不比漢蘭達差，個人更喜歡唐的大屏幕。
第三、強大的動力，媲美百萬級超跑的加速性能，這個是漢蘭達所無法相比的，你可能會說，對於家用來說，動力夠用就好了，這麼說吧，動力這東西就像你銀行卡里的錢，平時你不用動，但需要的時候，你得能夠拿出來。所以，我肯定願意選擇在我需要強勁動力的時候，可以隨心所欲的車。
第四、從質量穩定性上說，漢蘭達的確佔據優勢，但比亞迪這幾年的進步有目共睹，本人之前也買過比亞迪的S7，三年開下來，質量方面還算是很好，可以說讓我對比亞迪的質量有了深刻的認識，尤其是用料足，這點體現出了比亞迪的良心厚道。這麼說吧，漢蘭達的質量可能能打95分，唐二混的質量可以打90分，而90分的質量對我來說已經足夠了。重要的是，唐二代上市之前經過了200萬公里的嚴格測試，從零下30度到45度的溫度環境，可以說比亞迪做得很用心了。
第五、無與倫比的駕駛感受是我選擇唐二混的關鍵原因，唐二混作為比亞迪最高級的車，混動系統經過了三代的進化，最新一代加入了BSG P0電機，徹底解決了唐一代饋電頓挫，以及發動機低轉速啟動時的體驗問題，這個電機的加入，可以說讓唐二混的駕駛感受直接上升到完美的程度，真正的絲滑平順性，再也不會有頓挫，再也不會有發動機介入時的突兀，相信唐二混車主應該都會認可，開過唐二混，實在不願意再碰燃油車，真不是誇大。而且BSG電機使得唐二代的反充電效率更高，直接給唐二混帶來了增程模式，理想One的東西，其實唐二混已經有了，只是比亞迪沒有刻意去宣傳。
第六、空間方面，兩臺車的表現都很不錯，尺寸方面唐略微佔優勢。而配置方面，同價位下的配置唐二混佔據絕對的優勢，2799創領款，落地在29萬出頭，具有全時電四驅、全景天窗、360度全景影像、主副座椅加熱通風、自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、後排獨立空調、電動尾門、堵坡緩降、22寸馬牌大腳、佈雷博六活塞卡鉗、通風盤剎車盤，基本你能想到的配置，都齊全了，而漢蘭達在配置方面明顯處於劣勢。尤其要重點提一下的是超級電四驅，這個除了脫困能力和爛路同行能力之外，最重要的是在發生爆胎等突發事件時的主動安全性，別說是漢蘭達，就算是卡宴也是無法相比。
第七、油耗，這個似乎就不用說了，唐可以讓我在短距離實現0油耗，就算是無法充電，油耗也比漢蘭達低，所以，油耗方面沒可比性了。
第八、黑科技，這個不得不說，主要是逆放電功能，真是一個超酷的東西，唐二混可以讓我在野外涮火鍋吃，老婆最喜歡的功能。
第九、保值率，有人說漢蘭達保值率高，混動車保值率低，那是人云亦云，沒有自己計算過，其實漢蘭達保值率高，是因為新車買的時候要加價，二手車自然要把加價這個溢價算進去。而混動車因為沒有購置稅，這一上一下的對比，就會顯得好像漢蘭達的保值率高，但事實上呢？可以自己去算一下。
還有很多人擔心電池問題，說幾年後換電池要很多錢，這個就更不用擔心了，首先唐的電池是8年15萬公里包換，其次唐的電芯是終身包換，其實4S店沒有維修電池和電芯的能力，所以但凡你電池有不可修復的問題，其實比亞迪都是直接換的，親身經歷。唐的質量問題，其實可以去某之家口碑裡，多看看真實車主的反饋就一目瞭然了。
漢蘭達是好車，不過在唐二代面前，的確是有點顯老了，這種感覺，就像當初智能機對比諾基亞功能機，是何其相似。
車際散人
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
比亞迪唐DM和豐田漢蘭達雖然都是7座中型SUV，無論是車身尺寸、售價等都比較接近，但是本質上這是兩款受眾完全不同的車型。
先來簡單的對比一下兩款車的基本情況
車身尺寸
豐田漢蘭達：4890/1925/1720mm，軸距：2790mm
比亞迪唐DM：4870/1950/1725mm，軸距：2825mm
售價
豐田漢蘭達：23.98-33.08萬元
比亞迪唐DM：23.99-32.99萬元
動力
豐田漢蘭達：220馬力2.0T發動機，最大扭矩350N.m
比亞迪唐DM：205馬力2.0T發動機加上前後雙電機，最大扭矩700N.m
簡單來說，豐田漢蘭達是一款合資品牌的居家型大空間7座SUV，主打賣點是品牌（豐田在中國是有很大一批粉絲的，在這部分人群中豐田的品牌自身就帶有相當大的優勢）、空間、以及出色的質量穩定性。而比亞迪唐DM作為一款自主品牌的混動SUV，最大的賣點就是超強的動力表現、新能源的車型的政策優勢。
綜上分析，比亞迪唐DM在普通燃油車限行的城市更受歡迎，加上出色外形設計以及動力和加速性能，非常受年輕消費者的喜歡。但是前提是你必須要有固定的能安裝充電設備的車位，不然使用起來就比較麻煩了。至於豐田漢蘭達，是均衡性非常高的一款車，屬於木桶原理裡沒有短板的那種車型。
最後如果是我選擇的話，我會選擇比亞迪唐DM，因為我年輕、喜歡動力，開慣了傳統燃油車，也想換一款新能源的車試試。
車無定論
我上個星期提的唐DM，總體感覺科技感，駕駛感都非常的出色，漢蘭達我之前也開過，真心說實話跟唐真不是差了一點半點，先說市區使用來說，如果條件允許每天充電，唐純電模式80公里基本夠用，確實是真省錢，高速油耗也過不了9個油，基本使用上來說漢蘭達真心沒有什麼優勢可言，再說座椅的舒適度也不輸給漢蘭達，空間也非常大，第三排放倒立馬感覺後背箱空間就非常的寬敞，這點兩款車可以說打個平手。動力方面，開過唐的人都知道，中型SUV能有這樣的速度，真不是一般的車可以比的，路面百分之九十以上的車基本沒戲！話說回來，新能源汽車大家無非擔心的就是電池的使用壽命，這點我可以負責任的告訴大家，比亞迪目前在國內的新能源領悟絕對是首屈一指的，4 s店也承諾電芯永久保修，從這些問題入手，消除顧客對新能源汽車的顧慮目前我感覺也是比亞迪最有誠意，其他車基本都是3年10，最多4年15萬！ 我支持比亞迪，我喜愛我的大唐！加油比亞迪！！！
健忘症30038783
我買的混動唐，反正購車預算就這個價的suv，買純燃油的，每月要加油錢和車貸，收入不高，我每天用車不低於60多公里，有時候出個小遠門，混動唐適合我的使用條件，加上我充電非常方便，一年啦。兩萬多公里，很滿意
並非好人
我是老司機侃侃車，關注我一起聊車！
有28萬選漢蘭達還是比亞迪唐？我覺得很多回答都沒說到點子上！雖然官方售價豐田漢蘭達是23.98-33.08萬元，比亞迪唐DM是23.99-32.99萬元，但是漢蘭達要加價啊！這樣一來比亞迪唐終端售價要更低。
首先我表明態度，不和稀泥，我選比亞迪唐！就因為漢蘭達要等，還要加價！所有要加價提車的都是耍流氓，直接排除。漢蘭達雖然產品力不錯，但是還沒有到要加價2-3萬去提車的地步！
說完結論，我們客觀的對比下漢蘭達和比亞迪唐的產品力。坦白說，這款車雖然價格重疊，尺寸相似，但是差異明顯，一臺是插電混動車，一臺是燃油車，因此兩輛車所面對的人群是不一樣的。如果硬要對比，我們從外觀、內飾、動力、性價比等幾個方面展開。
外觀
外觀這方面見仁見智，比亞迪方面，在外觀被吐槽很多年之後，比亞迪的顏值終於上線了，換裝Dragon Face 龍臉元素讓比亞迪唐整體更加凸顯年輕化、運動化、時尚化。相比之下，漢蘭達的外觀相對保守，最顯眼的就是前臉的變化，梯形的前臉設計，讓這款漢蘭達也變得飽滿起來。孰優孰劣，各位看官自有判斷。
內飾
內飾設計上唐相比漢蘭達明顯要顯得更炫酷也更整潔，配備一塊可旋轉的12.8英寸超大中控屏，省略了很多物理按鍵，頂配及次頂配車型配備了全液晶儀表盤，但是減少了物理按鍵也給空調等部分操作帶來不便。漢蘭達仍然是熟悉的豐田式設計，保留了較多的物理按鍵。在內飾豪華感方面，唐明顯要更勝一籌。這一局，唐勝。
尺寸
尺寸上來看，豐田漢蘭達長寬高分別為：4890/1925/1720mm，軸距：2790mm。比亞迪唐DM長寬高分別為：4870/1950/1725mm，軸距：2825mm。從車身尺寸來看，比亞迪唐要略勝一籌，實測的車內空間對比也驗證了這一點，這一局唐勝。
動力
動力對比這一環節，可能是最沒有懸念的一次對決。漢蘭達採用2.0T+6AT的動力組合，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，實測百公里加速8.85秒。而唐DM作為旗艦車型，採用比亞迪最新混動技術，前後兩臺電動機和2.0T發動機的綜合加持，以零百4.5S的加速能力成為獨樹一幟的油電混動四驅SUV。在這方面，比亞迪唐完勝。
其他
最後我們聊聊其他方面，經濟性上，漢蘭達車主眾測油耗10.94升，比亞迪唐車主眾測油耗8.95升，如果車主有便利的充電條件，比亞迪唐的油耗還會更低，如果純電里程就能夠滿足日常通勤，車主甚至不需要付油費。性價比上，也是唐要領先，唐的低配車型配置就已經很高，相比漢蘭達領先太多。質量穩定性上，比亞迪唐可能距離漢蘭達有一定差距，但比亞迪近年來都沒有較大的質量醜聞，因此在這方面可以放心。
綜上所述，比亞迪唐是比漢蘭達更值得購買的車型，特別是有充電條件的車主。那麼什麼樣的人群會傾向於漢蘭達呢？有品牌信仰，看重質量穩定性、年紀較大不在乎加速性能的車主。
以上，希望可以幫到您。
老司機侃侃車兒
如果是購買漢蘭達不加價的情況下，小編建議購買漢蘭達這款車，該車不僅越野性能好，而且還有多路況選擇，同時這款車也公認為越野性能好的一款車，在比亞迪唐面前，漢蘭達略勝一籌。
在28萬這個定價中， 雖然漢蘭達只能購買低配，但是漢蘭達的質量，我們也聽說過，而且漢蘭達故障率極低，在中國市場上漢蘭達這款SUV銷量非常樂觀，相比國產比亞迪唐這款車，作為國產SUV比亞迪做的也很給力，隨著近幾年的發展，在技術方面也有很大的創新，但是腳步還是落後於日系品牌。
漢蘭達屬於大型SUV，該車在越野愛好者眼中是最佳的選擇，而且在山區的通過率達到了百分之90，基本阻擋不了他的腳步，這就是漢蘭達的動力，搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力十足、顏值擔當。
比亞迪這款車在很多車主的體驗中得知，該車的小毛病特別多，這也是國產車的慣病，在比亞迪這裡還是沒有得到解決，同時比亞迪唐還推出了混動版，小編想說：現在的油電混合技術很不成熟，在很多高端品牌中頻繁出故障，作為不成熟的技術更是不能購買了。
最後在小編的建議中，即使買低配的漢蘭達也不要買高配的比亞迪唐，因為兩款車的差距非常大，雖然低配但是開著舒服，相比城市SUV比亞迪唐，這兩款車根本不能相提並論，這就是王者跟白銀的差距。
阿剛說車
我當然買唐dm呀，而且是唐100
我可以明確一點，唐100是好車，我是宋DM車主，去年夏天買的車，目前跑了1.5w，覺得新能源汽車一定會是未來的趨勢，沒開過的都在唱衰，開過的都說好。但是有幾點問題你必須考慮清楚了，我來給你分析一下。
第一點，你的用車環境，高速多還是上下班市內交通用。
第二點，你的停車環境，是車庫還是車位或者拉電線。
第三點，你的生活環境，南方還是北方。
分析一：
DM車型的好處是解決了短途出行的費用以及長途出行充電難的問題，如果不是北上廣這樣的巨型城市，每天市內交通基本20-30km，這種車在市內使用，費用可以低到你忽略不計，續航里程你可以完全不用擔心。而且電動車行駛中非常安靜，唐這款車的隔音簡直好到爆炸，號稱圖書館級的靜謐，反正我的宋DM已經很安靜了（宋這款車廣告中沒說圖書館級的靜謐，但是已經很安靜了，唐應該更好），油門響應時間短，大扭矩提速超快，要超車併線什麼的，行雲流水，誰開誰知道。再說高速，高速直接打到混動模式跑，設定好SOC（劃重點），SOC這東西設置靠經驗，用了幾次以後就知道該怎麼設置了，定速續航情況下，油耗和同樣噸位的汽油車差不多，感覺油耗稍微能低一點，唐的油箱不知道多大，反正宋的油箱小，才40升，電池和控制器佔用了不少地方，油箱就小了點。這個車在高速上不要試圖去跑它的極速，沒太大的意義，我的宋在一段平直沒測速的地方，我試過最快跑到了170（冬天-15度，電量35%的環境），說明書上說能跑到180，我沒去嘗試，因為前面有點彎路，這個車在120的時候，想超車，一腳油門還能給你很好的提速感，推背感大概維持到150km/h，然後就開始疲軟了，高速超車也是穩穩地，這個車最大的優點就是好開，靜、快、穩、省。最大的缺點就是徹徹底底沒電的時候，剛提車回來，不會設置SOC，跑個長途讓我徹底把電用完了，然後就是肉到爆炸的提速和高的不能看的油耗，因為車重，宋是2.5噸，唐好像是2.8噸，比霸道還重，油耗和排量沒太多關係，就是車重的關係，2.7的霸道和3.5的霸道油耗上沒太大區別，3.5的比2.7的油耗還低一點。
分析二：
充電很重要，非常重要，你有沒有固定車位，能不能安充電樁，如果這個問題解決了，那就趕緊買新能源車吧。本人有一個入戶車庫還有一個能停車的小院子，車庫堆滿了雜物，而且裝修的時候沒想過會買新能源車，於是車庫裡就沒留大功率的電源，就把車停在院子裡，能不能安充電樁，如果這個問題解決了，那就趕緊買新能源車吧。本人有一個入戶車庫還有一個能停車的小院子，車庫堆滿了雜物，而且裝修的時候沒想過會買新能源車，於是車庫裡就沒留大功率的電源，就把車停在院子裡，弄了個防水箱（淘寶買的，很好用）安的充電樁，充電樁電流16A，需要4個平方的線，不然會有風險的，這地方你需要注意，不是隨隨便便拉根線就能接電，充電樁充電功率在3kw左右，設備自動調節的，有時候高一點有時候低一點。再來說說隨車充電器，這個在任何電源上都能使用，電流小，只有8A左右，功率在1.5kw上下，如果家裡沒有固定點安裝充電樁，用隨車充電器會比較麻煩，下雨天插線板是不防水的，只能天晴時候使用，不然電死人是你的責任，飛線本來就挺麻煩的，我自己另外去五金市場做了個工程用的插線板，20米長的線，跑長途晚上住酒店能給車充電用。買新能源車，充電問題必須要解決好，不然會很麻煩的，天天從家裡拉線，下雨還不能使用，充電慢的很，最好是能安充電樁，你自己解決了電源接口問題，買好4個平方的電源線，4S店會免費給你安裝的，再像我這樣，去做一根長插線板，最好是自己做一個，很簡單的，插頭和插座選工程用的，比較結實，線纜選室外線纜，帶抗拉繩的那種，2.5平方的就可以了。
分析三：
電動車不得不考慮溫度對車的影響，雖然比亞迪在牙克石的極寒天氣做了測試，磷酸鐵電池各項極限環境下比鋰電池更可靠，但是溫度對電池還是有影響的，虧電沒鋰電池車型那麼恐怖，我這裡在-20度的時候，感覺虧電10%左右（憑感覺，沒具體試過），但是別忘了一個問題，特別冷和特別熱的時候開空調的影響，夏季製冷大概續航里程縮短10%，冬天制熱耗電真心快，可能我這邊冬天太冷了，環境-20度時候制熱設定24度續航縮減大約20%。夏季製冷效果很好，冬天制熱和燃油車區別很大，燃油車特別暖，而且是越來越暖的那種，電動車制熱耗時較長，等溫度上來以後，效果還是可以的，就是預熱時間長於燃油車。
本人比亞迪宋DM使用起來感覺還不錯，長途用油不考慮充電問題，設定好SOC以後下高速進市區換成電。如果以後換車，經濟實力允許，我會換成唐DM，雙模的車還是很好用的，電池不用太擔心，衰減至80%以下了就能去免費換，沒有費用的，那些自費換電池的都是自己開車磕壞底盤的人，車提速快，操控也很好，開起來非常爽。我在提車那天4S店搞了個提車會，唐和宋的DM車型有原廠玻璃膜，元沒有玻璃膜，拿一個像羽毛球筒那樣的紙筒東西裝著，這個麼膜很好，廠家採購並贈送的，不是4S店的膜，隔熱效果真的很好，我在呼和浩特，這裡紫外線特強，我的車貼了這個膜，夏天暴曬的時候比別人的車升溫慢不少呢，記得問4S店要這個膜，怕4S店黑心，不給你讓你花錢買，這個膜是廠家贈送的，質量很好的。
你結合我的用車體驗和分析自己判斷新能源車是不是適合你，如果充電不方便，我是不建議你買這種車的，要是能和我一樣，有固定停車，能安充電樁，這個車你保證不會失望，我認識幾個宋DM車主，都說有錢了去換唐DM，沒人後悔，唱衰新能源的都是沒開過這個車的。還有一些人說新能源車不保值，這個是真話，就目前來看，現在新能源車還是很多人不接受的，所以新能源車二手的價格比較慘，估計等咱們換車的時候大家接受了，價格能比現在好看點。
保養情況要說一下，機油是有保質期的，哪怕你沒用過幾次發動機，定期也要換機油，問問4S店價格，我們這邊是200塊辦個會員，物料和人工都是8折，算下來保養費用和外面小店裡差不多。
羨慕買唐的人~~
馬路邊中西醫綜合診所
比亞迪唐混動版和漢蘭達這兩款車大家應該都不陌生吧，一款是新能源車型，而另一款是燃油版車型，可以說這兩款車型都是王者級別的存在。那麼問題來了，如果您有28萬預算的話會如何選擇呢，今天我們就聊聊這個話題。
比亞迪唐混動車型外觀方面和燃油版車型一致，最新的家族式言語設計確實讓顏值直線上升，它再也不是當初被人嘲笑醜的車型了。高顏值的造型確實比較符合當代年輕人的審美標準，可以看出來比亞迪在這方面打了一個翻身仗。
漢蘭達是一款比較有魔力的車型，它總能抓住消費者的心，自上市以來就是爆款之作，到現在為止有些地區仍然加價提車，可見其受歡迎的程度。改款之後的漢蘭達外形上依舊是一種霸氣沉穩的風格，大嘴造型的設計加上橫向鍍鉻的裝飾，給人一種從容淡定的感覺。
全新一代唐DM配備了兩臺非常強大的驅動電機，前電機最大功率110kW，後電機最大功率180kW，所以即便是在純電模式下它的動力也不容小覷。當電池電量不足時，發動機就會啟動，混動模式開啟。唐DM採用了一臺2.0TI發動機，最大功率為151kW，最大扭矩320牛米，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。
漢蘭達動力方面搭載的也是2.0t渦輪增壓發動機，噴射方式為混合噴射。最大可以220馬力，最大扭矩是350牛米，傳動部分匹配的也是6檔手自一體變速箱。漢蘭達這套黃金動力的組合使用多年，成熟穩定，發動機輸出和變速箱換擋平穩性方面都是比較出色的，這點還是要肯定的。
如果說落地預算有28萬的話，漢蘭達可以選購兩驅精英版本，要是唐混動的話就可以選購中高配車型了，價格方面比亞迪唐DM當然更佔據優勢。另外就是配置方面的問題了，自主品牌在這方面一直是佔優勢的，這點是毋庸置疑的。
比亞迪唐DM標配就已經夠豐富了，像胎壓監測，前、後倒車雷達，倒車影像，定速巡航、電子手剎、自動駐車、20寸鋁合金輪轂，無鑰匙進入/啟動，車聯網，LED大燈，分區溫控自動空調等配置都進行了標配。
總的來說要是喜歡高配置、年輕有活力的車型那比亞迪唐DM就挺合適的，28萬的預算還是比較樂觀的。漢蘭達綜合來看的話，在空間和動力平順性方面是比較優秀的，喜歡穩重大氣車型的話漢蘭達還是合適的選擇，值得一提的是這款車保值率還是挺樂觀的。
汽車觀察家
先說觀點，理性出發，我更偏向漢蘭達。
確實，唐DM很好，2.0T渦輪增壓，加上前後軸雙電機，巔峰扭矩可達950Nm，百公里加速僅需4.5秒。要知道，市面上能達到這個加速成績的燃油SUV基本都要百萬以上，比如攬勝運動版、卡宴等。
但是，這個加速成績對於家用車而言，沒有多大價值，在城市裡面，要麼堵，要麼三步一個紅綠燈，要這麼快的加速度作甚，也就在高速上增加一些底氣。
更關鍵的是，我需要為這個加速度多發將近十萬（唐DM比普通唐貴10萬）。
再者，現在並不是買混動車的時候，因為配套不成熟。要是有車位裝充電樁，上下班基本可以純電通勤，省點油錢，為環保做貢獻，也算是一件功德。
要是沒充電條件，把混動當燃油車，2頓多的車重，除了增加油耗，也沒有什麼好處。
說這麼多，並不是說唐DM不好，相反，它很出色，屌炸天的動力，新一代車型的外觀和內飾設計都達到了一流水平。
只是，這個時候，還不是混動車的用武之時。
