2019年12月16日，2020沃德十佳發動機評選結果正式公佈，自當選2019沃德十佳發動機後，VC-TURBO超變擎再次成功獲選。同時，這也是繼今年11月4日榮獲2019年度“中國心”十佳發動機稱號後，第七代天籟VC-TURBO超變擎再次斬獲的年度國際權威大獎，成為2019年發動機領域的唯一“雙十佳”引擎，在全球第一、第二的汽車市場——中國及北美，均受到最佳認可。
而作為常規年度改款車型，2020款新天籟相比於前款，當然不僅僅只是名字不同。在原有車型的基礎上，2020款天籟構建了ProPILOT超智駕 VC-TURBO超變擎的超級科技組合，並進一步擴大應用到2.0T主力級別車型——“黑科技”普及至更多級別車型，不僅令2020款天籟擁有了更親民、大眾化的智能產品矩陣，也提升了天籟的整體性價比。
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20年研究底蘊+38萬公里道路測試=ProPILOT超智駕
和如今一些新型車企不一樣，日系車企絕對不會把一些不成熟的科技拿出來炫耀，這是日系企業一貫的低調作風。早在1999年，日產西瑪就成為了世界上首個配備車道保持系統的車型；2016年，日產在新一代Serena上率先搭載了自動駕駛輔助系統“ProPILOT”，成功實現在高速路單一車道的自動行駛。
如今，基於日產20年駕駛輔助系統的技術積累，並經過進化和完善，ProPILOT超智駕正在被東風日產一步步引入中國市場。新一代天籟的ProPILOT超智駕可以支持0~144km/h全速段自動跟車。並且由於中國的路況比較複雜，因此ProPILOT超智駕用了更長時間的路試。在中國，東風日產整整進行了38萬公里的道路測試，比日產在其他國家都要更加謹慎。
搭載ProPILOT超智駕的2020款天籟，是國內合資量產中高級轎車中唯一具備L2級自動駕駛輔助技術的。無論是道路居中能力、加減速度控制都表現的自然流暢，系統整體表現也更加穩定可靠。
只要是真正開過幾年車的老司機都知道，對於新手司機來說，開車最難的並非側方位停車，而是走直線。凡是在車道上晃晃悠悠，走位的，100%是新手司機。如今一些搭載了“車道保持”的車型，就是這種新手式的操作，只有貼近車道白線，才會修正方向。
與這些不太負責任的品牌相比，天籟所搭載的ProPILOT通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統監測識別單車道車道線，駕駛員只需要一鍵智能開啟，即可實現全速段自主巡航（0-144km/h），時刻保持在車道中央自動行駛和平順轉向，並能與前車保持設定的安全距離。
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全世界首個達成可變壓縮比難題的“黑科技”
瞭解汽車的朋友一定知道什麼是“壓縮比”， 通常情況下，內燃機的壓縮比是由發動機結構決定的，指的是氣缸活塞在低點時氣缸的容積與氣缸活塞到最高點時氣缸容積的比值，所以壓縮比只能一個固定的值。高壓縮比帶來的是更好的燃油經濟性，但太高的壓縮比會引起發動機爆震；相對較低的壓縮比能在發動機起步和低速階段提供穩定、充沛的動力輸出，但是總體來說效率不佳、不符合當下節油的趨勢。
全新天籟當中最大的一個亮點在於使用了VC-TURBO的可變壓縮比的發動機KR20DDT，這臺發動機是全球首款量產可變壓縮比的發動機配備了雙循環技術(即阿特金森循環與奧托循環之間切換)、混合噴射系統(即缸內直噴和歧管噴射)等時下先進的技術，進一步提升發動機的燃效。
具體說來，天籟的VC-TURBO超變擎發動機，是採用全新多連桿連接機構，取代傳統內燃機固定的曲軸、連桿結構，根據實際行駛情況動態調整可變連桿運轉的狀態，從而調整活塞行程的上止點範圍，使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據實際使用需求。這使其具備在8:1到14:1之間自由切換的壓縮比。
如此一來，天籟兼顧了強悍的動力表現，同時還能最大程度節省燃油。從數據上看，2020款天籟的峰值扭矩為380N•m，最大功率185kW，百公里加速6.42秒。在同級別車型中超過了雅閣的百公里加速7.55秒，以及凱美瑞的8.31秒的百公里加速成績。
在實際駕駛中，當駕駛者需要強勁性能以完成加速、爬坡或者高速行駛時，VC-TURBO超變擎可以自動減小發動機壓縮比，無縫切換至高性能狀態。而在高速巡航時，VC-TURBO則會提升壓縮比，從而達到降低油耗的效果。所以2020款天籟既跑出6.42s的百公里加速成績，還能達成6.6L的百公里綜合工況油耗。徹底的滿足了消費者對了動力表現和燃油經濟性需求。
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安全與舒適並存 再立中高級轎車標杆
除了超智駕+超變擎雙項“黑科技”的加持外，2020款天籟在安全性能上的越級表現同樣可圈可點。在主被動安全方面，2020款天籟整車超高強度鋼使用比例高達41%，不僅為東風日產的最高水平，而且在同級別車型中也稱得上是名列前茅。同時，其搭載了同級領先的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，以IFCW超視距碰撞預警、MOD移動物體/行人預警、AVM全景智能監控、CTA倒車車側預警、EAPM油門誤踩糾正、IPA智能泊車輔助等豐富智能配置，全方位保障行車安全。
而在去年9月12日，天籟在國內汽車安全權威測試機構——中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI）公佈的2019年首批碰撞測試成績中成功突圍。
在此次C-IASI測試中，日產第七代天籟在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、輔助安全指數的成績均達到了G（優秀）的評級。其中在車內乘員安全指數測評中最具挑戰性一項的"正面25%偏置碰撞測試"中取得了 G（優秀）評級，要知道在過往C-IASI測試的數十款車型中，僅有5款車型取得G（優秀）評級，印證了日產汽車在華銷售車型出色的安全性能。
眾所周知，C-IASI是國內保險行業頂尖的碰撞測試機構，主要針對車輛的耐撞性與維修經濟性、車內成員保護、車外行車保護、輔助安全四個方面進行測試，評級分為G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）四個等級，參與測試的車輛都是從市場上隨機獲得，力求最大程度貼近消費者的日常使用情景。而天籟不僅在車內乘員安全指數測評中獲得G（優秀）評級，而且在車外行人安全指數、輔助安全指數等項目評級中，獲得全G（優秀）成績，這也再度印證了2020款天籟的超高安全性能。
此外在乘坐舒適度方面，2020款天籟的表現必定不會讓消費者失望，要知道自從天籟進入中國以來，舒適性這三個字就是其代名詞。在舒適配置方面，2020款天籟搭載了新一代Multi-Layer人體工學座椅，其採用的三層緩衝材質以及全新升級3D側翼支撐，將有效緩解駕駛疲勞感。頂級BOSE 9揚聲器音響系統，配以ANC主動降噪系統和ASC主動聲音控制系統，為乘客打造出劇院級的靜謐空間。此外，高達0.58㎡透光面積的EYE MAX通覽式全景天窗，也將為消費者帶來高品質的乘坐享受。
小結：
第七代天籟上市後良好的口碑和市場表現，已可謂“雙豐收”—— 從去年6月份開始，第七代天籟的銷量就開始不斷攀升，下半年一直穩居月銷萬輛俱樂部，成為B級車產品陣營中的絕對一線產品。而2020款天籟在原本舒適豪華的基礎上對細節之處進行了修葺，還通過 “ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎”的超級科技組合讓自己變得更加全面，不僅在科技層面更迎合時下的用車需求，而且憑藉著同級優秀的動力性能和燃油經濟性必定會贏得更多消費者的認可。
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