这几年，中国的乘用车市场越来越不景气，很多车企的销量都是一年不如一年，在这种格局下，就产生了花样繁多的营销手段，在所有的营销手段中，优惠和降价是最为有效的武器，这种实实在在的看得见摸得着的好处，自然能够让很多持币待望的消费者果断出手。在所有的合资品牌中，上汽大众的优惠力度一直很大，中保研公布了它的25%前置碰撞测试结果后，优惠力度又进一步加大，上汽大众都加大了，更不用说它的子品牌斯柯达了。
斯柯达旗下的中型SUV柯迪亚克和途观L一样，也是基于MQB平台打造的，不同的是，它的价格要比途观L更低一些，它们两者的产品力都是一样的，柯迪亚克之所以便宜，主要是斯柯达的品牌影响力没有大众那么突出，连途观L都妥协了，更不用说柯迪亚克了。在很多地区，柯迪亚克的优惠幅度很大，甚至到了一口气降4.5万的程度，基本上和途观L是同步的，更低廉的价格让它的竞争力进一步增强，比如，它的实际价格区间和本田CR-V、日产奇骏差不多，用中型SUV的产品去竞争日系品牌紧凑型SUV，“错位竞争”会出现在“德国制造”身上，放在以前根本就是不可能的。
柯迪亚克的价格区间为18.69-26.84万元，它全系标配2.0T+7DSG的黄金动力组合，最大功率186马力/220马力，最大扭矩320牛·米/350牛·米，动力参数十分强劲，这台EA888发动机在大众多款中高端车型上都有搭载，是大众的一款明星发动机。途观L提供1.4T版本，而柯迪亚克直接2.0T入门，性价比更高。
在以前，途观L和柯迪亚克可以说是“井水不犯河水”，一款专注于5座中型SUV，一款专注于7座中型SUV，但是途观L在出新款的时候，也推出了7座车型，与柯迪亚克的高配车型形成了价格重叠，斯柯达应该如何去避免这种不必要的竞争呢？很简单，就是通过大幅优惠去把价格区间拉开，只有向市场妥协，才能让柯迪亚克“活下去”。
其实，柯迪亚克的销量一直不温不火，每个月大约三四千台吧，如果它不向市场妥协的话，连现在的销量也保不住，现在途观L的优惠也很大，降价之后的途观L和不降价的柯迪亚克差不多，因此，柯迪亚克的降价和优惠都是市场倒逼的结果，“大哥”都降了，“小弟”自然也要跟着降。如果你不是太在意品牌的话，只想要一辆和途观L具有相同产品力的中型SUV，柯迪亚克倒不失为一个好选择。
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