大河奔流001
主要是给行人传递了一个不好的信息，可以无条件的优先，以往的注意观察再过都放弃了，把命运完全压在机动车身上，个别机动车的不守规矩或者失误都演变成了真正的事故！而以往行人避免事故的能力是远超机动车的，注意观察晚走两步、快走两步都可以避免掉一大半的事故，此规定本意是保护行人，却消灭了行人的自我保护意识！原本双方都注意的事，现在只有一方注意，其结果一定是事故率上升！
北斗58220014
礼让行人是好事，但因礼让行人存在下列问题：
1前车急停后车追尾，再严重点把前车撞出去碰到行人。
2视角盲区，容易撞飞行人。右车道停下来，左车道不知右车道情况，按正常速度过去，突然发现行人(象鬼探头)来不及刹车。
3行人在人行道上慢吞吞行走，影响交通。
4有些行人就站在礼让线上，不过马路，没有车时半天不动一下，车一过就过马路，故意害人。
综述上列问题，个人认为比较好的方法是路口装个行人灯。行人按灯开关，绿灯闪烁倒计时.20秒提醒机动车辆。变红灯，行人过马路。开关设计成按一次后要间隔1分钟以上，方可再按下一次。
还有就是对行人约束，过马路打手势，表示我要过马路，让驾驶员提前发现行人意图。不打手势表示不过马路，机动车不用停车观望，造成交通拥堵。
EXCEL974
可行？想道路继续拥堵！想中国式过马路继续猖獗！就在所以路口有斑马线的地方都安装摄像头塞！
交通者二
关键的不是靠摄像，还得多加强宣传。
楠人爱车
从法理来说，行人有路权，机动车也有路权，不能为了一方的路权剥夺另一方的路权。
从人道主义来说，发生碰撞行人吃亏，所以机动车过路口和斑马线可以减速礼让，但是相互谦让才叫礼让，只有单方面的只能叫避让，而不是礼让。
从实际操作来说，慢让快、轻让重，行人要停住脚步不难，但是重载大货车要停住得几十、上百米，谁让更容易呢？
从人心来说，如果行人养成在马路上随心所欲的习惯，反正在路口车子得让我，丢失路口一停二看三通过的好习惯，反而更容易出事故。
乐天派hx
实行礼让行人后，路上的都是大爷了。本来百姓就向来没有规则意识（司机也是因为有惩罚了才被逼有规则意识），人工以后像香港一样放开，所有国民自觉遵守法律规则，估计很多大爷会被新司机女司机送上天，因为内地百姓要有规则意识，几乎不可能，或者有很长的路要走。
雄狮快醒
国情、国情，我觉得造成现在行人和车矛盾的原因是中国交规对于出现事故保护弱者这一条，明明行人过错在先，也得汽车担责，可以说是中国特色，可以申遗了。
用户678064020844
你说礼让可以，但是要加一条，谁闯红灯谁全责！
东楠之恋
就中国人目前的素质看，确实不可行。原来是凑够一拨才过马路，现在随来随走。弄得机动车堵车，甚至追尾。
手机用户2250437756
行人走到中间，遇上瞎司机或失控车辆或醉驾司机撞上来怎么办？让过去还是更安全，干嘛让行人跟车挤道，这不是让行人送死吗？交规能管住瞎司机吗？能管住失控车辆吗？能管住醉驾司机吗？你让行人优先过斑马线安全靠谱吗？让站不住的汽车礼让能站住的行人根本不科学，火车走到道口处为啥不礼让？
