女司機駕駛奧迪Q8竄進河裡報廢，網友：這是一臺會游泳的Q8！
女司機一直是個很神奇的存在，很多關於女司機的奇葩行為在網上能搜到無數段子。而最近在國外，又一個關於女司機的“傳說”來了，一位女司機駕駛價值百萬的奧迪Q8竄進了河裡，導致整車報廢！有網友看到後調侃：“這是一臺會游泳的Q8！”
過去幾年全球SUV市場都在持續升溫中，為了滿足消費者的個性化需求，並爭取更多的市場份額，轎跑SUV市場在這樣的大背景下應運而生。作為轎跑車與SUV的結合體，轎跑SUV即具備了轎跑車的時尚造型與操控性，又兼顧了SUV車型的良好視野與通過性。相比傳統SUV，轎跑SUV無疑更受到當下年輕消費群體的追捧。
三款豪華中大型轎跑SUV各自採用了最新家族式設計語言，其中奧迪Q8的外形無疑是最激進的、新一代寶馬X6主打運動風格，而全新奔馳GLE Coupe則偏向於豪華大氣，總體來看，三款車型的造型有著各自的家族特點，也有著各自的追隨者，所謂蘿蔔青菜各有所愛，外觀這部分各位見仁見智就好了。
作為奧迪家族中的最新旗艦SUV車型，奧迪Q8採用了全新設計語言，造型誇張的大嘴式進氣格柵搭配造型犀利的全LED光源前大燈組及多邊形進氣口，進一步提升了前臉的整體辨識度，飽滿的前臉造型在豐富而誇張的設計元素加持下顯得極具攻擊性。
如果你覺得Q8只是Q7換一個更動感的外殼，那麼你就大錯特錯了，它會用強悍的實力去展現自己那份獨特的旗艦魅力。身為轎跑SUV，Q8不僅有著優異的公路表現；當我將它駛入曠野，它的表現更令我沉醉。
Q8與A8、R8一起組成了奧迪旗下的“8”系旗艦矩陣，它能否扛得起旗艦的名頭？今天我們就真刀真槍地豁一把，看看Q8到底厲害在哪裡。
Q8基於MLB evo平臺打造，是奧迪家族的新晉旗艦SUV車型，與它同平臺的車都是狠角色，諸如奢華的賓利添越和兇狠的蘭博基尼Urus。Q8採用了造型極為動感的8邊形進氣格柵，這也是新一代奧迪車型的家族化設計語言。
Q8提供2.0T和3.0T兩款動力總成，其最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。在沙漠行駛中，澎湃的動力是不可或缺的。傳動方面，Q8匹配的是一臺8速Tiptronic變速箱，傳統的AT結構不僅擁有者更好的平順性，在高強度越野時比雙離合變速箱更靠譜。
Q8的前後懸掛均為多連桿結構，相比雙叉臂結構能耐受的衝擊更強；大部分懸掛組件都用了鋁製材料，有效減輕簧下質量，在公路上能提供更出色的操控性。Q8提供了豐富的駕駛模式選擇，此次穿越我們常用越野模式和全路況模式。在越野模式下，需要配合手動換擋模式來達到最佳效果；全路況模式再掛S擋就可以輕鬆應對絕大多數的穿越路況了。
車身側面，奧迪Q8將中大型SUV的霸氣與轎跑SUV的動感進行了完美融合，其中車側使用了豐富的線條進行勾勒，但看起來卻十分乾練。相比攻擊力十足的前臉，車尾的造型沒有那麼誇張，尾部造型方面，新車採用貫穿式尾燈設計，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體。進一步拉昇了尾部的視覺寬度。
相比於奧迪Q8及新一代寶馬X6，全新奔馳GLE Coupe內飾所展露出來的豪華風範無疑更勝一籌，特別是兩塊尺寸為12.3英寸的液晶屏看上去格外的醒目，營造了濃濃的科技感，也為這個級別車型樹立了標杆。奧迪Q8的內飾則是三款車型中內飾最具科技感的，也與其激進的造型相呼應。而新一代寶馬X6對比上一代車型，內飾進步明顯，將不再被消費者所詬病。
與外形相同的是，奧迪Q8的內飾同樣給人強烈的科技感，新車在採用極簡內飾設計風格的同時，全液晶儀表盤以及由上下兩塊觸控屏所組成的中控臺，為車內科技化程度加分不少。而鋼琴烤漆飾板裝飾的點綴則對高級感的營造十分到位。
此外，奧迪全新MMI多媒體交互系統應用了集成式多功能觸控屏，取代了絕大多數物理按鍵及旋鈕，憑藉中控臺上下兩塊大尺寸觸控屏實現了對多媒體及空調系統的控制，並且觸控屏添加了觸控反饋效果，也避免在屏幕上滑動時所造成的誤操作。
奧迪Q8分別搭載2.0L渦輪增壓發動機及3.0L V6渦輪增壓發動機，其中3.0L V6渦輪增壓發動機最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm，並配備了48V輕混系統，BSG電機在發動機低轉速時能為發動機增加最大60Nm的扭矩，有效減少渦輪遲滯，降低油耗。與之匹配的是8速Tiptronic變速箱。此外，全系車型都將配備quattro四驅系統。
日系硬派越野車普遍使用大排量自吸發動機，線性的動力輸出在越野的時候有很大的優勢，駕駛員可以更加精確地控制油門。Q8的3.0T渦輪增壓發動機基礎排量夠大，加上48V電機的輔助，只要你摸清楚它的脾氣，想得到線性的動力輸出並不是一件很難做到的事。雖然這套輪胎在沙地上的附著力很低，但經過放氣後285mm的寬胎能夠將壓強控制在一個不錯的水平，在澎湃動力的加持下還是能飛沙走石的。
Q8搭載的第七代quattro系統採用了託森式中央差速器，前後軸動力分配可在15：85到70：30之間變換，結合後輪轉向系統，Q8在彎中有著很強的尋跡性，任何路況下都很容易控制。Q8採用了漸進式轉向機，轉向柔和而線性，頗具旗艦氣息。奧迪Q8不僅在鋪裝路面上有著絕佳的駕駛體驗，在沙漠中的表現證明了Q8絕不僅是花架子，它完全有實力扛起旗艦之名。相信Q8的到來，能夠引領豪華SUV市場的新風潮。
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