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我親戚買的蒙迪歐，508設計太浮誇，中國人性格中庸，學學邁騰設計吧！
彬哥觀世界
回答這個問題之前，首先要對福特蒙迪歐和東風標緻508L做一個對比才能回答。
首先，當這兩款車都是合資車型，福特是美國福特在中國的合資工廠生產的，而標緻是在法國PSA汽車集團和中國的東風的合資企業。這兩款車都是標準的B級車和高水準汽車！
這個對比是多方面的，最直觀的就是它的配置和價格，這個沒有什麼好說的，你自己比就可以了。接下來我就對他的安全性能做一個對比分析，希望對你有所幫助。
2017款蒙迪歐在美國高速公路安全保險協會（IIHS）進行碰撞測試，新車在所有考核項目上均拿到最高評價“G”（良好），尤其在嚴苛的正面25%小面積碰撞中對車內乘員能夠提供良好防護。注意，由於蒙迪歐是美國車，做過小偏置碰。
新一代508，也就是508L的歐洲版本，在歐洲新車安全評鑑協會（E-NCAP）進行的碰撞測試，並獲得最高五星評級。新車側面碰撞成績拿到滿分，可為車內乘員提供出色的保護；在正面40%碰撞測試環節，新車也可為乘員提供充分的防護。
上面的資料可以看出，這兩款車型都很厲害，那麼我們該如何選的？那首先我們來看看各自的造型吧，福特蒙迪歐的造型還是比較傳統的一種，標緻508L是2018年上市的，它的造型比較新穎，年輕人應該非常喜歡這種造型。
然後，我們再看看508L的材料，標緻向來是比較實在的，比如說它的前後防撞梁都是鋁合金的，而且用的是六系鋁材，厚度也比較厚。同時，大量應用了熱成型鋼板，保證了車身的結構安全。
還有一點就是客戶看不到的地方，比如說駕駛艙的地毯，它用的都是一種發泡的，環保的材料。不是回收棉或者是黑心棉，這點可以從網站上面可以看出，大家都給予了很高的好評。
東風標緻508l採用的是五連桿結構，後橋採用的是鋁合金。這種結構成本比較高，輕量化的要求，這一點是要比福特做得好。508L後懸架鋁合金佔比非常白花花片非常爽眼PSA為性能惜成本解決方案。
綜上所述，在這兩款車型中選擇還是比較難的，因為這兩款車確實都還比較好。如果你是年輕人，造型的考慮要多一些，我推薦你選508L，因為它不管是外觀還是內在都非常優秀。
說車的猴哥
雖然大家都說508的用料要更好，在我看來蒙迪歐的用料更好一點。不可否認508用料確實不錯，但是整體上不如蒙迪歐。
具體表現在：
一、前懸架方面，508是麥弗遜式鐵製雙層衝壓件，成本450元，衝壓件就是用鐵皮衝壓而成，雙層衝壓件就是兩片單層衝壓件用點焊的方式焊接而成，衝壓件受擠壓後容易變形，進而導致剛性減弱，在碰撞事故中容易變形脫落。而蒙迪歐是從美國CDC公司進口的重力澆鑄的麥弗遜式鋁合金前懸架，成本為1200元。各位可以自己去鑑定前懸架。
二、後懸架方面，508是鋁合金多連桿，成本5500元，蒙迪歐是更為粗壯的鋁合金多連桿，成本為6500元。各位可以去看看兩輛車的後懸架。
三、隔音棉方面都差不多，都是用的白色標準隔音棉。
總體來說，蒙迪歐更勝一籌。
LoveAt2020
508l
對比如下：
1.發動機，2.0T VS 1.8T，蒙迪歐勝
2.變速箱，6AT VS 8AT，508L勝
3.底盤，雖然說法系自稱底盤大師，但是蒙迪歐也不錯，且算平手
4.內飾，508L優勢更大這點毫無疑問
5.外觀，這個各有千秋，也算打平
其餘就不細說了
秦時明月021
我本來就是長安福特的供應商，比較有發言權，蒙迪歐在合資車裡不算出類拔萃，但絕對皮實，不管是鈑金，烤漆，內飾，操控以及舒適性都是不錯的，當然任何一款車都不是完美的，譬如部分消費者認為蒙迪歐油耗偏高等等，但相比於法系車508L,蒙迪歐絕對超值！
社會我宏哥plus
作者你好，我是機車解說員小梁，很榮幸能夠回答這個問題。我認為是標誌508L的用料是比較好的。因為懂車人才買法系車！拆車可以看到全新標緻508L在車頭配置雙防撞梁車尾後防撞梁也相當厚實而後懸架還採用鋁製橫樑這樣用料在同級車中也相當罕見除5連桿式後獨立懸架結構標緻508L還提供可變阻尼懸架系統！這一點很十分誘惑人的。
還有全新標緻508L內飾設計也具有較強豪華感，科技氛圍面積軟性材質與黑色烤漆搭配金屬飾件！這一點與人的生活方式極百搭。
在動力上我認為這方面體現其誠意之處新車採用1.6T/1.8T渦輪增壓發動機最功率為167Ps/211Ps峰值扭矩，245Nm/300Nm傳動系統匹配愛信6AT/8AT變速箱，儘管動力方面調教排量完全！前麥弗遜+後連桿懸掛結構設定偏硬點點，在日常駕駛過程中會有些許跳動，車速提之後在轉彎抹角時候操控感明顯優於同級車！如果僅討論底盤調教話法系車真心不壓於德系車，雖然座椅舒適型有待提升，但在其承託感不錯，如果本田買發動機送車話，那標緻就買底盤送車吧！反觀蒙迪歐！雖說底盤調教優異！但是在內飾用料上，就很不厚道！大量塑料材質！佈局紊亂！隔音棉異味十分的重，對駕駛員健康不利！後排防撞條及其薄！特定角度上碰撞不安全！發動機技術屬於6年前老技術！雖然成熟！油耗略高！但在和508 l整個性價比上對比實在不高！如果你屬於駕駛穩健能接受內飾異味老派的可以選擇蒙迪歐！追求潮流新技術可以選擇508 l！
機車one
有這樣一種車，它很獨特，很感人，讓一些人一見鍾情，難以自拔，但同時它有這樣或那樣的原因，不能被主流公眾接受。
標緻508L就是這樣一輛車。
這輛車真的很像，那就咬緊牙關，直接加3萬多，買22.57萬輛的1.8噸配套，銷量也答應打1萬元的折扣，是可以接受的。然而，以這個價格，更時尚的CC也可以購買一輛2.0T低功率的中國汽車，以及一個減少了508升的中國製造的無框車門。
即使你不買中型車，凱美瑞原價也不低於21萬輛508升。提供數萬美元折扣的邁騰和君越也可以購買高端火柴。日產新天籟還可以購買2.0T高端火柴。它們的保存率比標緻高得多。
在89700版本中，中央控制屏幕是8英寸，而高姿態版本是10英寸。屏幕比例很高。乾淨優雅的界面補充了SAO風格的內部。
除此之外，高端匹配板上帶有紅色雙線縫線的真皮門把手已被帶有幾根灰色線的塑料把手所取代。抬頭看，車內後視鏡的形狀和材料也不一樣，這讓它很不舒服。
總結
標緻508L是一款好車，它有許多不可替代的特點。當品牌被邊緣化的時候，它可能賣得不好，但是如果有合適的銷售策略，它肯定能在中國佔據一席之地。
遺憾的是，如此好的汽車使用非常不明智的銷售策略將已經很少的潛在客戶推向德國、日本和美國品牌。這隻能說明標緻的系統不夠健康。
拉力大魔王
508l材料會更好！懂車人才買法系車！拆車可以看到全新標緻508L在車頭配置雙防撞梁車尾後防撞梁也相當厚實而後懸架還採用鋁製橫樑這樣用料在同級車中也相當罕見除5連桿式後獨立懸架結構標緻508L還提供可變阻尼懸架系統！
全新標緻508L內飾設計也具有較強豪華感，科技氛圍面積軟性材質與黑色烤漆搭配金屬飾件！
說完外觀內飾懸架底盤我們再來解新車動力，個人認為這方面體現其誠意之處新車採用1.6T/1.8T渦輪增壓發動機最功率為167Ps/211Ps峰值扭矩，245Nm/300Nm傳動系統匹配愛信6AT/8AT變速箱，儘管動力方面調教排量完全！前麥弗遜+後連桿懸掛結構設定偏硬點點，在日常駕駛過程中會有些許跳動，車速提之後在轉彎抹角時候操控感明顯優於同級車！如果僅討論底盤調教話法系車真心不壓於德系車，雖然座椅舒適型有待提升，但在其承託感不錯，如果本田買發動機送車話，那標緻就買底盤送車吧！反觀蒙迪歐！雖說底盤調教優異！但是在內飾用料上，就很不厚道！大量塑料材質！佈局紊亂！隔音棉異味十分的重，對駕駛員健康不利！後排防撞條及其薄！特定角度上碰撞不安全！發動機技術屬於6年前老技術！雖然成熟！油耗略高！但在和508 l整個性價比上對比實在不高！如果你屬於駕駛穩健能接受內飾異味老派的可以選擇蒙迪歐！追求潮流新技術可以選擇508 l！
種草的DJ
我推薦標緻508L，鈑金最高1800兆帕，最低900-1500，我也發了幾個其他車的文章和視頻，買車可以看看，酌情考慮一下法系車，雖然有人說，法系車，小眾車，不保值，可是，車子不是用來投資的增值的，投資可以選擇房地產，古董，車子只是用來開，代步工具，安全。無論是用料還是駕馭，法系車，不比其他車差！我是法系車主，我有兩部法系車
青島宋曉東
福特蒙迪歐的渦輪發動機比標緻508先進可靠，但在懸掛、內飾用料和做工等方面不如標緻。駕駛體驗上，蒙迪歐偏向運動，標緻508偏舒適，取向有所不同。
