紹興一座名士之鄉，蘊含著濃濃的古香氣息；但其實他還有另一個稱呼那就是“絲綢之城”。在紹興市分佈著大大小小的輕紡城市場，而其中中國輕紡城市場更是中國最大的紡織品集散地之一，在這裡你可以看到成千上萬的紡織品運往到全國各地，而運輸就自然少不了運輸車輛。
在輕紡城物流中心你可以看到許許多多的物流公司，他們可以將貨物送到最西邊的西藏，也可送到最繁華的一線城市北上廣杭，只要有路的地方，他們都能送到；而在物流城的停車場你不僅可以看到許多不同品牌，不同型號的國產卡車，也能看到那些性能好，配置高，顏值高的進口卡車，在柯橋物流行業中，進口卡車的代表應該就是斯堪尼亞了，要知道柯橋第一臺進口卡車就是斯堪尼亞。
斯堪尼亞是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一，於1891年在瑞典南部的馬爾默成立。20世紀90年代，隨著斯堪尼亞模塊化生產系統的成熟，生產和製造系統的全球化合作得以成為現實。也就是在這個時期，法國分廠、波蘭分廠、墨西哥分廠陸續成立，加上此前創建的巴西分廠、荷蘭分廠和阿根廷分廠，斯堪尼亞的全球生產格局得以基本確立。
其實早在上個世紀六七十年代，斯堪尼亞就已經進入了中國，只不過銷售路線並沒打開，而只是私企的一些海外進購；到本世紀的九十年代斯堪尼亞在中國慢慢的打開了銷路，在我的瞭解情況下，柯橋有一臺四系的斯堪尼亞R420服務於紹廣物流，車型是6×2後提，排放標準歐2，最大扭矩1950N.m ，最大馬力420馬力，最大扭矩轉速1100-1450rpm，這臺車的具體年限我已經記不清了，但是想想看在他之後又出了好幾代車，如今都有了全新的S系和R系，但是老驥伏櫪，志在千里，你仍能在高速上看到他的身影，可見斯堪尼亞的品質完全配的上他的稱號“公路之王”。
也正是因為品質的保證，以及持久的耐用性，在柯橋有多家物流企業與斯堪尼亞上海瑞寶重車建立起了長期的合作關係；國翔物流便是與斯堪尼亞合作商之一，正好今年也是他與斯堪尼亞合作的第十個年頭。起初國翔是做業務轉包，現如今國翔擁有了自己的車隊和自己的專線；具國翔的經理介紹，紹興到廣州的貨物量很穩定，這也是國翔這幾年在行業內突出的一部分原因，還有一部分原因就是選擇對了適合做長途運輸的重卡，國翔的第一臺車就是斯堪尼亞的P380，如今還在使用。
從駕駛員那瞭解到，他們一車一般配兩人，白天夜裡輪班換著開，因為運輸的都是快件所以時效特別重要，除了要解手或者剛好到飯點會去休息站一般情況下都是在路上跑，行情好的時候一個月至少要跑四五趟，對於這種高強度的工作，對於車子來講也是一個不小的考驗，但是司機說我們完全不擔心這種問題出現，除了有時候磕磕碰碰修修燈或者反光鏡以外，大修到現在也還沒有出現過，所以他們也特別喜歡開這個牌子的車；據經理介紹，十年過去了，原先購買的車輛也還在使用，並且在今年也購進了幾臺新型的G450，現共有20多臺重卡，並且全數斯堪尼亞。
還有一個值得一提的物流企業那就是廣通物流原名東方物流，旗下進口車三十餘臺，駕駛員六十餘人可謂是柯橋的豪門物流企業。他與斯堪尼亞也有著一段合作歷程。據廣通負責人描述，剛開始他們不是像國翔一樣直接購買的進口車型，而是選擇了國內一線的重卡品牌420馬力，6×4的牽引車，但是面對著長途的巨大油耗，加上剛起步的物流利潤，正所謂是力不從心；直到2012年廣通看到有斯堪尼亞在跑柯橋到廣州的線，就嘗試著買了兩臺G420 6×2後提的牽引車，原先面臨著汽車壓力的廣通在斯堪尼亞的到來後可謂是“雪中送炭”，他那相比較國產車驚人的油耗表現以及幾乎不用大修的品質表現，讓廣通的物流效率迅速得到了提高，原先可能跑一趟廣州一個來回要花上一禮拜時間，現在只需要三四天就能跑一個來回，大幅度的提高了效率，在油耗方面據瞭解跑一個來回大概在22個油左右相比較其他品牌進口車來說是個很好的表現。
廣通物流負責人說柯橋到廣州的單程算他1300多公里，國產卡車的價格雖然便宜，但是面對我們這種高強度的人休車不休的理念，國產車不到兩年就吃不消了，而且後續的維修成本還大，導致物流運輸效率也大打折扣，而斯堪尼亞完全不同，購進成本雖然比國產車高出兩倍，但是因為我們有穩定的貨源，可以保證每臺車在兩年後能完全翻本，而且斯堪尼亞的高效性和耐用性在運輸成本方面完全不用花費太多的錢力與人力，一般一臺車一個月能跑四趟到五趟左右，一年下來的里程數就可以達到二十萬公里左右，大大的提升了物流的效率，近年來也為廣通帶來了不錯的收益。廣通購置的是與國翔一樣的車型，斯堪尼亞G420他匹配了斯堪尼亞自主的DC12電控直噴直列6缸柴油發動機、12擋變速箱，在減輕駕駛操作強度的同時保證經濟性能。
其實在柯橋不僅僅只有企業會去購買斯堪尼亞，也有私人貸款買車，並且配置還要比企業的來得高，他們的存在更像是歐洲的卡車文化一樣，車不僅僅只是一個賺錢的工具，也成為了他們一個小小的“家”，他們認為斯堪尼亞不僅能給他們帶來利益，也能為他們帶來一絲溫暖。
他們吃在車裡，住在車裡，所以一個安靜舒適的內飾對於他們來說是必不可少的；斯堪尼亞的休息區分為上下鋪，上鋪還有個小梯子，方便駕駛員上下，可以說設計的是非常人性化了，寬敞的臥鋪，加上厚厚的棉墊，就可以讓疲憊的司機得到一絲舒適，能安心的睡上一覺。
總結：斯堪尼亞憑藉著低耗能，安全性，穩定性的三大特點，為物流行業帶來了高效率，高收益的成果，這也是為什麼他廣受物流企業的青睞，真不愧是“公路之王”——斯堪尼亞。
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