楊旻威
首先問自己，買車首要的是為了什麼？
第一步：以前騎摩托，為什麼現在要買車？因為一個是皮包鐵，一個是鐵包皮。為了安全，經濟許可的前提下，當要買鐵包皮的傢伙。所以我們才升級買車。
第二步：為了更安全，是我們買車的初心。現在有一款奧德賽和GM8擺在我們面前，買哪個？我們挑車的初心當然是“安全”兩字。現在兩款車都是屬於鐵包皮的傢伙了，個人初步安全需求已達到。我們需要的是更安全，那就是看氣囊，輔助系統等，吸能梁，防撞梁等提升安全級別的配置。誰多誰就是老大，能武裝到牙齒就最好，當然成本也會蹭蹭上。
第三步，當奧德賽與GM8安全配置都不相上下了，那時候才是比較舒適度的時候。這個舒適度不僅包括錦上添花的設備讓人舒心，還包括品控質量讓人日常打理維護舒心。
第四步：只有兩部車的開車與維護都讓人舒心了，這才開始考慮誰的社會品牌更響亮，我就挑選誰。而這與開的車無太多關係了，是車品牌文化的追求。（比如一模一樣的卡羅拉非得比雷凌貴一兩萬，背後是一汽豐田比廣汽豐田多十年的品牌經營價值）
第五步：關於車的保值問題。是指車的品牌保值，與車無太大的關係。買車是為了提升安全，提升舒適度，而不是為了保值，你想保值，對不起，去買金條或銀行理財產品才對。（設想，日系車二手交易中容易出手，某天該車廠關門了，車還是那部車，但在二手交易還會容易出手嗎？保值還繼續嗎？）
現在很多車企，特別是外資車，直接跳過前三步。為什麼，就是為了宣傳自己企業的品牌價值，賺更多的錢。這無可厚非，但不能誤導消費者的擇車觀。 （大家可回憶當年三星，摩托羅拉，HTC遍天下，華為國產機被人嗤之以鼻的年代。）而且品牌價值是由企業自己去維護去打造的，現在卻通過宣傳方式讓消費者來維護了，精明但不聰明。
軍長5301875
傳祺GM8的產品力和廣本奧德賽有得一拼，互有優勢。相信購買GM8和奧德賽的客戶群體主要是中小企業用作貴賓接待或是個人家庭使用，開MPV的人你就是個司機而已，MPV更多的作用是照顧後排乘客的感受。對比這類車型，應該從這五點來入手:後排的隔音降噪能力；後排濾震性及舒適性；後排乘坐空間和開陽感；配置方面；小細節方面。
後排隔音降噪表現:GM8更勝一籌！
奧德賽在同級別的車型對比中，風噪、路噪是出了名的大，不是本田工程師不會弄，而是一旦在隔音方面下功夫，成本勢必會增加。GM8的隔音效果不是奧德賽能比的，具體措施就是:用了四條昂貴的米其林皓悅系列靜音輪胎；底盤加裝了很多隔音貼片；輪軸用了大尺寸的緩衝膠套；當然還有一些我們看不見的地方也做了處理。GM8用的是GS8現成的底盤，所以傳祺的工程師能有更多時間花在室內設計和降低噪音上。看過很多評測，GM8的隔音降噪能力已經接近或達到GL8的水平。因為是不同的評測機構，差異是會有的，但得出的結論都差不多。
後排濾震性及舒適性:第二排都比較舒適。第三排:奧德賽比較顛，但是腿部空間寬敞；GM8第三排乘坐不顛，但是腿部空間不多。
GM8採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛；奧德賽採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式懸掛。單看懸架方式，當然是GM8好，但實際上兩車的第二排舒適性都很好，乘客很難察覺到兩車的懸掛類型不同；但是到了第三排，奧德賽的第三排差不多在輪轂之上，再加上是板懸結構，第三排會比較顛。而傳祺GM8後懸是獨立懸掛，第三排應對路面起伏更加從容，不足之處在第三排腿部空間相對奧德賽小。
後排空間及開陽感:
GM8第二排空間很大，車門玻璃也很大，整個開陽感都比較好；第三排，相對奧德賽來說腿部空間不大，但是得益於雙天窗設計，第三排的開陽感也很好。奧德賽對車內空間的利用率很到位，不管是坐在第二排還是第三排，空間都很寬敞，缺點就是第三排座椅快貼著後車窗了，給人的感覺不是很好。
配置方面:GM8性價比更高
兩車的頂配相差近十萬塊，拿兩車頂配做對比，GM8還比奧德賽多了以下配置:陡坡緩降、感應後備箱、遠程啟動、手機無線充電、腰部支撐調節、電動座椅記憶、前/後排座椅通風、後排座椅按摩、後排液晶屏、220V電源、LED遠光燈、後視鏡記憶、感應雨刷、車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣淨化器。
小細節方面:奧德賽考慮得比較周到
1、奧德賽的地臺更低，GM8地臺比較高，如果家裡有老人或小孩，上下車就不是非常方便。
2、奧德賽第二排座椅支持前後移動、後背角度的電動調節，第二排座椅還能電動調節到車外，釣魚人的最愛。GM8的第二排前後、靠背都需要手動調節，用作貴賓接待，對客人來說會稍微有點尷尬。
3、後備箱空間實用性方面，奧德賽第三排座椅摺疊後幾乎和地板純平，而GM8第三排座椅摺疊後只能向第二排收納。
4、奧德賽的小毛病比較少，GM8可能是因為做工問題，毛病就來得比較多，但也不是很嚴重的那種問題。
5、奧德賽的油耗更低，高速上奧德賽的油耗能做到6.5－7.5升左右，市區油耗10升左右；GM8的高速油耗在8－9升左右，市區油耗11升左右，對得起2噸重的車身。
6、奧德賽的保值率比GM8高。
總結:一臺是售價17.68－25.98萬的傳祺GM8，一臺是售價22.98－35.48的奧德賽。銷量方面，GM8在2018年1－11月賣出2.77萬輛，奧德賽賣出4.28萬輛，說明GM8還是能獲得市場認可的。GM8現在要做的就是改善自身不足，緊緊跟住市場未來才有可能發展。
至於哪款車值得購買，建立在價格配置之上的傳祺GM8性價比不錯，錢少的可以買GM8，預算充足的我估計大部分人還是會去買奧德賽的。
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有一車言
傳祺GM8、奧德賽兩臺家用型MPV對比，舒適體驗和配置級別前車更高，油耗奧德賽略低，優勢兩車算平分秋色但綜合價格來看奧德賽就不算物有所值了。
我們以空間舒適、動力油耗、用車便利性分別對比看一看應該如何選擇：
1、空間
傳祺GM8車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，級別算中型MPV；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架；
奧德賽車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，空間水平只是算緊湊級級別；懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立板懸；
十公分的軸距差對於空間的影響還是比較明顯的，對於MPV來說3米的軸距是個坎，往下是偏小型往上屬於中大型，這也是某些平臺對MPV要求3米軸距准入的原因所在。至於懸架結構的差異沒有必要多說，獨立和板懸的車身姿態控制完全是兩個概念，答案的區別只是客觀和主觀的差別而已。
2、動力、油耗
傳祺GM8發動機為4B20M1-2.0T渦輪增壓發動機，最大功率148kw、峰值扭矩320牛米，匹配6擋手自一體變速箱；這臺多點電噴發動機性能沒有特別優勢，不過節油能力還是不錯的。
綜合路況平均油耗為10.1L/100km，但對於這樣一臺中型MPV來說這是以很平穩的風格駕駛得出的數據，稍微暴力駕駛的話超過15升一點不誇張。
奧德賽的發動機2.4L自然吸氣動力，最大功率137kw、峰值扭矩243牛米，變速箱匹配CVT無極自動變速器；動力表現與排量還算相符，百公里加速10.76略比傳祺GM8快不到半秒，不過整備質量差了100多公斤傳祺也並不算慢。
奧德賽的平均油耗為9.8L/100km，油耗水平與傳祺GM8在伯仲之間，但CVT雖然省油確實限定用車環境的，這也就是便利性的區別。
CVT變速器普遍都有低溫保護的問題，在溫度沒有達到預設值之前出現不能升檔的高轉行駛狀態，奧德賽這臺車的CVT保護狀態表現並不明顯，但冷啟動沒有低溫保護的話鋼帶的潤滑還是不會很充足。簡單的概括是如日產CVT有明顯的低溫保護會費油但能延長使用週期，本田類的CVT低溫保護不明顯便利性高一些但耐久性略差。
CVT變速箱本就是為了節省製造成本的低級產物，用在廉價車上還算合理但中高端車還是應該使用AT或者溼式DCT的，奧德賽從5AT降級為CVT已經談不到性價比了。
兩車對比傳祺GS8的【三大件】有明顯優勢，在加上大空間和豐富的配置是更值得入手的；至於奧德賽，以這臺車的價格為什麼不考慮獨懸LTG的GL8或者房車好底子的奔馳威霆呢？
天和Auto
倆車不是一個級別 奧德賽頂配價格性價比不高 價格低的配置太寒酸 GM8頂配全款落地是奧德賽的中配 論空間奧德賽沒有可比性適合家用 GM8適合家用更適合商務 傳祺作為合資自主車型性價比高 空間和配置勝過奧德賽 奧德賽缺點是7座同時坐下空間就沒有GM8舒展 奧德賽第三排頭部空間距離後玻璃太近 追尾時受傷程度不可想象 GM8稍微比奧德賽強一點 但是第三排不能更大的角度躺著不能調節座椅靠背 行李箱空間尚可 新款的GM8動力和扭矩提升了不少 不再像現在的那麼咆哮了 奧德賽做到了以省油省心為目的 奧德賽混動6升 GM8百公里11升 奧德賽由於使用地球夢直噴發動機需要額外的自費花150的燃油添加劑 GM8大約是600左右 艾力紳和奧德賽同技術水平 本人購買MPV時 仔細琢磨了別克 奧德賽 艾力紳 GM8 最後選擇了大通G20 首先說車子尺寸長5米2 寬1米93 高1米95 軸距3米2 從車身尺寸看無疑在他們車型中勝出 229800的自動豪華行政版配置家用足夠了 我就不詳細舉列說明了
牛男魔女
我這個就是奧德賽置換的，駕駛質感還是GM8更好些，奧德賽太吵了，底盤特別散
大海里的一葉航母
雖然看不上奧德賽，但你拿他倆比較那還是奧德賽吧
奶思吐蜜球
昨天剛提GM8，感覺不錯。乘坐很舒適，空間高，奧德賽坐進去太低矮憋屈了。操控也很不錯，噪聲控制的好，車型漂亮！但是音響太差了。。。
打架秀才
兩種車都開過，最終選擇了gm8！懸掛，舒適度，靜音，安全性（自己去看後排與後門的距離去）完全高於小奧，動力這倆車都不能飆車用，肯定能給你送回家！品牌沒什麼感覺，價格差幾萬，您自己選吧…
天佑承祺
我賣過傳祺，牌子比較新，比較努力，外觀也行。但是和其他國產一樣，自己技術不行。還是電池垃圾，穩定性很差。不值得購買。
暗黑騎士強
這兩款車都在關注中，但遺憾的是奧德賽沒有後防撞鋼樑，安全性差了很多，畢竟買這樣一款車更多的是考慮帶著一家老小出行，沒有後防撞鋼樑著實是不踏實
