大河奔流001
主要是給行人傳遞了一個不好的信息，可以無條件的優先，以往的注意觀察再過都放棄了，把命運完全壓在機動車身上，個別機動車的不守規矩或者失誤都演變成了真正的事故！而以往行人避免事故的能力是遠超機動車的，注意觀察晚走兩步、快走兩步都可以避免掉一大半的事故，此規定本意是保護行人，卻消滅了行人的自我保護意識！原本雙方都注意的事，現在只有一方注意，其結果一定是事故率上升！
北斗58220014
禮讓行人是好事，但因禮讓行人存在下列問題：
1前車急停後車追尾，再嚴重點把前車撞出去碰到行人。
2視角盲區，容易撞飛行人。右車道停下來，左車道不知右車道情況，按正常速度過去，突然發現行人(象鬼探頭)來不及剎車。
3行人在人行道上慢吞吞行走，影響交通。
4有些行人就站在禮讓線上，不過馬路，沒有車時半天不動一下，車一過就過馬路，故意害人。
綜述上列問題，個人認為比較好的方法是路口裝個行人燈。行人按燈開關，綠燈閃爍倒計時.20秒提醒機動車輛。變紅燈，行人過馬路。開關設計成按一次後要間隔1分鐘以上，方可再按下一次。
還有就是對行人約束，過馬路打手勢，表示我要過馬路，讓駕駛員提前發現行人意圖。不打手勢表示不過馬路，機動車不用停車觀望，造成交通擁堵。
EXCEL974
可行？想道路繼續擁堵！想中國式過馬路繼續猖獗！就在所以路口有斑馬線的地方都安裝攝像頭塞！
交通者二
關鍵的不是靠攝像，還得多加強宣傳。
楠人愛車
從法理來說，行人有路權，機動車也有路權，不能為了一方的路權剝奪另一方的路權。
從人道主義來說，發生碰撞行人吃虧，所以機動車過路口和斑馬線可以減速禮讓，但是相互謙讓才叫禮讓，只有單方面的只能叫避讓，而不是禮讓。
從實際操作來說，慢讓快、輕讓重，行人要停住腳步不難，但是重載大貨車要停住得幾十、上百米，誰讓更容易呢？
從人心來說，如果行人養成在馬路上隨心所欲的習慣，反正在路口車子得讓我，丟失路口一停二看三通過的好習慣，反而更容易出事故。
樂天派hx
實行禮讓行人後，路上的都是大爺了。本來百姓就向來沒有規則意識（司機也是因為有懲罰了才被逼有規則意識），人工以後像香港一樣放開，所有國民自覺遵守法律規則，估計很多大爺會被新司機女司機送上天，因為內地百姓要有規則意識，幾乎不可能，或者有很長的路要走。
雄獅快醒
國情、國情，我覺得造成現在行人和車矛盾的原因是中國交規對於出現事故保護弱者這一條，明明行人過錯在先，也得汽車擔責，可以說是中國特色，可以申遺了。
用戶678064020844
你說禮讓可以，但是要加一條，誰闖紅燈誰全責！
東楠之戀
就中國人目前的素質看，確實不可行。原來是湊夠一撥才過馬路，現在隨來隨走。弄得機動車堵車，甚至追尾。
手機用戶2250437756
行人走到中間，遇上瞎司機或失控車輛或醉駕司機撞上來怎麼辦？讓過去還是更安全，幹嘛讓行人跟車擠道，這不是讓行人送死嗎？交規能管住瞎司機嗎？能管住失控車輛嗎？能管住醉駕司機嗎？你讓行人優先過斑馬線安全靠譜嗎？讓站不住的汽車禮讓能站住的行人根本不科學，火車走到道口處為啥不禮讓？
