今朝品車
新款奇瑞瑞虎7在去年廣州車展上首發亮相，進入了公眾視野，並有望在今年2月份正式上市。這款自亮相以來就受到了廣泛關注的車型，究竟怎樣呢？
在外觀方面，全新瑞虎7風格明顯偏向於年輕人口味，採用官方命名為“日曜星河”的全新設計理念，更大更飽滿中網設計搭配陣列式LED燈和流水轉向燈，很有質感和立體感。車尾採用當下流行的貫穿式尾燈，與後擾流板、後包圍和尾門等線條元素相呼應，整體層次感很強。
在側身方面，新車採用懸浮式的車頂設計，匹配有豐富弧線條的車身，使整車看起來狹長炫酷。全新瑞虎7擁有4500*1842*1746mm的三圍和2670mm的軸距，除了軸距外，其他尺寸都優於現款車型。
在內飾方面，簡約精緻風格佔據主導，中控臺面積很大，配置較為齊全，整個設計也凸顯了運動氣息。全新奇瑞7支持L2級智能駕駛，還同級首搭智能藍牙鑰匙、雙區恆溫自動空調智能除霧等精良配置，讓人感受到“真感官，真實力”。
在動力方面，全新一代瑞虎7搭配兩套動力組合“1.6T+7DCT”與“1.5T+9CVT/6MT”雙動力組合。在同級中獨有的1.5T+9速CVT搞笑高效動力總成，擁有10年100萬公里，發動機、變速箱延保權益，並且有最低6.8L的超低油耗，更省錢省心省力。而第三代ACTECO 1.6TGDI發動機則是中國品牌首款完全擁有自主知識產權的1.6TGDI發動機，更在近日榮獲世界三大發動機評選之一的“中國心”2019年度十佳發動機稱號。不得不說，動力配置奇瑞挺用心。
總的來說，全新一代瑞虎7的實力還是挺強的，完全有競爭爆款車型的資本。但是全新一代瑞虎7的競爭對手也有很多，比如說讓消費者有更多選擇空間的瑞虎7PRO和捷達VS7等等。全新一代瑞虎7能不能在激烈的競爭中脫穎而出呢，我個人對它還是抱有希望的！
汽車大觀
奇瑞瑞虎7成為爆款的概率很低，原因有三點
冷門時間過長
指導價不合理
上市節點選擇不合理
全新瑞虎7看似是奇瑞汽車的扛鼎之作，然而能帶來些許驚喜的只有外觀設計，但是這臺車的設計語言原創度似乎不高。老款瑞虎7的設計風格很有些PSA標緻汽車某些SUV的特徵，不論從燈組特徵與車身輪廓都有些標緻的味道；中期改款又有些模仿海馬S5的是風格，設計感不差但缺少了奇瑞「虎嘯式」設計風格的氣質。而即將在2月18日上市的最新款，其設計風格難免令人聯想到標緻4008與5008的融合體，有些精緻感但不是奇瑞風，視覺效果能夠接受見仁見智。
瑞虎7仍可能成為冷門的原因解析
1：上市節點選擇不理想。以公曆計算一年中的熱銷季，1月前後（農曆春節前）是第一個熱銷季，之後則是5月小長假的熱銷季，在後則是金九銀十了；新車上市不重合這幾個節點則很難引起消費者的的普遍關注，作為一臺冷門車更是有可能快速的被淡忘。熱點新聞更迭週期往往不超過一週，面對話題非常多的汽車領域一臺冷門車的換代更是難以引起關注，所以瑞虎7停產現款並公佈新車上市計劃似乎是有些失敗的規劃。
2：瑞虎7冷門的時間實在過於長了。造成冷門的原因無非是產品力的不足以及品控水平較差，說白了就是性能與油耗不理想且不夠省心。於是這臺車也就自然而然的成為了冷門車，2019年年度總銷量僅為14759臺，同比下跌46.8%；且近三期的銷量只有853/669/1192臺，這臺車似乎有銷量持續走低的趨勢。一臺比豪華品牌汽車更難在路上看到的普通代步車，想要翻紅的概率幾乎無限接近零。
3：瑞虎7新款的價格可參考2020款指導價，因為兩大總成不會再升級，那麼價格結構也就會基本相當。瑞虎7提供了1.5T/1.6T兩個選項，其中1.5T仍然是落後的多點電噴低燃效發動機，動力儲備只是115kw/230N·m的低水平；變速箱匹配的是6擋手動與CVT無級變速器，這一版本的預售價為8.69~11.19萬，自動版起售價10.39萬，很顯然這是很「無理」的定價。
因為9萬左右已經有宋Pro與哈弗H6/F5等車可選，這些車是隻有自動擋選項；且發動機裝備的是高燃效直噴增壓機，變速箱也是耐用性與傳動效率高很多的溼式雙離合，這不是瑞虎7多點電噴1.5T加CVT可以相提並論的，更不是手動擋瑞虎7能夠產生影響的對手。所以瑞虎7的1.5T版必然會是冷門車，價格至少虛高了2萬。
剩下的1.6T直噴增壓版指導價12.19~14.59萬，變速箱匹配的是瑞虎8同款格特拉克7擋溼式雙離合；這一組合驅動尺寸小得多的瑞虎7會有不錯的性能，甚至是能夠實現8秒擋破百的準性能級SUV。但是價格仍然決定了這臺車的必然預冷，因為在這一範圍內已經是大排量高性能國產SUV的主戰場。
比如哈弗F7/F7X兩臺A+級SUV，其2.0T&7DCT的組合級別高於瑞虎7-1.6T，普通版也是8秒左右破百，F7X四驅性能運動版可以實現6.6秒的好成績，且四驅版的價格優惠後低於瑞虎7旗艦款，還有什麼理由選擇前驅的瑞虎7呢？如果不追求性能那就去選擇傳祺GS4新款或CS75PLUS的2.0T版，前者性能與瑞虎7-1.6T相當但變速箱用更平順的6AT，後者直接升級到8AT變速箱，用戶體驗難道不比格特拉克的DCT更理想嗎？
總結：奇瑞瑞虎7想要翻紅的可能性極低，在生產增值稅下調3%之後，從豪華品牌汽車開始一級級的往下壓縮，豪華品牌汽車探入15~20萬的輕奢級，中端合資汽車開始競爭消費級，曾經優秀的消費級國產SUV紛紛探入8~12萬的過渡級；在這種白熱化的競爭中一線民營車企尚需要打價格戰，這些二三線的國營車企還不放低姿態那就只有頻繁易主的命運了。
天和Auto
作為奇瑞汽車旗下的旗艦車型，瑞虎8在市場上獲得了非常高的關注度。而在5月28日這天，新款奇瑞瑞虎8正式上市，售價區間在8.88-15.59萬元，其中6座和7座作為選裝，價格為3000元。
值得一提的是，提供三種動力組合共10款車型6種車身顏色供選，而且首批車主還可尊享多重VIP禮遇！
與老款車型相比，新款瑞虎8在外觀上動刀的地方不算多，僅僅是在細節上進行優化。畢竟這套設計出自原寶馬設計師團隊，功力還是值得肯定的，坊間對老款車型的外觀還是蠻認可的。
在優化方面，新款瑞虎8的進氣格柵採用了點陣式鍍鉻裝飾，並且在周邊位置加入黑色處理，與老款車型相比顯得更加運動。
另外在前槓下方的四個LED小燈組以及LED大燈組內腔都加入點陣式設計，跟進氣格柵相呼應。並且LED大燈組帶有自動開關和動態轉向功能，通勤輔助性方面能有更好的表現。
新款瑞虎8車身尺寸長寬高分別為4700x1860x1746mm，軸距為2710mm，基本維持在原有的水準。
相比外觀的“小改動”，新款瑞虎8的內飾採用了全新的設計，更能討好大眾眼球的對稱式佈局看起來更加協調，而且還有12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏的加持，配合8英寸的空調觸摸面板，三者的搭配讓這套內飾提升了不少質感，特別是貫穿整個中控臺的這條木紋飾板，起到了關鍵性作用。
另外，得益於新款瑞虎8有足夠大的車身尺寸，5座車型的乘坐空間得到了保證，而6座/7座車型的乘坐空間也能讓人滿意，其中第三排座椅的乘坐空間也能提供足夠的“人權”，足以證明瑞虎8能成為一輛合格的中型SUV。
而在配置上，奇瑞一直都表現得很良心，新款瑞虎8也不例外，在如今市面上你能想到的配置都能滿足。像車身穩定系統，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、大燈延時關閉等配置都均有配備。
此外，新款瑞虎8在安全配置方面也下了不少功夫。除了配備全速段ACC自適應巡航系統，AEB自動緊急制動系統等配置以外，還新增了前方碰撞預警、限速標識監測及主動提醒、車輛變道安全提醒等一系列安全配置，目前還可實現L2級別的自動駕駛，這價格加上這配置確實足夠吸引人。
在動力上，新款瑞虎8搭載了最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機和1.5T發動機，別看1.5T與1.6T發動機的排量相近，在動力數據上可有著不小差距。1.5T/1.6T發動機最大馬力分別147匹和197匹，峰值扭矩為210牛·米和290牛·米，其中1.6T車型匹配7速溼式雙離合變速箱，1.5T車型繼續搭載6速乾式雙離合變速箱和6速手動變速箱，共推出三種動力組合。
按照新款奇瑞瑞虎8售價和定位，競爭對手應該在捷途X90、哈弗H7和傳祺GS7之間，相比售價，新款瑞虎8將是一大優勢，配置也能夠完勝其他對手，至於往後的市場表現，我們一起期待吧！
Binbin講車
就是更換了1.6t發動機個和雙離合變速箱，不過上有虎8註定是小眾產品，何況還有同門師兄星途。
