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推荐买瑞虎8，理由如下:外形很时尚 内饰科技感强 空间很充裕 配置很丰富 操控感强，优惠力度大，新车自动挡最低配置的落地大概106000元，仅供参考，谢谢采纳！
提车攻略
1月2日，奇瑞公布了全新一代瑞虎7的预售价格并开始接受预订，换代后的瑞虎7预售价为8.69万-14.59万元之间，这个价格与奇瑞的瑞虎8非常接近，这让我们产生了疑惑：换代瑞虎7上市之后如何与瑞虎8形成区隔呢？
带着这个问题，我们来到全新瑞虎7的试驾会上，抢先体验这台新车。详细的试驾我们会以视频的形式输出，先呈现给大家静态体验的图文内容。
全新一代家族风格由瑞虎7开启
如果您了解奇瑞，或者了解现款瑞虎7，大概会知道现款瑞虎7是在2016年推出的，而那个时候的瑞虎7设计思路来自于一台叫做TX的概念车。奇瑞TX概念车是一款获得诸多好评、设计超前的作品，而奇瑞把这一优秀的设计给了瑞虎7。同样，在过了4年之后迎来瑞虎7换代的时候，奇瑞并没有使用现下的家族设计，而是启用了LIFE IN MOTION 3.0峰格设计，全新瑞虎7再次成为全新家族理念下的首款产品。
一言以概括，奇瑞对于瑞虎7的重视度非常高。
全新瑞虎7设计变化最明显的就是前脸的格栅部分，采用了一个比较圆润又偏梯形的中网，格栅里面是矩阵式的几何元素排列，官方也称其为“日耀星河”，有一些浩瀚星空的感觉。另外消费者还可以选装钻石高亮风格的几何矩阵格栅，视觉效果更加突出。
头灯是比较规则的造型，不过里面配备的是多腔阵列反射式LED灯组，造型靓丽且更具科技感，最重要的是全系标配，而在传统雾灯位置，奇瑞配备了上下并列的两段LED日间行车灯，这一设计也是全系标配。
车身侧面首先看到的是悬浮式的车顶，如果没记错这应该是奇瑞瑞虎系列首次采用悬浮车顶设计，在C柱和D柱采用了隐藏设计，也是目前最常见和最流行的处理手法。其次，在侧面能看到一条明显的腰线贯穿前后，这一设计也给侧面增加了不少力量感。
在轮胎方面，除最低配车型配备的是17英寸轮圈之外，主力车型都是配备的18英寸大轮圈，而顶配和次顶配则是配备的19英寸轮圈，搭配马牌高性能轮胎。
车尾部分的设计与瑞虎8很相似，贯穿式的尾灯已经是奇瑞的亮点之一，同样全系标配LED，整体看起来很简单，清爽。
内饰设计在细节之处考虑得很周全
进入车内，全新瑞虎7的内饰是非常熟悉的风格，整体布局与瑞虎8基本是一致的。首先看到的中控屏是一块10.25英寸的大尺寸宽屏，而且这也是全系都标配，哪怕是入门版车型也会有这么大一款显示屏，当然功能上会有所区别。
这块10.25英寸显示屏里搭载的是奇瑞的lion雄狮智云操作系统，它包括有实时在线互联、语音交互、远程控制等功能，在线服务包括音乐、票务、新闻以及吃喝玩乐都支持，远程功能则包括发动机、空调、车窗天窗等都支持。
仪表盘有传统指针式和全液晶两种配置，仅顶配车型配备的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，其他车型有7英寸液晶屏和3.5英寸液晶屏搭配传统指针。此外，在空调控制区域还有一块7英寸的液晶屏用以独立显示空调状态，使整个中控台形成了三屏联动的设计。
在换挡控制部分，短小的电子档把设计非常精巧，看起来更像是一台运动型轿车的风格。在换挡杆后面还设置了驾驶模式切换按钮，随着驾驶模式的切换，仪表盘也会切换相应的主题颜色，使车内的氛围随之改变。
以上这些或许在瑞虎8之上都已经不太新鲜，但全新瑞虎7给我的感受是细节把控非常到位。比如中控台的材质都是搪塑软质材料，同时辅以金属、真皮缝合多种组合，尤其是保留了少量的实体按键，而实体按键都是金属质感，不仅在操作的时候不会出现失误，而且手感非常好，连空调出风口旋钮都是经过特殊设计和处理的纹路，对于细小之处的处理都有照顾到，这是非常贴心的。
全新瑞虎7主推红黑内饰，不过我们拍摄的这台为顶配车型采用的是米黑内饰配色，米黑配色也提供用户选装选择。座椅的包裹舒适性是非常不错的，柔软度比较适中。乘坐空间方面，全新瑞虎7的轴距并没有进行调整，因此前后排空间依然表现优秀，后排基本是高个子乘坐起来也仍然有余量，且面对头顶1.13平米的超大天窗，视野感也变得更加宽敞。
后备箱正常情况下有475L容积，通过座椅放倒最大可以扩展到1500L，也是非常可观的。不过实际使用中，后备箱的开口略微有一些小，门槛也略微有一些高，还有一点不足就是后排座椅无法完全放平，会有一点点凸起。
配置丰富足以称得上奇瑞的旗舰
自主品牌现在的配置已经越来越高，在这一领域个人感觉已经全面超越了合资品牌。如语音控制系统、远程控制功能、ESP、360度高清全景，这些已经变成了基本配置，而更丰富的如自动泊车、自动刹车等L2级智能驾驶也已经开始大量配置在自主品牌新车之上，而这台全新瑞虎7也不例外。
配置整体我们分为两个板块介绍，其一是安全配置，其二是智能化配置。
在安全配置方面，ESP以及ABS等电子控制系统早已经是标准配置，所以在瑞虎7之上全系标配并不奇怪。瑞虎7更高的配置还包括AEB自动紧急刹车系统，可以达到对行人、车辆、自行车全面识别和保护；FCW前方碰撞预警功能可以及时提醒驾驶者前方有危险，避免碰撞的发生；RCTA倒车后方盲点预警能提醒驾驶者一些不易察觉的盲区情况。此外，瑞虎7首次搭载了DOW开门预警系统和RCW后方接近预警，开门下车时如后方有来车会主动提醒驾驶员，RCW则是当后方有车辆快速接近时，瑞虎7会自动亮起双闪，避免发生追尾。
智能化配置方面也包含两个方面，一方面是驾驶辅助智能化，它包含了全速域的自动巡航辅助系统和APA全自动泊车系统。全自动泊车系统无需多说，可以帮助用户完全放开手脚自动泊车，而全速域自动定速巡航可以控制车辆自动跟车，保持安全驾驶速度和安全行车道，这里面就又包括了车道保持系统、盲点监测系统、车道偏离预警、限速标识监测、自动远近光切换等。
另一方面是娱乐控制系统的智能化，瑞虎7配备了雄狮智云I-CONNECT系统，这套系统在顶配中将包括AI人脸识别、AI智云管家、AI远程云控制、AI语音交互等。简单而言，在智能互联背景下，瑞虎7几乎是实时在线，时时互联。
动力部分全新1.6T发动机是亮点
在动力配置上，全新瑞虎7原来的1.5T发动机继续得到使用，同时新增了1.6T涡轮增压发动机，这台1.6T同样也已经使用在瑞虎8之上，现在瑞虎7与瑞虎8的动力系统完全一样了。
新增的1.6T使用在瑞虎7 PRO之上，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是7速DCT双离合变速器。另外1.5T增压发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩230牛米，变速器则匹配的是模拟9速的CVT以及一台爱信的6MT手动变速器。
这两台发动机我们都并不陌生，在全新瑞虎7之上调校如何待我们试驾完之后呈现。不过从官方的数据来看，无论是动力输出还是燃油经济性，都是表现不错的。
总结
回到我们最初的疑问，瑞虎7和瑞虎8区别明显么？在我们看来，奇瑞更希望瑞虎7能够占领更年轻化的用户市场，这一点从设计上就能很好的感受到，其次瑞虎7只有5座版本，因为绝大多数年轻人其实并不会选择7座车型，其三，智能设备的加持，也是年轻人最喜爱和乐于接受的新鲜科技。所以，拥有奇瑞最新的家族设计风向的瑞虎7，期待能够带给奇瑞更多元、更年轻的市场表现
潞州石头
换“芯”后的瑞虎7，开起来究竟怎么样？
云南大理是个美丽的城市，我这一次来到此地“邂逅”了全新一代瑞虎7。
在去年的广州车展上，奇瑞就已经带来了全新SUV概念车（Teaser car），也就是瑞虎7的概念版本，而今年一月全新瑞虎7/瑞虎7PRO发布了预售价：8.69-14.59万元，共有3种动力、8个配置级别。
而此次试驾的为预售价在11.19万元的瑞虎7豪华版（CVT），虽然没有配备“中国心”十佳发动机的1.6TGDI+7DCT的动力总成，但1.5TCI+CVT的动力组合，尤其是传动效率达到97%的CVT变速箱，其驾驶感受比较令人期待。
在此次试驾环节，我们所体验的瑞虎7（非瑞虎7PRO版本）究竟有怎样的动态表现？它又适不适合当代的年轻消费者？让我们一起从视频中寻找答案吧！
河南小小磊
新瑞虎7马上要上市了搭配1.5T发动机配6速手动变数箱，或者cvt25变速箱，1.6T发动机配七档双离合变速箱。新瑞虎8搭配1.6T发动机配七档双离合变速箱或者1.5T发动机配6档手动变速箱或6速双离合。两辆车1.6发动机变速箱都是一样的，1.5的发动机自动挡的区别一个cvt一个双离合。两辆车最大的区别在尺寸上了，一个紧凑型suv一个中型suv。两辆车的售价有些重叠，价格差不多。看需求选择，想空间大就选瑞虎8
袁宝爸爸在浦东
作为国内的"技术大户"，奇瑞近年来的表现可谓是越来越亮眼了。尤其是瑞虎8，1.6T发动机的搭载为其加码，在今年8月份也是突破了月销万台大关，而从其11月份13549台的销量成绩来看，这个数字还在不断增长。
讲真，瑞虎8盛名一片不断冲击着同级别市场，艾瑞泽体系的销量也算的上是稳扎稳打，奇瑞此般"盛世"下，瑞虎7却似乎成为了拖后腿的存在。
从今年7月份开始跌破月销千台后，瑞虎7也开始了一蹶不振。11月份669台的销量对比起其早些年间月销万余台的销量数据，或者再对比起瑞虎8乃至艾瑞泽系列的销量，瑞虎7当下也确实显得有些惨淡了。
不过，这倒也怪不得瑞虎7。作为一款16年就已经来临，此后做出几次改款甚至至今还能继续发光发热的产品，瑞虎7也算的上是颇受市场爱戴了。
只不过，瑞虎8方面比瑞虎7高不了多少的价格，以及动力、配置上的巨大优势都在向着瑞虎7施压，而瑞虎7若再以此般实力来面对同级别产品也确实稍显颓势了。当然，奇瑞显然没有放弃瑞虎7的意思，毕竟前段时间新瑞虎7概念车也经历了一次亮相。只不过令我没想到的是，这新瑞虎7竟然来的这么快。
内饰方面，新车风格与瑞虎8大致相同，不过考虑到瑞虎7售价将低于瑞虎8一些，用料方面可能要稍逊色与瑞虎8。据悉新车将于明年2月份正式上市，尽管尺寸上对比瑞虎8还有不小差距，但预计更低的价格为其加持，瑞虎7的未来销量可能会丝毫不逊色于瑞虎8，所以我选瑞虎7。
海南学哥说车
奇瑞2019年卖74.5万台车自主品牌中排个第位置这个成绩因为其它车企在滑就停滞增而奇瑞却涨幅6.9%过还挺滋润
功劳当属瑞虎8最11.65万台贡献自家艾瑞泽系列所有车型都比原因当然设计动力总成换血赢人认可尝到甜头所以沉默已久瑞虎7也赶紧来次设计动力换血看看能否分杯羹
奇瑞瑞虎7 2020款
预售价8.69-14.59万元
车型定位紧凑型SUV
发动机1.5T/1.6T L4
变速箱6MT/CVT/7DCT
最马力156/197匹
峰值扭矩230/280牛·米
排放标准国
车型亮点形意设计驾驶平顺
实拍车型2020款 1.5T CVT豪华版（指导价11.19万元）
这设计成功吗
成成功交给家去评价但瑞虎7出我觉设计算前排位置原因简单在它身看到模仿味道在融合这么全球各设计师有自己独立性格确实难能可贵
这套设计有两个重点具有美系味来自前通用设计师STEVE EUM在凯迪拉克雪佛兰别克等等都任职过从某些角度看肌肉感确实要比同级别丰富从仿生到形意转变这些年仿生设计用第眼就容易让人倍感廉价瑞虎7聪明之处在仿生设计转向形意至在看到新造型时设计溢价感觉会
作为汽车媒体肯定希望设计革新够有点失落全新瑞虎7还毫无意外用瑞虎8那套惊喜感但汽车平台运作成本就这样可能每台车都给你个同设计布局但抛套娃第次见到内饰观感还错
自主品牌内饰走向屏配置堆砌要够所以同质化程度自己家东西般会用在中控面板车门板空调出风口方向盘换挡机构这些方但全新瑞虎7确实较为平淡除从路虎汲取到空调触摸板设计其它就剩些软质包裹营造出来堆料感还比较强烈
所以综合来说全新瑞虎7外观独立但内饰惊喜感强但这个媒体眼光如果你个普通消费者我相信你只有觉看这点全新瑞虎7成功至第眼吸睛程度亚于合资品牌
开起来真奇瑞
奇瑞在我们自主品牌中跟安样都被贴理工男标签在试驾这台1.5T版本瑞虎7前我预先也有理工男调校预设我指偏硬调校偏机械驾驶感受实际驾驶感受也区别
首先从底盘来说做工整体也算老奇瑞车主选择奇瑞品牌原因
官方没有清晰描述它运动层面因为部分官方人员都在强调家用但我觉它偏运动路感保留相当丰富底盘整体偏硬如果这台车悬挂分为5部分话那前面1/5偏软其余调校都比较硬
这样设定在些沟坑路面它质感非常过滤相当完美而在些减速带车身跳动比较明显有些许生硬感舒适性会太所以说路感偏硬调校底盘还运动驾驶起来会太无聊如果真这样定位那这台车确实非常适合年轻人
整套动力谈运动就差1.5T+CVT156匹马力230牛·米扭矩还平顺主导管普通模式还运动模式急加速都缓慢CVT特性确实这样所以整个试驾来只有动力家用平顺性会让你挑出任何槽点
细节方向盘阻尼感保留定虚位符合家用SUV设定过虚位之后灵敏度也相当但过弯时指向性特别清晰这么看还家用风但跟底盘匹配就有点错位我觉1.5T版没必要把底盘调这么硬朗既然家用就往舒服方向走硬调校倒1.6T瑞虎7 PRO版会为符合虽然我没有试驾但1.6T+双离合绝对跟1.5T版本会有质同
所以这次试驾无意外对我来说它还那台紧致硬朗瑞虎7依旧奇瑞在同级别中有乐趣
价位合适就有点尴尬
自主紧凑型SUV数价格都集中在8-14万元区间8.69-14.59万元预售瑞虎7竞争力绝对够过当你翻看瑞虎8价格你会发现8.88-15.59万元售价有点既生瑜何生亮尴尬即便市降预计覆盖面也
按照我们国内消费者选车个品牌如果有两台同价位车型那想也用想从尺寸空间气势肯定选台除非价格有明显差距性然像瑞虎7这样确实有些尴尬难道奇瑞策略出问题
其实然从设计来说瑞虎8略显成熟稳重年龄层明显要比瑞虎7往提瑞虎7年轻只要你对尺寸空间非常注重在我看来瑞虎7要适合年轻人况且空间在瑞虎7身绝对够用像我183cm身材都绰绰有余舒适性也亚于瑞虎8
且从动力来比较同套动力搭载在车型在加速性操控性肯定如尺寸这在瑞虎8瑞虎7明显所以瑞虎8主力车型动力强1.6T版本而瑞虎71.5T版本这样来也有价位差距配置入门级瑞虎7也比入门级瑞虎8显诚意像自动驻车电子手刹陡坡缓降无钥匙启动液晶仪表LED光灯等等这些压倒性配置都入门瑞虎8没有
所以定价从表面看肯定尴尬但实则两者给到消费者价值感并相同就看选择取舍我承认自己对于瑞虎7设计感要强于瑞虎8但代表消费者就能单为设计买单瑞虎8去年卖这么原因8万能买到台中型SUV在最后抉择面尺寸空间分量还最重要除非市价格有足够惊喜然全新瑞虎7这个未知数还
