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本報記者 金曉宇

自新型冠狀病毒引發的肺炎疫情爆發以來，全國上下的諸多企業都積極應援，並在第一時間捐款捐物，希望為抗擊疫情盡到企業的一份責任。這其中的一股重要力量，便是汽車及零部件相關企業。

據不完全統計，截至目前，全國企業的現金捐贈金額和物資總價值已達140億元人民幣，而汽車行業的捐贈總價值也早已經突破10億元人民幣。與此同時，這些捐贈的數字仍在持續增加。

一邊是全國各行各業援馳武漢、抗擊疫情的熱情高漲，而另一邊卻是武漢等地的諸多醫院防護物資一再告急，兩幅“撕裂”的情景最終引爆了公眾的憤怒，並使湖北省紅十字會等慈善機構陷入了空前的輿論漩渦。

車企捐了那麼多的資金和物資，為什麼在實際效果上卻捉襟見肘呢？

1月26日，為了動員慈善力量依法有序參與疫情防控工作，民政部發布公告，將湖北省紅十字會、湖北省慈善總會、湖北省青少年發展基金會、武漢市慈善總會、武漢市紅十字會5家慈善組織列為募集款物接收方。這也就意味著，只要企業的捐贈目標為湖北或武漢，原則上必須通過上述5家慈善組織。

“由於疫情發展迅速，短短几天內，上百億的資金和物資如潮水般湧向這有限的幾家地方公益組織，這遠遠超出了其日常的預算掌控能力、應急處理經驗和人力保障支持，因此一時間陷入了資源和需求調配十分混亂的局面，甚至引發信任危機。”企業社會責任領域的獨立諮詢機構“商道縱橫”的合夥人郎華告訴記者。

郎華認為，在這種特殊時期，並不是企業一擁而上的捐錢越多越好，還需要考慮到慈善機構的應急消化能力，在一些極端情況下，捐贈可能很難在短期內精準抵達需求方，難以實現預期的效果。因此，企業在捐贈時，不應盲目跟風，而更應該迴歸商業本質，即重新思考，如何發揮自身業務專長，找到好的“參與點”，從而確保最大化的援助效果。

當然，很多企業與個人參與救援的心情迫切，都希望效果能立竿見影。但是，根據我國《慈善法》規定，個人和沒有公募資格的機構不能發起慈善募捐。因此，深圳市君合信稅務事務所所長鬍綿鵬在接受《公益時報》採訪時也建議，企業可以尋求與具有抗疫經驗且公信力高的具有公開募捐資格的慈善組織合作，設立抗疫專項基金，發起方可以選舉具有經驗的人員與慈善組織組建專項基金管理團隊，共同高效、透明地管理款項和物資。

這也意味著，車企在踐行社會責任、抗疫捐助時，除了一腔的熱情外，還應充分考慮兩個層面的問題

如果回顧這一段時間以來汽車行業的捐贈記錄，我們其實不難發現一些值得參考借鑑的案例。

1月28日，吉利控股集團宣佈攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金。在官方公佈的信息中，這筆專項基金將用於4個具體方面：購買急需的疫情應急物資；支持疫情地區臨時醫院的建設；為抗擊疫情一線的相關人員提供必要支持；支持疫苗和治癒藥物的研發以及公共衛生科普工作。

那麼，為什麼吉利不像其它企業那樣直接捐錢？這是記者在看到這一消息時產生的一大疑問。

經過查詢，吉利的創始人李書福在早年間便創辦了同名的李書福公益基金會，是登記註冊的國家正規非公募慈善機構。作為企業公益基金，該基金會已經獨立運作了多個持續的慈善項目，擁有了成熟的團隊和一定的運營經驗。這也是其能夠在快速地在獨立的企業基金會下直接建立抗疫專項基金的基礎。

“此次設立專項基金，而不是直接捐款，主要還在於希望把捐贈的專項款項每一錢都花在刀刃上，發揮吉利在全球資源協同優勢，採購疫情所需的醫療物資上，能夠做到抗疫款項更具針對性，更有實效性。”吉利相關負責人告訴記者。

直白說，吉利不希望受制於人，並希望利用自身的優勢掌握抗疫中的主動權。基於此，在專項基金的支持下，吉利發動了其全球網絡，在瑞典、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等地區採購緊缺的醫療防護物資，用直接的行動緩解了國內生產短缺的燃眉之急。同時，吉利還緊急向武漢和多地的防控指揮部捐贈嘉際MPV，作為指揮部的應急工作用車。此外，旗下的曹操出行和遠程商用車集團還在疫區組建了應急防控保障車隊，為社區出行和物資運送提供支持。而這些，正是吉利作為車企所“能做”和“善於做”的事，體系化地發揮了其業務專長。

尤其值得一提的是，吉利控股集團旗下的沃爾沃更是另闢蹊徑，希望在“根源”的疫苗研發上貢獻力量。顯然，醫學研發領域並不是車企自身的專長，於是，沃爾沃在李書福公益基金會的指導下，避開了武漢地區5家被指定的不堪重負的慈善機構，而選擇了與上海市醫藥衛生髮展基金會合作，併成立了抗擊新型冠狀病毒專項資金，首批100萬捐助將定向支持上海市公共衛生臨床中心的新型冠狀病毒發病機理、臨床救治研究、疫苗研發以及關聯藥物的研製。而其所支持的上海市公共衛生臨床中心，正是這次疫情中全球第一個成功解析並公佈新病毒全基因序列的專業機構。

“一般情況下，企業直接將善款捐給基金會是比較常見的操作方式。但我們和基金會提出，希望能和受贈方進行直接的溝通，以進一步瞭解他們的實際需求，好讓我們的捐贈能真正地滿足受贈方的需要。於是，在整個過程中，上海市醫藥衛生髮展基金會（慈善機構）、上海市公共衛生臨床中心（受贈方）和沃爾沃汽車（捐贈方）三方進行了直接的溝通。”沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁趙琴告訴記者。

記者私下了解到，上海市公共衛生臨床中心的日常運轉開支主要由政府資金支持，而一些前瞻性的科研項目則需單獨申請專項基金。但是，專項基金的申請流程較長，而疫苗的研發卻分秒必爭。作為社會力量，沃爾沃的定向捐款在幾天內迅速到位，為疫苗的研發提供了強有力的支撐。

同時，正是得益於三方的直接溝通，沃爾沃向上海市幾家三甲醫院捐贈的1000萬元醫療物資和設備在短短5天內就完成了交付。沃爾沃在“不擅長”的領域實現了立竿見影的公益成效，這與其在捐贈全程中的高度參與性密不可分。

同樣值得一提的，還有蔚來。作為車市寒冬中日子並不富庶的造車新勢力的一員，蔚來依然在第一時間投身到了抗疫之戰中。除了剛開始30萬元的醫療物資捐贈外，蔚來還在1月29日宣佈啟動用戶信託基金，並設立了500萬元專項資金。

同樣，蔚來沒有直接選擇向慈善機構捐款，而是借用了信託的形式。蔚來用戶信託是蔚來創始人李斌委託專業信託機構設立的信託，旨在讓蔚來與用戶之間建立更加深入的連接，其最高決策機構由九名理事會成員組成。

官方介紹，該信託下的專項基金的用途分為兩大方面：其中200萬元為社會抗肺炎公益基金，它以100萬直接捐助及100萬配資捐助的方式，由武漢當地車友會監督與協作給到抗擊疫情前線。而另外300萬元則為抗肺炎用戶關懷專項基金，將用於疫情期間的車主關懷，包括防疫物資、確診關懷、抗疫醫護關懷、特別項目支持。

藉助信託，蔚來既充分調動了社區用戶的積極參與，將馳援行動擴展到了全國的諸多車友會中，匯聚了很多意想不到的一線基層公益力量；同時，蔚來也藉助信託獲得了更多的公益自由度，能根據理事會和車友會的意見靈活地分配和監督資金使用，開闢了一種靈活、公開、高效的公益模式。

記者評述

吉利、沃爾沃和蔚來，只是這場抗疫之戰中汽車行業的三個渺小縮影。除了熱血和行動外，他們用更強的自主性和參與度填補了因過大壓力而暫時失效的傳統捐贈模式的真空區域，顯示了社會力量在關鍵時刻的重要意義。艱鉅的抗疫行動仍在持續，而這些案例所給予我們的啟發是，在特殊時期的複雜情緒中，如何以“理性”來支配公益行為真正地發光發熱，並支撐整個社會共渡難關。

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