追梦人315045
我推荐奇瑞，没有之一。
我的第一辆车是奇瑞的旗云二，跑了30多万公里，一直正常保养，只换过轮胎，从没有把我扔半路，也没有换过别的部件，最后光荣退休。
第二辆车是奇瑞的瑞虎三，质量同样杠杠的，跑到20多万公里的时候，换过右侧大灯，其它没出过问题，去年高速被人追尾，后面有个书包（放备用轮胎），得到很大缓冲，损失很小。后面追上来的是日系车（名字就不说了），整个车头全凹进去了。
最近换奇瑞的私生子——观致5，也是出自奇瑞家族，稳重大气，价格也不贵，是我等p民之福音。
国产汽车，物美价廉，首推奇瑞，没有之一。
茅草驿站
现在的车，都不容易开坏，如果你说的是小毛病少，故障率低，异响少，可靠耐用，那就是日系车。
10万左右的日系有：锋范，轩逸，骐达，卡罗拉，思域，花冠， 阳光，凌派。
世界上最不容易开坏，小毛病最少.故障率最低，异响少，可靠耐用，最省心的车是→ 卡罗拉 ！
裸车8万，全款上路10万买车↓
只要不买新桑塔纳、新捷达，其他都行，和以前的老桑塔纳和捷达没关系，不是德国车，配置太TM坑爹！
30老男人
从一个二手车商的角度来说，我觉得个人推荐丰田车，皮实耐用，经济省油，小毛病少，使用成本低，另外，最近网上流行的中保研安全测试，丰田车的耐撞程度上来看，丰田车完全够用，安全保障方面大可放心。
小黑是车迷
十大最结实耐用车”:奥德赛、雅阁、汉兰达、思域、本田Pilot、奥迪A4、本田CR-V ( 图片 | 参数 | 询价 )、沃尔沃XC90、斯巴鲁森林人、讴歌RDX。福布斯评选出来这10款汽车，主要考虑车型的质量可靠，故障少，保养成本低等。这些车型大部分都已经在中国市场销售，因为这个榜单是基于北美版的车型来评选的，所以个别车型的外观配置可能和国内销售的车型略有不同。
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说起什么车可靠性高，这几年表现不错的德系，美系，日系还是不错的，皮实耐用。但各有各的缺点，德系车，普遍的有点燃烧机油，内饰比较老，从外观上看，设计在不断的改变，但内饰上比较老套，发动机和变速箱的故障率比较低，用着踏实。美系车普遍大气，车身比较重，发动机和变速箱还是比较好的，科技感较明显，但普遍油耗偏高，安全系数也可以让人放心。日系车，车身较轻，可能也是考虑油耗的问题吧，但安全系数也是日系车的严重缺陷，发动机和变速箱的故障率较低，配件也比较便宜，维修和保养的费用也是最亲民的价格了，但日系车的缺点就是，如果出现了故障了，维修换配件的时候是周围辅助配件也得需要更换，以此来确保它的安全性。话又说回来了，无论什么车，正确的驾驶习惯，只要看的爱惜，保养及时了，都是可靠性很高的。
非江湖不主流
什么车可靠性最高、最耐用？军用车啰！装甲车之类的，可惜你弄不到。
其次可靠耐用的车就是越野车，丰田普拉多、丰田陆巡、福特F150猛禽、路虎揽胜、悍马、奔驰G级、奔驰乌尼莫克、JEEP牧马人……估计买得起也不舍得实战测试“可靠性和耐用性”吧！
普通民用车的话，你去街上看看，那些品牌的旧车多？你去维修店看看，那些品牌的维修少？下面从国内市场出发。
三大日系车:丰田、本田、日产
国产系列:五菱、金杯、东风、吉利、比亚迪、哈佛、传祺、奇瑞、夏利、宝骏……
其它合资系列:奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、大众、三菱、福特……
摩托车:五羊本田、铃木、豪爵、雅马哈、宗申（三轮）
非机动车系列:上海凤凰牌单车
怀旧版:解放牌汽车
Ye文191
在这个重要的日子，汽车厂商公关们想必都处在高度戒备状态。虽然这种“运动式”的维权，处处反映出我国常态化消费权益保护的缺失。但是有这么一场“运动”，定期敲敲警钟，也总比没有强。
今年315前后，我不打算去附和发表什么评论看法，我打算“主动出击”，希望做一件对消费者有意义的事。
我经常会被购车朋友提问到：什么车的可靠性好？某某车的小毛病多吗？这类典型问题，我一般会有以下几种答案：
正面：那款车上市有一段时间了，没有大规模的用户投诉问题，质量还可以，不用担心；
负面：从那款车的用户口碑来看，毛病不少，可靠性不咋地；
无可奉告：那款车刚上市不久，没有足够的用户口碑，我也不敢为它的可靠性背书。
凡是问我关于可靠性的问题，肯定就是以上三种回答套路了。套路是简单，但具体怎么用，却是老司机的经验——哪些车属于第一种，哪些属第二种、第三种？这都全凭我掌握到的信息和经验，来做综合分析判断。
说实话，评价可靠性最好的指标是真实用户调研数据。注意还得是真实的故障数据，而不是投诉案例数——因为用户投诉的未必是事实，不同品牌的用户期望值也不同，投诉的数字、维权的声势，都不能用来证明问题的严重程度。可是，我国目前并没有科学、可信的第三方真实故障数据统计的信息——这些信息要收集也是非常困难的。所以我们就只能综合各方面的资讯和信息，包括用户的声音，和修车从业者的经验说法等，对车的可靠性做一些分析和预测。
以下YYP所说的各品牌、车型的可靠性优劣，绝对不是科学的排名，只是基于我经验和所掌握到的信息而来的主观判断。说是“印象之谈”比较准确。下面这些不是什么客观的成果，仅仅是如果你问我某品牌的可靠性怎么样、小毛病多不多，我把你当朋友而给你的答案。
YYP心目中各汽车品牌的可靠性表现，如下：
丰田 ★★★★★
历史上掉链子最少的品牌。就连86这种小众产品，都能做到随便豁它两三年零毛病。但近期有个例外：雷凌/卡罗拉的1.2T发动机据说有些小问题，说明最新一代涡轮发动机的丰田也要小心对待。
雷克萨斯 ★★★★★
公认的生产质量最好、故障率最低、售后服务最好，还有免费保修保养政策。把可靠省心放第一位的人首选品牌。
保时捷 ★★★★★
这个5星和丰田的5星意义不同，保时捷在它这个级别里车型里，确实属于很耐操、耐用和可靠的。
日产 ★★★★★
前些年第一代CVT变速箱耐用性不行，第二代排除了问题。目前全系总体上可靠性还挺好。
本田 ★★★★
进入中国以来有非常好的可靠性记录，直到地球梦系列直喷发动机积碳问题，增加了返修率和养护成本。近两年快速投入的双离合、涡轮发动机也尚未经过足够时间的市场验证，可靠性推荐度有所下调。
马自达 ★★★★
小问题会有，但马自达造三大件还是很扎实靠谱的。
斯巴鲁 ★★★★
毛病是很少的，就是车龄高了以后，发动机一旦出问题，维修很贵很麻烦。
英菲尼迪 ★★★★
进口年代留下了优良口碑，但国产Q50L出来后拉了一点后腿。
讴歌 ★★★★
讴歌在中国卖的都是好车，质量标准也是很高的。但最近一代新车用了很多很先进的科技，长期可靠性和维修成本，暂时得保守观望。
通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克） ★★★
新车质量前一两年不错，但3年后的毛病会多起来。优势在于，大部分问题都能以强大的售后服务体系去解决，所以客户满意度还不错。
奥迪 ★★★
把奥迪和大众单独开来，因为总体上奥迪的质量还是比大众好点，除了烧机油一般没有其它麻烦。
宝马 ★★★
不同车型、不同发动机的表现差别很大，要具体车型具体分析。入门车型除了烧机油外没什么大问题，但高端车型的耐用程度较差。使用5年后各处渗漏油几乎是家族特征。
奔驰 ★★★
其实奔驰的可靠性总体上和奥迪、宝马没什么大差别，但奔驰用户的期望值是最高的，所以一有问题，投诉维权的声势一般都比较浩大。
标致、雪铁龙 ★★★
三大件的耐用度总体不错，但“皮表”问题比较频发，不是省心的种，好在修起来也不算贵。
现代、起亚 ★★★
主要问题都是由于成本导致的，例如廉价轮胎的性能问题。如果做到和日系看齐的可靠性，估计价格会比日系还贵。
雷诺 ★★★
早年进口雷诺给2星都高了，二手都得躲开。但和日产同平台的东风雷诺新车，质量至少有日产的八成水平。
三菱 ★★★
10年前的老三菱车耐用性是很过硬的，但近年的机械问题较多，质量把控标准似乎没以前的三菱高了。
福特 ★★
近几年来关于材料的质量问题比较多，内饰异响甚至内饰件脱落都是常事，变速箱也栽过坑，各层次的小问题堆积，经久使用的体验不会好。
大众 ★★
这几年出过速腾断轴、车内异味等较大范围的质量问题。烧机油算通病，各种电子元器件的使用寿命也明显不如日系。结果就是2年以上的车很难省心。
铃木 ★★
早年进入中国时，奥拓、羚羊质量杠杠的。后来越卖越便宜，零部件标准下降，小问题多起来，未来更不乐观。
沃尔沃 ★★
安全性和健康内饰很吸引人，但毛病比ABB多，新一代发动机不甚完善，长期使用的耐久性不敢和老沃尔沃相比。
菲亚特、克莱斯勒、Jeep ★★
原产地进口车，质量是大大咧咧，在美国本土已连年于各种可靠性榜单居末。部分车型国产后，可能因为是新生产线，也欠缺完善度，毛病不少。但广汽接手后，我对它未来的可靠性提升持乐观态度，先向3星进发吧。
捷豹、路虎 ★
其实新一代车型的可靠性有进步，但生产质量还是低于豪华车应该水准，维修保养昂贵也是久经验证的。
自主品牌第一阵营：吉利、长安、宝骏、广汽传祺、上汽荣威&名爵 ★★★
“两田”那种合资大厂，新车一两年内零毛病是常态，但对于自主品牌这依然是小概率事件。好在一线自主品牌车型的三大件开发愈发像模像样，很少有大规模问题爆发。不过因为自主品牌这几年迈的步子很大，新车和前一代老车差距巨大，保有时间又不长，我愿意乐观预测，但还不敢为任何一家的新车可靠性打包票。
自主品牌第二阵营：长城、奇瑞、江淮、比亚迪 ★★
这类自主品牌的可靠性也很难预测，因为车型迭代快、技术变化频繁，供应商和工艺也不太稳定。但总体而言，可靠性和十年、五年前的自己相比是有长足进步，正迅速拉近与合资品牌的距离。但在产品耐用性——即经久使用仍保持良好性能方面，与合资主流水准还有明显的差距。换句话说，用久了它也许不坏，但性能还是会下降。
自主品牌第三阵营：其它品牌 ★
要么是已知的毛病多，要么是未知的有待验证。买非主流自主品牌的产品，去要求可靠性、耐久性，真的有点自求多福的意思。
好了，就说这么多。各位如果对我说的有意见，完全不必和我争论，我说了“以上纯属个人印象”。如果有厂商不服，欢迎拿出事实申辩，或者把车交给我长测。如果有消费者不服，欢迎留言护短或揭短。如果提到了你的车，更欢迎在本文末留言，说说你是什么车、用了多久，可靠性如何，有什么毛病。数据多了，我们汇总做个统计，看看稍微科学一点的结
燕郊卖房的小郝
说到最省油耐用的车型应该就是属于日系车了，其中家轿代表的卡罗拉一直在市场上的表现都是很不错的。抛开品牌这些问题，卡罗拉作为在同级别性价比最高的一款车，无论是在操作性能还是乘坐舒适度以及油耗方面的表现都是一流的，油耗最低的车型百公里4.2L你敢相信？虽然在颜值上面没有昂克赛拉以及捷达高，但是其自身不俗的实力以及耐用性得到了全球4000万用户的认可。
为人世间写真
这个问题不好回答，不知你需要买进口的合资的还是国产的？轿车还是越野的？
不过还是给你一点参考：
1，全球销量第一，燃油经济性好，故障率低，维修成本低————丰田
2，中国神车，皮实耐用，维修方便————大众
临沧江淮颜洪渊
那必须是丰田啊，十万公里磨合期，百万公里无大修，一车传三代，人走车还在，哈哈。我第二辆车也是丰田，目前160000公里除了正常保养，只换过两条轮胎。另外本田部分车型也不错，日系车之所以保值最重要原因就是故障率低。
