用户13231465592
深圳最好，毗邻香港，与澳门、珠三角隔海相望，随着几条海底隧道的建成，深圳有实力有能力与日本东京湾、纽约湾并驾齐驱！深圳地理位置比上海好，希望中央集中精力打造“粤港澳大湾区”！必然成功！起火车头作用，拉动中国经济无与伦比的巨大！冠军。
莫阙
第一上海，有长江航运便利，腹地广大。
第二广州，同上海类似，有珠江航运便利，但被香港摊薄了一部分。
第三大连，东北的天然门户，环渤海中转站。
第四香港，港口条件好，马六甲到上海及东北亚国家的中转站。
第五宁波舟山，港口条件好，腹地富裕，上海港富余业务的天然承接者。
第六泉州厦门，可以视为一个港口，与香港条件类似，缺点是福建多山，与内陆交通不便。
第七天津，首都门户，环渤海中心。
第八青岛，以山东河南为腹地，环渤海重要的中转站，缺点是竞争者众多，省内有日照烟台，省外有连云港大连。
第九连云港，无他，就一条陇海线就够了。
第十湛江，港口条件极好，就是受制于行政规划，得不到发展。
第十一十二烟台和营口，条件类似，但是竞争对手过于强大，处于不利的位置。
第十三南通，位置很好，但是地质条件行政规划都不好，不具备建设大港口条件，再就是对手太强了。
问题是哪个城市地理位置最好，我们可以假设是在打游戏，现在沿海一个港口都没有，那么我们按照什么次序一个一个的建港口呢？青岛为什么排名靠后？是因为青岛的位置并不占绝对优势，是很容易被替代的。
四月不出岛
我国海岸线狭长，东部沿海有大量城市都是依海而建，而且我国的发达城市基本都集中在东部沿海，具体哪个城市的地理位置好，不同的城市有不同的优势。
首先在经济发展上地理位置最好的城市有两座，第一是上海当之无愧，上海扼守长江入海口，建国前就已经称为大上海，在全球大航海时代，国外贸易想要通过水路进入西部腹地，第一站必须经由上海，上海是我国东方沟通外界的转换点，如果将长江看作一条巨龙，那么上海便是这条巨龙的龙头，位置的好坏不言而喻。
另外青岛的位置也是非常不错的，青岛位于我国北方，拥有深水良港，且腹地广阔，辐射范围直插中原腹地，如果将我国十字划分，画出一条东西最长线，青岛基本处在东部线尾，未来我国发展越来越好，青岛的位置也会越来越重要。而且青岛所处的纬度，气候优良，环境宜人，各种条件十分适合人类居住。
其次天津的地理位置，天津应该是我国沿海城市中最安全的城市，天津深处我国内海渤海湾中心位置，是首都沟通海洋的先锋官，而且直面渤海海峡出海口，直线就可出海。而战略上有山东半岛以及辽东半岛两个直插海中的长条形领土，如同巨人的两只手臂，来共同来保卫天津。
另外我的家乡烟台也是非常不错的沿海城市，烟台是我国为数不多的海在北部的城市，海洋气候调节城市的温度，尤其夏天因为海在北方，而风向是从南往北刮，不会将湿气吹进城市，所以夏天烟台这座城市不会出现其他沿海城市的潮湿现象。
另外一些位置比较好的城市有很多，欢迎留言补充。
地理有意思
中国的沿海地区共有2个特别行政区、2个直辖市，6个副省级城市（含计划单列市）、38个地级市
特别行政区：香港、澳门
直辖市：上海、天津
辽宁：大连（计划单列市、副省级）、营口、锦州、盘锦、丹东、葫芦岛
河北：唐山、沧州、秦皇岛
山东：青岛（计划单列市、副省级）、烟台、东营、威海、日照
江苏：南通、盐城、连云港
浙江：宁波（计划单列市、副省级）、温州、嘉兴、舟山
福建：福州（省会）、厦门（计划单列市、副省级）、泉州、漳州、宁德
广东：广州（省会、副省级）、深圳（计划单列市、副省级）、东莞、惠州、湛江、江门、汕头、茂名、阳江、潮州、汕尾
广西：钦州、北海、防城港
海南：海口（省会）、儋州、三亚、三沙
台湾：除南投外都是沿海城市
这些城市地理位置较好的，城市的行政级别都比较高，基本上是直辖市（上海、天津），副省级（大连、青岛、宁波、厦门、广州、深圳）。
这几个城市中要找一个地理位置好的，个人觉得当属上海
上海位于北纬31度14分，东经121度29分，地处太平洋西岸，亚洲大陆东沿，长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾
西接江苏、浙江两个经济发达省份，北界长江入海口，长江与东海在此连接，长江支流黄浦江穿越城区
上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔
气候温和湿润，地形平坦，水源充足
常州外来户
这个要看从那个角度来说，如果从地理影响市场发展的角度而言，当然是上海。
如果不是地处长江口，上海不会成为近现代中国第一城。
对于现代城市来说，其地位之重要性，取决于其在市场网络中的重要性。上海地处长江入海口，整个长江流域都是上海的腹地。现代铁路、航空等交通的发展，不仅没有削弱上海这个地位，而且加强上海这个地位。
所以，就市场角色而言，上海是全国最大、最重要的门户之城。而这个地位的形成，起点即是上海所处的地理位置。
关于地理这种基础性因素之作用，年鉴学派历史学家布罗代尔曾言：“地理能够帮助人们重新找到最缓慢的结构性的真实事物，并帮助人们根据最长时段的流逝路线展望未来……历史要遵循它的教导，并接受它的分类和范畴。”
另外，如果要进一步了解地理与历史发展的关系，推荐一本书，即《枪炮、病菌与钢铁》。
为什么文明曙光出现在亚非欧三州交界的地方？为什么欧美是当今世界最发达的地方？为什么东亚国家的现代化能够取得显著成就？为什么是西方殖民者入侵了美洲，而非印第安人入侵亚欧大陆？为什么澳洲土著一直到了近代仍处于初民社会？为什么欧洲有那么多国家？几乎和欧洲同样大小的中国却有着大一统的传统？对于这些问题，作者都给出了令人信服的解释。简而言之，就是“一方水土养一方人”，地理因素堪称决定性因素。亚欧大陆有足够大的面积，足够多的人口，足够多的文明，每一种文明所产生的成就，都会传播给另外的文明，带来整体的进步；澳洲土著、印第安人因为地理因素，一直处在与多数文明相隔绝的状态，这导致他们的文明发展受到阻碍。欧洲的地形不利于统一国家的形成，在近代，欧洲国家之间的频繁战争使得每个国家都重视军事技术的进步，这又加强了他们对外征服的能力；中国有黄河和长江连接东西，后来又有大运河沟通南北，这进一步增强了大一统的传统，但也正因为如此，朝廷可以一声令下就让庞大的郑和舰队在海洋上消失得无影无踪，而这时的西方，即将进入地理大发现的时代。
何书彬
单说地理位置，自然就是上海了，坐拥长江出海口，背靠江南自古富庶之地。前有良港、中有长江、后有鱼米之乡。几乎是在南北海岸线的中端位置，海上南北交通便捷度极高。
有人说是上海成就了长三角的繁荣，是江浙沾了上海的光。但事实上长三角城市群的成功是相辅相成的，如果没有宁苏杭等市存在，上海的影响力恐怕也达不到如今的高度。所以上海能够有这么多的老牌名城为依托也是很重要的。这么多的强市围绕，即使广州都要羡慕三分。
广州虽然沿海，但事实上对海洋的开发和利用并不算很充分，不过介于邻近东南亚并与港澳相望，加之也有珠江出海口，周围强市林立，也算是沿海城市中地理优势比较明显的。
再有就是天津，天津港是北方地区最早的对外港口，位居环渤海经济带中心位置，加之紧邻北京，渤海航线通道出口距离烟台、大连都不远。
其他也就是深圳、青岛、大连、厦门、宁波这五个计划单列市，深圳的优势和广州相当，青岛和大连都是海滨旅游名城，海洋资源利用率较高，也都是世界著名集装箱港口，尤其青岛有着天然深水良港的美誉。
宁波的优势与上海相似，只不过没有内河航运。厦门的优势还没有充分得到运用，当然与上述城市相比，厦门所能够依靠和互动的城市也比较少。除此之外，其他沿海城市的位置就没有很具特点的，当然这和城市本身定位发展也有关。你自身强大了，那你自身就是优势，谁挨着你谁就有地理位置优势。
城市发展报告
沿海哪个城市地理位置最好的问题，就中国沿海而言，大家脑海里很快会跳出2个沿海、3个城市。曾如已有回答的，沿海区1是长三，2是泛珠；城市1是上海，2是深圳，3是香港。这可能均是具有行政特色的定义范式，权力定义的它就是最好的。而民间的看法往往从看得见、摸得着的方面，较为实惠的提出：1是城市的安全性，上海偏远于每年台风的侵袭，稍远于地震带，这个角度较为安全；深圳和香港近于台风暴的侵袭，每年灾害的次数，相对多了点。但是，上海是软土层，地面沉降较厉害，海水倒灌的水害逐年加剧，这就有别于山岩的深圳和香港了，这方面的安全性同样是逐年堪忧。2是如果客观论到沿海城市，上海的城区不在沿海，而是在黄浦江向内陆流经的内部地区，相对来说，不是真正意义上的沿海城市，即便它的港口全球最大，但是距离城区有60-80公里，是深圳港、九龙葵涌港的10倍，最大成型后的运营、运输、维护成本是深圳港、九龙葵涌港的3-5倍。3是上海的空气环境，相对深圳和香港要差一个层次，许多制造业尚未全部转型和转移到其它地方，深圳和香港的海水是淡蓝和碧蓝的，上海的江海水是灰黄和浑黄的。上海规划到2035年绿化覆盖率将努力达到35%，深圳现时就已经达到50%，香港现时达到70%。4是2个区域能短距连接到的周边城市有多少，深圳和香港相对能更多连接内际广阔地域的城市或是省份，如类似重庆、成都、长沙，它们更愿意与深圳、香港打交道，云南、贵州、西藏更是距离最近的，泛珠在这方面是大幅领先的，上海与东北、内蒙、山东、山西的省份和城市较近，但是，泛珠的高铁还稍弱于长三。5是3座城市与东半球各个国家以及那里的城市，连接的数量和距离？上海与东北亚的韩国、日本、朝鲜，北边的蒙古、俄罗斯最近，深圳和香港与东南亚的越南、老挝、柬埔寨、秦国、缅甸、新加坡、印尼、印度、澳大利亚、新西兰、乃至中亚各国更近。如论到东半球的2个大洋，上海面对1个大洋，可供深海开发，深圳和香港面对2个大洋，可供深海开发。6是上海由于广种广收的城建模式，建成后的城市，维护、管理、运营的成本，3-5倍于深圳和香港，特别是香港，是追求高效率的高度聚集的城建模式，城区安全隐患、犄角旮旯的卫生死角少之更少，维护、管理、运营成本大幅下降。上海前2年拆违数量达到1万2千万平方，治理黑臭河体上千条，整治城区犄角旮旯不文明街区，达到成百上千个，每天上下班的通勤效率，上海是远距离潮汐式长途跋涉般的，时间、金钱、效率消耗之大是深圳、香港就近上下班所不能比的。上海交警是全员上岗在街头，清扫队伍也是全员在街头挥扫，垃圾分类至今还是在试点阶段。香港街头较少遇见交警，更少看到有清扫队伍，很早就实现垃圾分类，违建和黑臭河土的情况极其罕见，只是时不时会出现群租的情况。6是由于上海软土层，建造摩天地标的成本是深圳、香港的5-10倍，上海中心已是陆家嘴最后的收官之作，深圳和香港是山岩打底，更有条件把人气的效率聚集起来，特别是香港，未来的建造也是以高层和超高层作为城建的基调，因此，在营造城市天际线方面，上海已经被软土所框定固化了，天际线不再会有多少改变了，而深圳还有大把改变的机会，香港的超高层，目前是纽约的3倍，在未来的百年内，必定是站在榜首位置。究竟沿海哪个城市的地理位置最好，各位各自判断吧。
以人为本201611
这个要讨论吗？只能是上海。
其它什么青岛厦门大连之流，最多聚一省之力发展航运，而上海确实从四川开始，重庆湖北湖南安徽江西江苏等大半个中国之力在发现航运。
再说浙江舟-宁波港，虽然浙江的出口贸易很蓬勃，特别是义乌那边，但还是挑战不了上海的航运地位，那是长江所赋予的特权。
举个很简单的例子，一个四川的工厂出口10个立方的货物去非洲一个小国家，为这个量的货包一个20尺集装箱肯定不划算，运费可能远远高于货值。这个时候，由上海的货代公司找同行配仓，就能又快又好的找到，近期去同一个国家的其它货物，大家就可以分担昂贵海运费。这种聚集优势是其它港口所不能比拟的。
小老虎已被接班
这个问题，首先我们要来看现在整个世界的经济格局。目前整个世界的经济现状，基本是以美国为第一中心，然后向外辐射形成的经济格局。美帝往东度过大西洋辐射欧洲。最主要是以英国为据点，拉动整个欧洲。往西越过太平洋拉动亚洲的经济，最重要的跳板就是日本。我们也可以看到，基本上越是处在外围靠近美帝的地方越发达，然后越往大陆内部走越落后。目前的世界经济格局就是这么个情况。然后亚洲还有美帝的第二重要盟国，韩国。这两个国家是亚洲经济最好的国家了。而山东正好跟这俩国家都隔海相望。
原本来说山东的地理位置是得天独厚。但是由于改革开放是首先以南方为试点。所以南方发展的比北方要好。这对于当年的中国来说，是因为拿南方来做试点比较稳健。因为在中国历史上北方的政治地位一直比较重要。而作为改变中国大的经济格局的改革开放，如果直接远在北方进行的话，万一出问题就完了。就好比现在的朝鲜，如果朝鲜也要学中国改革开放，他的第一个试点绝不可能选在平壤。这大家应该比较好理解。
随着前四十年改革开放的成功。以及进一步开放的需要，我相信山东的地理优势会开始慢慢发挥的。
用户99099520402
中国第一大城市上海是沿海城市中地理位置最好的，没有之一。
从中国东部沿海地区省市图可以看得很清楚，上海地处沿海省市的中部位置，从上海往南，沿海城市基本都分布在一段弧线上，大致上是上海-舟山港口群、福建沿海港口群和珠三角港口群。上海往北，除了胶东半岛和大连处于弧线之上，其余港口大致都在弧线内侧，偏离航线，这其中尤其以江苏连云港最为突出
中国的港口主要分布区域也就是珠三角、长三角和渤海湾，从这个角度来看，上海是沿海城市中地理位置最好的之一，还谈不上唯一。
换个角度，从中国水系分布来看，中国河流长度长江、珠江、黄河、黑龙江、松花江、辽河、雅鲁藏布江、澜沧江、怒江、汉江等最为有名。
黄河汇入渤海，周边没有良好的港口。珠江入海口的广州等城市发展都很好，但珠江的通航里程远不如长江，因为长江流域人口数亿而且经济发达的黄金水道，长江是货运量位居全球内河第一，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，而上海地处长江入海口，从这个方面来看，上海的航运地位独一无二。
通江达海的上海，沿海城市地理位置最好毫不为过。
