蒋南亚
凯美瑞2.0排量百公里加速实测需要10.43秒
汽车加速快和什么有关：
（1）百公里加速最先也最主要受排量影响，其次因素还有包括变速器:换挡时间也可缩短加速时间，这也是专业赛车手与一般司机的差别，当然显得DSG变速器号称能达到甚至超过专业赛车手。
（2）车重：排量越大动力越大车速也就越快。反过来说，车辆越轻也会一定程度上增加百公里加速，也就是现在很多车企运用的汽车轻量化。
（3）轮胎：光头胎因为干燥路面抓地力强所以在特定环境下也可以缩短百公里加速，就像不管理论速度多少如果轮胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用钉胎也是这样。
● 加速/刹车测试
关闭车身稳定系统、切换到运动模式，油门踩到底，此时发动机的转速会保持在2000rpm左右，松开刹车的一瞬间并没有感觉到特别强的动力输出，基本还是保持着之前比较稳重的风格，轮胎会有那么一点点很轻微的打滑。整个加速过程，变速箱的表现很出色，换挡没有明显的突兀感，而且换挡速度也挺快的，每次指针直逼6500rpm，最终9.1秒的加速成绩在同级别当中算是中规中矩。
除了测试2.5L汽油版车型，我们也对2.5L混合动力版进行了测试。
初段加速凭借着电动机随时随地都能100%的输出最大扭矩，让混动版车型比汽油版车型快了0.7秒左右。不过，在我们进行的多次测试中，并不是每次都是这样，随着电池电量每次测试大量的放电，后面的成绩也逐渐的变慢了，当然这也是混合动力车型的共同点，当以正常状态行驶一会儿，电池的存储量达到一定程度，加速成绩依旧可以保持进入9秒内。
相关车型：凯美瑞 2016款 双擎 2.5HG 十周年纪念豪华导航版
● 加速测试：凯美瑞更快
跟之前预想的一样，在加速测试环节，蒙迪欧在凯美瑞面前没有任何招架之力，0-100km/h加速时间差了1秒5以上。因此，动力偏弱、加速慢可能会是蒙迪欧混动版最大的弱点。另外，提一下这两辆车的潜在竞品：雅阁混动版是8.13秒，迈锐宝XL混动版是8.39秒。
◆ 0-100km/h加速时间：
167马力的最大功率对于一台2.0L发动机而言相当出色，不过由于排量的限制，扭矩表现不算突出。另外，变速箱允许的最大起步转速只有2000rpm，起步初段有点使不上劲，整个1挡加速度则维持在一个稳定的平台上，速度的提升非常线性。发动机高转之后，167马力的最大功率得以全数爆发，后段动力充沛，最终10.43秒符合我们的预期。
进入最后的性能测试阶段，虽然三位选手都是注重舒适的家用车，那最少也得分个第一二三名，首先是最常见的0-100km/h加速环节。
一声令下，车身最轻的天籁在第一时间探出一个车身，如此灵敏的起步是我们没有想到的，这时凯美瑞在打滑，而新雅阁给大家展现出了最温柔的起步方式；时间来到第5秒，新雅阁开始准备反超，高转速下的动力输出明显凌驾于对手。最终雅阁依靠全新的动力总成逆袭了这场比赛以8.45秒突破100km/h，天籁则输出得非常稳健以8.87秒的成绩获得第二名，凯美瑞以8.92秒排在最后。
这三台车里只有凯美瑞搭载的是一台6速自动变速箱，动力传递比较直接，起步的时候前轮会出现打滑现象。天籁以及新雅阁都采用了CVT变速箱，整个加速过程线性流畅，只是新雅阁的调校略微偏保守了一些，在起步阶段耽搁了部分时间。三位的差距在0.47秒，最终表现都值得喝彩，作为家用型中型车有9秒之内的成绩已经是完全够用了。
凯美瑞混动版的加速时间与电池电量有直接关系，我们将电池充满后开始进行加速测试，0-100km/h最快一次用时8.12秒，而后来随着电池电量的减少，成绩会越来越慢。整段加速过程平稳线性，持续力度很不错，没有特别夸张的气势，波澜不惊的。对于一台凯美瑞来讲，我认为这样的成绩已经足够奢侈了。
用户3942324948663
刚好前几天那个主要评测二手车的《李老鼠说车》评测了迈锐宝Xl 1.3t跟凯美瑞2.0，可以自己去看，只说一句，空载的2.0凯美瑞跑不赢满载的1.3t迈锐宝。
娜娜是冠军
10.5秒不算最慢了，ES200百公里加速13秒
