陈旭俊
一个字，更便宜。肺炎疫情使得我们不得不延迟开工，但是用在衣食住的消费增加，收入下降，只得在“行”这方面做取舍，买车的人短期内不会增加，所以更便宜些。不排除肺炎疫情使人观念转变认为有车更安全方便，以及厂商产能下降，短期内车价优惠可能没往常大。但是长期来看，汽车只会越来越便宜。最后，武汉加油，中国加油！
乳胶手套厂的打杂王
很高兴回答你这个问题。
首先目前疫情还在持续中，不建议现在外出提车。如果疫情持续到五一，到时候买车肯定是便宜的。但是我希望明天就会过去，一切回归正常。
年后本来就是汽车行业的淡季，购买车辆的人群比较少。大多数人都会在年前购买自己心仪的车子，当然也会有一部分人选择年后购买。
厂家给4s订的销售任务积压，会迫使4s店降价销售。
车子本人也有库存，疫情持续时间太长。好多车子也会成为库存车，也会降价销售。
其实还是供求关系，买车的人数减少车子就会便宜。疫情持续时间长，人们的收入来源减少，手里的钱少了，购买车辆的人还要减少。
2020年会有好多品牌会推出新的车型或者改款车型，所以老款车型也会降价处理。
总结，疫情过后，一切回归正常。车子也会便宜，希望你可以买到自己心怡的爱车。
（建议现在可以先交订金，疫情过后提车）
小小崔爱车
等肺炎疫情过去了，应该会出现一个小高峰，因为封城，很多人意识到没有车是多么的无奈，客运停了，火车减少车次，还是自驾比较方便，尤其是农村的朋友。这个时候，由于疫情影响，产量减少，加上购车小高峰的出现，对于一些热销的，性价比高的车型，应该会出现短缺的情况！
tianlong3236
这个可以分析得出，会更便宜。当前经济下行压力本来就很大，车贷房贷束缚着人民对于其他方面的消费，疫情期间很多人没有工作，没有生活来源，还要还车贷，房贷，所以造成了很多人可能不会买车或者购买改善用车，车企同样如此，他有很多库存车，积压车，同理，在疫情期间他要继续维持车企或者销售商正常运行，这期间会花费巨大的资金，会严重影响自己的现金流，包括员工的工资，所以肯定会造成很大的影响，别说这期间盈利，不面临裁员或者破产就是万幸。
第二，疫情过去以后，很多人收入不稳定的情况下，你要卖车只能降价，要不然不是刚需肯定不买，但是大量库存车呢？只能降价卖出，这是经济规律的必然结果，别无选择。
第三，从车企自身来说，疫情过后，要维持成本，工资，纳税，都需要资金，不便宜卖车有别的选择吗？
第四，最关键的是现在车企竞争本身就很大，你不降价我降价，市场竞争倒逼着你要降价来占领市场，一定时期内，市场份额是固定的，你要想盈利就必须有价格优势。以联通为例，以前独占市场份额，大家应该都记得每年720网费，一分钱不便宜，但是电信，移动进入市场竞争后，现在都是入网赠宽带，这就是市场竞争的优势。
所以，我认为车总体上肯定降价的。
从旭阳到夕阳
不管什么时期按照主机厂产量分配4S店的最大压力在5－7月，这几个月买车是最划算的。
非专业汽车评估
这疫情多少要影响一点，个人觉得不会太大，疫情过后一切都是正常了就没什么了。
为爱情再悲微一次
不要被忽悠，疫情过去了，没必要非得买车，都过去还有必要吗？买车如果不经常用，一点用处没有，一年得几千块钱的花着。还降价，还有环保不达标不知道哪会又被限制了，即使你车才跑一万公里，如果不是当下环保标准了一样限制你，你还没脾气。冷静，不要遇事就乱下决定，双黄连就是个例子，不要被营销冲昏了头脑
加工玻璃钢
我觉得有点难买，因为这段时间。很多工厂企业做生意的老板。都没有做生意。收入也就少了。做打工上班族的也是这样。没上班哪来的钱？加上过完了年，小孩也要读书。房贷。租金要交。都需要一大笔钱。所以一般很多人选择不会买车。
天玩为人问伊太
理论上来说应该更便宜。但是便宜的幅度相比过年前不会相差太多。年底本来是冲销量的时候。价格本就放的很低。现在年初理论上来说价格都会回收 但是碰到这个疫情 1 2月大家销量都差。为了补回1季度少的量。各家店应该都会有一定幅度促销。一来一去应该和12月价格相差不大
