來源 ： 星洲日報
巴生港口2019年吞吐量創下開業以來最新高，達1358萬717個標準箱。
馬來西亞巴生港口2019年的集裝箱吞吐量創下歷年來最新高，達1358萬717個標準箱，並且於今年首月的吞吐量與去年同時期相比數字相近，暫不受新冠肺炎所影響。
巴生港務局主席歐陽捍華指出，巴生港口在今年首月的集裝箱吞吐量達109萬1658標準箱，去年同時期則是109萬9898標準箱，數額相差不大。
他今早針對巴生港務局績效召開新聞發佈會時，回應記者詢及有關新冠肺炎所帶來的影響時說，儘管中國在巴生港口的集裝箱佔大約50%，包括進出口及轉運，但以目前首月的情況來看，影響並不大，接下來數月的吞吐量需視疫情的趨勢轉變再做判斷。
“目前中國也需要大量的物資如手套與糧食，所以還是有不少國家包括我國從巴生港口將物資送往中國，所以吞吐量會否受影響，則有待觀望。”
他說，巴生港口於2019年所處理的標準箱記錄，是自1973年開始集裝業務以來，最高的記錄；當中北港共處理了272萬3194個標準箱，而西港則高達1085萬7523個標準箱。
“進口的集裝箱吞吐量為254萬8592標準箱，比2018年增長6.4%，其中北港共處理74萬9897個標準箱；西港處理179萬8695個標準箱。”
出口量增長5.6%
他說，至於出口量達248萬5728個標準箱，與2018年相比增長了5.6%，其中北港吞吐量為66萬2375個標箱；西港則是182萬3353個標準箱。
“在轉運集裝箱方面，巴生港工處理854萬6397個標準箱，北港佔131萬922個標準箱；西港佔723萬5475個標準箱，共比2018年增長12.9%。”
他說，隨著基本設施逐步的提升和數項計劃的展開，港務局放眼明年進一步提高到1400萬個標準箱，增長3.8%。
港口獲大洋聯盟支持航運公司重拾信心
此外，歐陽捍華指出，巴生港口吞吐量曾於2017年減少至9%，所幸在私人碼頭運營商和交通部的努力下，重獲航運公司的信心，並且也獲大洋聯盟成員的支持。
他說，當年吞吐量減少是因為航運公司重新整合，數項前往巴生港的航線服務被取消，不過隔年航運公司就對巴生港口重拾信心，令巴生港口獲得強勁的增長。
“西港獲得大洋聯盟成員的支持成為其他區域樞紐，而聯盟的成員包括中國中遠集團、香港東方海外、法國達飛船及臺灣長榮海運。”
他說，同時亞洲內貿易增長、中轉站計劃及吸引數家大型聚合物樹脂公司在巴生港自由貿易區設立地方分佈中心，也是令巴生港口獲得增長的主要因素。
另外，他說，集裝箱轉運量的增長將繼續成為國際航運公司持續合作的主要重點，特別是吸引聯盟成員的航運公司，如赫伯羅特、日本ONE航運、臺灣陽明及最新成員現代商船。
研究開發第3個碼頭
他補充，巴生港口將致力增加港口的吞吐量，以滿足未來的需求，包括西港的第二期擴建計劃，以增加1300萬貨櫃處理量，讓港口有足夠空間容納更多貨櫃。
他說，港務局同時正進行可行性研究，以在巴生加釐島開發第3個港口碼頭，為未來的需求做好準備。
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