戶外樑子
這個問題其實非常簡單，絕對不會倍增的。
因為年檢，只對行車安全可能會有所幫助，對於事故率不會有絲毫的影響。
按理說安檢應該是車主個人的事情。誰也不想帶著故障出行。所以即使沒有強制安檢，個人也會經常檢查的。
正如大家都說的那樣，交通安全事故，大多數都是人為的事故。
現在汽車製造質量都很過關，很少是因為車輛自身的問題而造成的事故。說白了安檢應該對於汽車製造商才是必須的。他們才對於汽車的安全性會完全的責任，他們也會自主的去負這個責任，因為他們要銷售數量。數據和口碑對於他們來說就是生命線。要不怎麼那麼多汽車製造廠商都消失了呢？
安檢部門有沒有必要存在呢？應該有，當然也可以是民營的，但安檢不應該成為強制性的。有的車輛本來質量就非常的高，10年8年都不出問題的車也不是沒有。那麼為什麼還要強制去安檢呢？
其實加大對於肇事者的懲處力度，才是最大的安檢措施。當然交警在路查的時候也可以抽查車輛，對於不符合安全措施的車輛，堅決停止行駛，連罰款都不要，就是不讓你上路。
請你回家自己去，採取措施，然後再到安檢部門去做一個全面檢查，拿到安檢證後才可以重新上路。現在都聯網了，把一個車定位不可以上路的，手段非常簡單。
本人再談一談有關汽車尾氣汙染的問題，再重申一遍，這個問題不能強加給消費者，應該嚴格控制汽車製造廠商的生產出廠銷售的檢驗。對於車輛尾氣排放是否達標不是某個個例的，而是一個批次的問題。特別車輛不達標也不應該不給年檢通過。這個問題應該去找汽車製造廠家。既然國家允許銷售了，就不要在這個問題上沒事兒找事兒了，這個問題應該由汽車製造廠家。如果排放不合格，定一個最低比例，如果大量的不合格出現，就應該召回或者整體整改，或者整批報廢。都是可以的。
這個問題不是某個個人能夠解決的問題。這樣會更加有利於督促取得製造廠商，改進自己的製造工藝。對整個汽車行業的發展都非常有利。
再說了，一兩個車排放不合格也不能說明問題。年檢措施實行這麼多年了，沒聽說有幾輛車不合格的。不管是真假，都證明你的年檢措施有問題。對的也是錯，錯的也是錯。
所以要解決問題，應該從根上解決。
說的對你就參考，說的不對就當沒看見。
謝謝關注！
夕陽無限好3439
說心理話，我的車是吉利金剛，現在有4年了，跑了34000公里。除非萬不得意，要不我連高速都不上，總感覺檔次低的車不敢跑快，就開上下班算了，想換好點的又沒錢。將就再開兩年。如果不取消車檢的話，又重新買輛帝豪或者其他國產車。再開6年。反正是代步工具。玩不起好的
許一世痴狂60431389
取消年檢，可能事故率還要降低。促使司機本人的責任心要加強，更加註重自己對車的檢查與維修，絕不能帶病上路。從事故率來看。因車有毛病而造成事故的極少，主要還是司機的責任佔多數。每年這個年檢確實沒有必要，除了給車主添麻煩外，沒有任何益處。
杜寶金801
這個問題是兩面性的也是辯證的，如果取消車輛年檢，出了交通事故的責任尤其是罰則肯定要加大，輕微事故保險公司解決，中等事故，民法解決，重大傷亡事故直接刑法附帶民事解決這樣就強力約束司機提高自身守法，自覺保護車輛的義務！只有這種做法最符合我國國情！
影人之家
支持年檢，但檢測內容和方法以及時間要調整一下。一個是要求兩年年檢一次差不多，其次根據公里數和出廠時間看，如超過10萬或超過10年了一年一檢。其次年檢時應該增加對司機的考核，再考一下科目一，順便應該看看半小時車禍錄像，提高安全意識。
陽光私募Mike吳
取消私家車年檢，交通事故會增嗎？這可不好說，車輛年檢不應該取消，有的人只知其一，不知其二，總覺得自己車自己會愛護和維修，不用年檢，但多數人等車有問題才去維修，車輛檢驗是檢查車輛的主要行車安全要件的，制動，燈光，底盤，輪胎等，有的人連燈瞎了都不去修，剎車軟了都不去調拭，年檢就是約束駕駛員去修理這些影響安全隱患的。
2084487812612
可笑，取消年檢事故率會增高嗎？年檢只是為了多收費，不壞的車都叫年檢時開壞了，你們沒見過怎麼上線的嗎？
1236523589
不會，本身車主都會定期保養，比如剎車片/機油/輪胎/濾清器等等！都是必須檢查或者更換的項目，汽車年檢的檢測項目還沒有自己保養來的全面。除了使勁踩油門毀車之外也沒有留給他們的檢查項目了！所以汽車年檢就是一個笑話般的存在！
福泉白水山山出
行車事故有幾次與車輛年檢有關？基本全是駕駛員精力不集中或技術不熟練造成的，所以，取消車輛年檢沒什麼不可，倒是應該加強對造成事故責任人的教育，這樣倒是可以大大提高行車安全。
didulaohan
取消年檢，交通事故也不會增，就象買了全險，司機也不會往人身上撞一個道理，人的素質及本能還是以人為本，一心向善的。
