袁勇建

手挡好开的话就没自动什么事儿了！国内的情况就是手挡基本已经被淘汰了，恰恰是因为不好开，尤其市区！

八两肥肉

手动挡本来就是个半成品，需要熟练的操作才会好开，为什么说是个半成品？因为开不好就会憋熄火，会憋熄火这种故障就不该出现，我自己开手动2年，也仅仅觉得开得稳妥，当初被各媒体忽悠手动挡有乐趣又便宜，想着能开就行，但是提车当天5公里憋熄火7～8次，半坡溜车后车按喇叭，那个精神紧绷的感受，我真的憋屈，至今两年也没偿到过驾驶乐趣，真要说爽的话就是车少开起来舒服，视野又好的情况，但是自动挡也能在这情况爽啊。特别是每天下班，都是1～3挡来回换，半离合慢慢挪，爽什么？揪心，半坡跟车还得小心翼翼，踩到离合踩到脚发抖都有，妹的驾驶乐趣。家用车都是代步，能省力省事就好，本来开小车就非常耗费心神，不像电驴，一眼过去，你能看到前方7～8辆电动车外的路况，有什么情况一眼可见，采取避让。小车只能盯着别人车屁股，还得来回换挡踩离合踩刹车，一点不省事。有几个人买车是为了玩，而不是方便代步的？我上班已经够累了，下班路上你还让我搞这么多操作？开电驴都比开手动挡轻松很多很多。

天堂制造73707613

自己拿证三年后才买的车，因为预算有限买了手动挡，提车的时候还是叫家人开回来的，因为拿证这么久没开过，不太敢开路上。后来找空地练了一段时间油离配合，终于上路了， 刚开始红绿灯起步熄火，被后面老司机按喇叭。有时候转二档点头，感觉在日车。有时候上坡来不及降档，停半坡了，手脚刹一起用。

现在开习惯了，等灯一档高转跳三档，提前空档滑行，半坡用手刹起步，因为脚刹试过，不熟的话容易熄火溜车。高速补油降档超车，虽然没别人那么牛b跟指，人车合一之类的，总算是平平安安

不管开自动手动，反正注意安全最重要，遵守交通规则，斑马线，路口，学校，公交站记，视野盲区，得提前减速，不要看到事故就慢车凑热闹，危险！高速出口提前变线，因为走错了不知道要多跑多少公里。总之开习惯了，也谈不上喜欢或者驾驶乐趣。少了个踏板怪怪的

好学份子86

手动挡车人车合一。所有的模式都可以通过驾驶这油离档位配合直接实现，而不用切换模式，自动挡的雪地模式，我雪地直接2挡起步就好了，坡道缓降，大坡挂一档，中等挂2挡，就直接缓降了，运动模式，我随时可以3000，4000甚至5000，换挡，我最快用过5500换挡，1.8福克斯这时候动力超澎湃。2挡5500已经上80了，3挡直接干到120，

查狄伦25tA

手动挡的车好开是好开，但是对车主的驾驶技术要求也比较高一些，车辆在换挡时经常性手脚并用，并不是很方便，如果偶尔控制不是很好，车辆也会出现较严重的换挡抖动现象，车辆在起步时，也会发生频繁的熄火现象。想到这，大部分车主都选择放弃手动挡车辆。我们首先应该知道，手动挡车辆驾驶是一件非常困难的事情，而大多数人都比较懒，懒得学习手动挡车辆驾驶，自然而然购买兴趣不是很大。

自动挡车辆仅仅有油门和刹车两个操控按钮，油门用于加速，刹车用于减速，变速器实现自动换挡，也就是说，自动挡车辆驾驶时，只需要一个手操作方向盘，用脚踩油门，车辆就可以实现边换挡、边驾驶，一个手、一个脚就可以完成车辆整套驾驶，所以，自动挡车辆也称为傻瓜式的车辆，大部分人买车就是为了方便，怎么代步怎么来，所以，很多人比较喜欢开自动挡车辆。

就现在来讲，90%以上的车主喜欢开自动挡，主要是自动挡车辆驾驶方便，但是有一小部分车主比较喜欢驾驶手动挡车辆，主要是由于手动挡车辆价格便宜、操控乐趣较高。既然产品不一样，选择的人群肯定也会有所差异，同一件产品是很难让所有人都满意的。

对于你，你是更喜欢手动挡，还是自动挡？欢迎留下脚印！

汽车概况

手动挡的车好开不好开也是因人而异的，不是每个人都觉得好开的。手动挡车型结构简单，价格便宜，经常作为一些车型的入门车型，让消费者有更多的选择机会，不过现在的家用车讲究的是舒适性，基本上10万以上的轿车很少有手动挡车型了，就是为了让消费者体验到舒适性，不过有些车型为了入门价格，仍然会保留手动挡。

手动挡传动结构简单，因为简单所以耐用，基本上开到报废也不会有太大问题的。有些人买车买的比较早，手动挡车型开了好几年，想换自动挡尝试一下，于是琢磨着更换变速箱，把手动挡换成自动挡变速箱，能做到吗？当然能，只是没有必要，更换变速箱要改变传动系统的原有结构，有些车型虽然便宜但是却是后驱，市场上的变速箱并不一定就适合，必须原有车型有自动挡车型，与之匹配的传动结构才行，否则很难达到完美的状态，而出厂的车子一般都是比较完美的，自己随便改，尤其是三大件，很容易出问题。

自动挡变速箱，手自一体或者是双离合，从驾驶感受来说都是比较轻松的，尤其是在堵车或者是闹市区，手动挡绝对会很累脚，频繁的起步踩离合踩刹车，确实很烦人。自动挡车型就没有这样的麻烦，虽然在买车的时候价格贵了一万左右，但是体验好很多。

自动挡车型油耗偏高，比自动挡百公里高一L左右，自动挡汽车相当于懒人模式更多，比手动挡车型更容易操作，所以让很多初学者喜欢。手动挡车型油耗低，驾驶乐趣多一些，追求不同而已。

66号车坊

汽车自动挡的出现与快速风靡是因为人的天性为懒惰

手动挡（MT）汽车“这么好开”的评价言过其实，作为从货车到家用代步汽车各种车型都有过一定驾驶经历的人，对于手动挡汽车可谓“深恶痛绝”；在选购汽车时只要有自动版可以考虑，手动挡一定不会是首选。理由很简单，手动挡汽车的驾驶强度相比自动挡高很多，尤其是高频率驾驶一些商用车型，一天下来频繁的踩离合换挡如果说左腿不累那绝对是违心的说法，而选择这类车之所以会考虑手动挡原因只是因为车价低而已。

认为手动挡汽车好开一般有两类心态

第一类为第一台汽车选择了手动挡汽车并且正在使用中，在没有自动挡汽车长时间使用体验的前提下总会盲目认为手动挡好开；因为这些车主受到没有预算换一台自动挡汽车的车主的洗脑，也就是手动挡汽车更节油、换挡速度快、传动效率高等等说法，然而这些都是聊以自慰罢了。因为手动挡汽车的节油仅能体现在入门级车中，中高端车的大排量发动机与7~10挡变速箱的组合绝对比同级车换装6MT节油，主流的湿式DCT变速箱换挡是远超手动挡换挡速度的毫秒级，传动效率也普遍高于MT10%~15%。在不了解这些知识之前MT车主更相信同样驾驶MT老司机的说法，而了解之后内心必然产生落差，此时这些车主会成为下一批聊以自慰的洗脑者，仅此而已。但别忘记谎言重复一千遍连自己都会相信。

第二类为真正喜欢MT驾驶体验的车主，因为MT变速箱确实有自由控制换挡转速的能力，如果对换挡速度以及传动效率要求不高，并期望让车辆有竞技能力的话，那么选择一台MT汽车还是可以体验一些野路子的驾驶乐趣的。不过有性能的手动挡汽车在中高端范围内几乎不存在了，超过10万的汽车基本都停产了MT版本，高端轿跑车也陆续更换为高效率的DCT/AT或序列变速箱；目前仅存的一些高端MT只有些复古车，比如Box和摩根，这些百万级车很明显是脱离大众的，所以对于普通人只能选择的动力羸弱的代步型MT可以说毫无价值可言。

手动挡对于大部分人只能带来疲劳，而人的天性必然是懒惰

懒人推动世界的进步，这一说法是非常合理的；因为在发现一件事处理起来非常麻烦的时候，这些“懒人”会展现出超人的智慧尝试让复杂的事情简单化，一旦技术成熟后则能享受简化操作的便利。自动挡变速箱的普及并不是这十年八年，早在上世纪40年代初AT变速箱在通用旗下开始普及，在短短的十年时间内随即普及了数百万台，可见全球绝大部分人都是比较“懒惰”的。

自动挡汽车取消了离合器的控制，操作只需要右脚控制油门和刹车，档位自动升降也不用再去麻烦的换挡；这相比手脚并用才能操作的手动挡汽车，难道不是更应该用“这么好开”评价吗？而且在性能方面可以说99%的手动挡汽车都不如主流的自动挡，因为手动已经定义为低端，低端车使用的发动机总是技术落后性能羸弱的多点电喷自吸动力，动力不足即使能自由的控制换挡转速，然而面对大扭矩高功率的自动挡汽车怕是连尾灯都看不到。

以性能判断是否“好开”一定是MT更差，以舒适判断是否“好开”MT没有反驳AT的理由，MT必然会成为过去式，最终剩下的除了商用车以外，在乘用车领域充其量是BOX和摩根那些情怀车了。不用“死鸭子嘴硬”，作为MT老司机个人也有过这种心态，但发现不尝试改变自己则永远不会进步。

本文由天和MCN共享发布，欢迎转发留言关注，内容请勿站外搬运。

天和Auto

手动挡车型为什么多数人不喜欢？

这个是因人而异的，有部分人为了追求自我操控车辆的极限而喜欢手动挡车型，往往都是喜欢更激进的驾驶方式，更加有驾驶乐趣。所以往往只有少部分人喜欢手动挡。而喜欢手动挡车型的人一般都更追求机械的驾驶质感，如手动挡，机械式手刹等等。

由于手动挡驾驶舒适度不是很好，需要频繁的换挡，要不停的踩离合换挡从而驾驶汽车很累而选择自动挡汽车，所以不是手动挡不好而是手动挡舒适度不如自动挡。说白了手动挡主要是舒适体验不好。

手动挡车型优势

手动挡车型相比自动挡车型构造更简单造价更便宜，相对情况下可靠性更高，对于喜欢更激进的驾驶方式的人来说这种手动换挡方式却是更畅快一些，因为换挡时机可以完全由自己决定。比如说下图的（跟趾动作），更纯粹的人为控制汽车。

随着时代的变迁汽车的迅速发展，在以前都是自动挡车型价格贵于手动挡车型，但目前的形式是部分性能车手动挡车型价格往往贵于自动挡车型。追究其原因还是因为自动挡车型已经失去了手动挡车型的驾驶乐趣。

（仅限性能车）

就比如说在国外就有手动挡保时捷卡宴

还有现在的二手车宝马，同年限的宝马手动挡比自动挡价格贵很多（老款宝马320 俗称E92车型）

自动挡车型优势

自动挡车型相对情况下减少了换挡的繁琐，更适合家用，从而能提升驾驶舒适感。

总结：

手动挡追求极致的车辆控制方式，更有驾驶乐趣（少部分人喜欢）

自动挡更为舒适的驾驶体验（所以大部分人选择）

seven车生涯

手动挡、自动挡谁更好，这是个永远没有正确答案的问题；因为从不同的角度去看待，手动、自动变速箱各有各自的优势之处，所以说手动好开没错、但那是建立在熟练的基础上，说自动好开也没错、因为它操作确实简单，所以手动挡车一定要所有消费者都喜欢么？

一个成熟的思维、重点在于不要把自己的喜好强加给别人，如题目所言、手动挡好开，这只是您的认知，您觉得好开、可以，没人不让您选择手动挡！但并不是所有人都喜欢手动挡对吧？日常代步、自动挡的轻松，是手动挡所不能比拟的，所以自动挡、同样好开！比谁更轻松，手动挡比不过自动（别争、无意义）；至于可玩性，当然手动挡要强一些！不过也得看是什么样的车子，开个五、六万元的手动挡小车，每天为了生存而奔波、拼命，还有心情玩么、这心得多大？所以别一谈手动、张口闭口可玩性，在这个时代、玩是奢侈的！

手动变速器，对新手并不友善

说手动挡好开、是有范围的，对那些玩得很溜的老司机而言、手动挡很好开（不过深入出租车司机群体，就会明白、师傅们心里期待得是自动挡的出租车，但目前我们的人工成本还不够高，而北美出租车自动挡已普及）；但对那些新人呢？尤其时对于那些刚走出驾校的新人而言，手动挡的出错率超高、容错率极低，为啥、因为油离配合不好，因为他们还没有培养出车感、没有形成肌肉记忆，所以他们很容易手忙脚乱！

非专业车评

我就超喜欢开手动车 超喜欢换挡。。拿驾照后开始两个月像大多数人一样车动二挡 30三挡。。 自从被某智障健康猫安利以后现在每次都两脚离合换。。每次。。。开个车像抽风（他自己明明都没有在用！

不过港真一点都不烦 升档时机正确 降档补油足够 入挡时那个插……不是。。吸入感加上没有顿挫地完成一次换挡抬离合那种成就感堪比啪啪啪（就不说我这破车转速表都没有要凭意念匹配转速有多难了

一个离合一个挡把能玩的东西多了去了 至少可以学着把车开出不同的感觉 比如油离配合（我会说碰上环岛小堵车的时候我一个人玩离合器玩得很开心吗） 比如快速起步 比如练习跳挡的入挡时机（没转速看只能凭感觉算时间进挡）练习快速加速快速升挡（转速匹配转速匹配）还有就是换挡和行驶平顺度（宝宝坐在副驾的时候 想练到她感觉不出我在换挡 至少不要出现换挡加速中断然后突然点头的情况……）

關鍵字: 手动挡 手挡 好开