幸福地带2
据报道，伊斯坦布尔737—800飞机着陆时异常滑出跑道后受伤折成三节，造成3人死亡，120人受伤，179人活了下来，可以说是不幸中的万幸。
据报道，这次事故有可能跟恶劣的天气有关。
美国的波音公司是这款飞机的制造商，近年波音公司频频收到来自世界各地的波音飞机失事事件，本来让波音的高管已经敏感的神经又得紧绷和头疼了，不知道土耳其方面会不会以飞机质量问题找上门追究责任，使本来就跌入低谷的波音公司再挨当头一棒。
飞机幸亏不是高空坠落的，很多人都活着，土耳其的主在保佑着土耳其人民。
桂花香南山
土耳其媒体报道：当地时间2月5日、一架客机在土耳其伊斯坦布尔发生事故。
2月6日土耳其卫生部长“科卡-Fahrettⅰn·Koca”宣布：一架隶属于“飞马航空公司”的波音-737-800型客机、在“萨比哈·格克琴”机场硬着陆、已经造成3人以上死亡、179人受伤……事故原因正在进一步调查中。
（事故现场)
根据目击
称：在萨比啥·格克琴Sabⅰa-GoKcen机场、一架客机在跑道上突然转向、滑出跑道、随后飞机✈️断裂并着火、机场暂时关闭。
查阅了一下这些年发生在伊斯坦布尔附近的大大小小空难、几乎每年都有发生。
（2016年伊斯坦布尔“阿塔图可”机场6·29恐怕袭击
事件)
2017年3月10日一架消防直升机🚁、在伊斯坦布尔附近坠毁。
2019年2月15日一架土耳其军方的直升机🚁UH-1型武直坠毁。
此
次发生事故的波音737-800型。
相信不久、有关这次空难的原因会公布于众。
多事之春……
孔乙己乱弹
不就是已经造成埃航和印尼航空，两起重大空难事故而被迫全球停飞的，波音737MAX8吗？因为损失巨大而急于带头复飞的美国，到目前为止好像还没有复飞的消息，轮到土耳其航空比美国还急率先复飞了？还是压根儿就没有停水飞？坠毁的原因初步判定是气象条件，不会是飓风吧？那么在同等天气条件下，空客A320会不会出现这种重大事故？
曾经寄托了波音公司全球垄断的梦想希望的，波音737MAX8/9因设计，和安全评估程序执行标准不到位，隐瞒安全隐患印尼狮航和埃航两起重大空难，引发世界多国航空公司对该机型安全性的怀疑，迫使白宫亲自出面宣布在美国停航这型飞机，使这种飞机终于全球停飞，除了那两题空战之外，全球各大航空公司造成巨大经济损失，根本要求波音公司予以赔偿，同时也造成这两型飞机大量订单的取消，这种庞大的经济损失也只有波音公司，这种全球航空工业巨头可以承受，换成就算拥有几百亿美元身价的大型企业，也早就黄铺歇菜了。
然而波音公司所承受的这种短期经济损失，相比他的软实力损失还是比较小的，随着后续调查被美国媒体挤牙膏式的爆料，飞机全部件设计缺陷的被刻意隐瞒，体现在这个公司对庞大乘客群体生命安全的漠视，安全、质量标准评估程序中的利益输送，更体现出拥有全球执行权利的，美国安全标准评估体系的腐败，而在明知这种隐患的存在而长期不予修改，主要代表了美国企业的职业规范和敬业精神的倒退，这种形象影响的软实力打击，才是对波音乃至美国整体制造业的更大损失。
至今这场事件造成的波澜，经过大半年的时间溶解，已经淡出人们的关注点，美国也正在低调的准备让这两型飞机复飞，为波音公司止损，然而这个不着调的土耳其，造成的最大这种重大的摔机事故，偏偏用的就是这种波音737MAX8飞机，虽然造成三人死亡的空难不算最大，初步调查认定的气象因素造成事故也显示与飞机本身无关，但如果是空客A320面对同样的气象条件，会不会避免这种事故？这对于有安全前科的波音飞机来说，无疑也是值得怀疑的，对波音公司声誉的损失仍然无异于雪上加霜。
是屋漏偏逢连夜雨的倒霉点儿背？还是波音公司自身原因造成的这种尴尬？似乎是两种因素都有，但追根究底波音公司自身因素，造成这种雪上加霜的声誉损失，应该还是最大动因，飞机设计问题容易修改，而声誉信誉形象的损害就不是轻而易举可以修复弥补的，为什美国和波音公司正在努力，但是这个败家的土耳其偏偏在这个时候，整出这种不是故意的事故，还是波音点儿背吧？
铁岭锋
又是737惹的祸，这真是:屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。这大概是老天爷在惩罚波音公司吧！
美国波音飞机，近几年像被传染了”禽流感”似的，接二连三在世界各地发生空难，死亡已高达数百人之多。同时，也让这个美国“巨无霸”20多年来首度品尝到亏损的滋味。
继印尼狮航和埃航的737MAX8坠毁后，隶属于土耳其飞马航空公司的737-800型客机，竟于2月5日着陆伊斯坦布尔机场时摔成了三截，不幸中的万幸，此次事故仅仅导致3人死亡。
不管是什么原因造成的，屡受诟病的波音公司，再次被推上了全世界舆论的风口浪尖，更是一种雪上加霜的恶性循环。
美国波音公司虽然解除了首席执行官丹尼斯·米伦伯格职务并由董事会主席戴维·卡尔霍恩继任，但想重塑往日的金色荣光将难上加难，只因在广大的民众心里，旧伤未愈又添新伤的现实，只会导致更多的恐惧与避之不及。
波音的管理出现了问题，自然会反映在各种产品上面。倘若波音不能痛下决心及时解决，未来的时日，不知将会产生多少更为惨烈的空难此起彼伏。但波音更为可怕的是失去信誉后的“狗不理”情形。好就好在，波音要是垮了，正好成全了咱们的大飞机开始翱翔蓝天了。
怡人之人148633009
当地时间2月5日晚，一架隶属土耳其的波音737-800在伊斯坦布尔机场降落时摔成三段，导致机上3人丧生，179人获救。据称初步调查恶劣天气导致该事故。
当下看不是飞机制造商波音公司的责任，但该事件还是硬应看成“压倒骆驼”的稻草。
2018年和19年3月，波音737-800MAX型客机两次坠毁，导致所属航空公司印尼与埃塞的重大损失。近1年来，全球该型客机全部停飞，波音主打机型停产，造成国际民航制造业的新变局。
一、波音信誉大跌，商业收入锐减。2019年出现亏损，CEO易人。在年初刚刚传来MAX即将复飞的消息之际，此次800型折戟不是好兆头。
二、在波音一路走低之年，空客一路高歌。2019年交货数和新签订单碾压波音，特别是后者，约以760架对不到400架倍超波音，使得美国航空巨头压力山大。
三、波音的失落好似美国制造业的风向标。特朗普全力高唱“美国优先”，结果其代表企业不争气，通用电气连年不利，波音又跌落谷底，数字产业和5G亦无大起色。美国虽有经济增长，但标志性企业不争已成事实。
ruixuezhaofeng
这已经是飞马航空发生的第二起客机冲出跑道事件。事发时，涉事的波音737客机在降落时机场正遭遇恶劣天气。不排除飞行员受环境影响而操作出现失误。2020年2月5日，飞马航空2193号航班在土耳其伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场降落时冲出跑道，客机被折成三段，事故共导致3人遇难。
据悉涉事客机是飞马航空2193号航班（PC2193），该航班从伊兹密尔飞往土耳其伊斯坦布尔。当地时间下午6点半，目的地机场正遭遇一阵雷雨侵袭。客机就是在降落时发生意外。具体事故报告我们还有待于事故调查。
从事故现场发回的照片来看，飞马2193号航班遭遇了相当大的冲击，飞机破坏程度也相当严重。飞机前部的驾驶舱和几排座椅都暴露在外。飞机撞击后还短暂起火，但是被迅速扑灭，没有造成更为严重的次生灾害。
飞马航空公司属于土耳其低成本航空公司，创建于1989年12月，并与1990年4月15日正式开始运营。截止2020年2月26日，机队规模为81架，平均机龄为5.1年。其中包括43架空客A320、36架波音737和2架空客A321。
发生事故的机型为波音737-800，建造于2009年，曾经在柏林航空旗下，柏林航空破产后自2016年加入飞马航空机队。
图、冲出跑道的另一架飞马航空8622号航班客机
从2010年至2020年2月之间，飞马航空共发生过5起航空事故。巧合的是2018年1月13日，飞马航空8622航班土耳其特拉布宗机场降落时冲出跑道，最后停在海岸边上。所幸客机上168人全部幸免于难，也算是不幸中的万幸。涉事客机受损严重而无法修复，最终注销了事。
航空之家
月林6491
外行试谈如下：
飞机制造关系；
炮击点落后分；
迅降气向流速；
内承受货客连；
要想真实给正；
有待专家看后；
公认结论才对。
李志勇LZY
很正常，速度那么快，这样冲出去肯定断成三节。跟飞机质量无关。
哈哈哈的Charlie
用手机看
