蒼穹之下奔跑的魚
全世界銷量第一的車自然有他的原因，動力系統，舒適性，空間配置都一般，老款的哈，家用夠用，保值率不錯，省油小毛病少，可以入手
憶中人H
說到豐田1.2T究竟值不值得購買，實際的使用感受究竟怎麼樣，主要還是要看豐田的這臺1.2T發動機。
作為1.6L自然吸氣發動機的替代版本，中低轉速發力更加直接，並且依然保持了豐田一貫的耐用的特點，還是非常值得入手的。那麼究竟是什麼讓這臺發動機成為雷凌性價比的代表呢，主要可是下面這幾個你不得不知道的技術特點。
首先就是在優秀裝配精度和合理尺寸鏈設計前提下的潤滑油管路優化，使得這臺發動機的潤滑油管路路徑增加阻力減小，回油溫度降低明顯，潤滑效果更好，減少機油維護。
其次有說的就是排氣歧管一體化設計，減少了裝配環節也就減少了公差的產生，同事對於發動機也有一定降重的空間，當然更好的排氣效率設計才是重中之重。
總的來說雷凌的1.2t版本是非常推薦的性價比版本，相比於上一代的1.6L自然吸氣發動機，成本增加不少，所以看中就買吧。
這裡是一本車，專業汽車工程師快來關注吧。
一本車
雷凌1.2t值得推薦購買。從賬面數據上看，這臺發動機的最大輸出功率為85kW，峰值扭矩可達185Nm，並且採用了豐田諸多的最新技術，如缸內直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。說了這麼多都還是紙上談兵的階段，雷凌Turbo作為1.6L車型的替代產品，在實際的駕駛中能夠擁有怎樣的提升，這款1.2T發動機還針對機油的返回路徑進行了一系列的優化，從而使得機油在循環時得到充分的冷卻，更好的起到潤滑作用的同時，也延長了機油使用的壽命。此外，通過使用排氣歧管一體式氣缸蓋的設計，可有效的對廢氣進行冷卻，從而保證了渦輪增壓器、傳感器以及三元催化器等正常的工作和可靠性。10.98萬元的起售價格相比同級別的競品車型基本上保持在一個水平面上，但從駕駛的質感和整套動力總成的技術水準上來看，雷凌1.2T車型絕對屬於該級別的上游水平。此外再加上配置上的革新，如全系標配的TOYOTA SMART STOP發動機智能啟停系統、車身穩定系統、牽引力控制系統和上坡輔助系統等，都使得雷凌1.2T車型的性價比相對更高。
衝鴨人
這款車總體來說是很不錯的一款車，前面替朋友去試駕過雷凌和軒逸，1.2T提速夠快，密封性好，音響效果也不錯！豐田品質也是沒得說的。但是從長遠來看建議還是選擇油電混動，雖然價格高出一萬多，油耗在3毛左右，但是混動現在是汽車發展的主流，帶T的汽車後期故障率會比較高，雷凌唯一不好的就是織物座椅，工作臺太高了！
pla69233
這車絕對是豐田家族裡的當家小花旦，卡羅拉的親兄弟。也可以說是卡羅拉家庭裡生在中國的親兄弟，相對卡羅拉來說，少了點原汁原味的感覺，但多了許多符合中國人欣賞或者設計師認為大家接受的設計語言。性能方面和卡羅拉絕對是一樣的，只是後期保值率有待市場觀望，從現在來看口碑還是非常不錯的，要好於本田的鋒範，或者說比鋒範強的多的多。個人觀點。[大笑]
夢隨帆遠681
這臺車和卡羅拉是姊妹車型，外觀略微有所不同！雷凌也有著豐田品牌一貫的良好口碑，是個不錯的選擇！該車發動機變速箱都很穩定，油耗也很經濟。二手車市場上的保值率也很驚人。作為家用車來說絕對是個稱心如意的選擇！
豐田的這臺1.2T發動機，主要任務是替換掉原先1.6L自吸，85千瓦，185牛·米。說實話也算打個平手，最大功率甚至比自吸還要低5千瓦的功率。沒辦法，誰讓現在排放如此嚴苛，1.2T也是為了滿足排放不得不妥協。對於動力沒有太多需求的人來說，雷凌1.2T其實是足夠用了。關於油耗大概是是7.8L/100km。
Ray哥聊車
我能說老1.6開起來比1.2T強不？油耗也不相差無幾，1.2T只是咖啡法則對油耗妥協的辦法。如果換我，去找臺上代1.8，實在不好找就1.6，而且空間比這代強太多了。
瀋陽齊賢汽車凹陷精修
我買的1.2運動版的，感覺不錯，省油，
釣魚人小吳
車不錯，個人覺得和卡羅拉沒什麼太大的區別！
