石头剪刀布160818854
出租公司一毛钱不损失，份子钱照收，所有压力都由司机承担，绝对的好企业
SevengimRC
说下上海，上海十万多名出租车司机几十年来为市民的出行带来了毋庸置疑的便捷和良好的服务口碑却从未得到过政府的定论，最多给了个“是公交的补充”的说法。滴滴快的专车等通过手机打车软件却能够轻而易举地渗透到司机和乘客的日常生活中，而政府却马上给了一个“网络约车”服务的名分。一时间没有任何客运许可的租赁公司也堂而皇之成了专车，接着诱捕，快车，拼车，代驾…风起云涌般地抢食同一只“蛋糕”。
出租行业作出的反应是此起彼伏的罢运抑或退车潮，充分体现了出租行业正面临着挑战与变革。即使现在国家出政策严控打压不合格网约车，我想也改不了现在时代的步伐。
再一个，乘客的消费理念改变了，以前是只有出租车，出行打车没得选，现在是出来的方便快捷的模式，而且出租车和快车专车比起来档次降了很多，司机的服务态度和行为素质也有差距，我们同样是乘车谁不愿意舒舒服服的享受好的服务呢？
最近疫情严重，各地对人员和车辆外出管控比较严格，几乎没人出去的状态下，出租车行业无疑是会雪上加霜，至于没有生意的情况下还要不要交份子钱，结合现在特殊情况就要看上海出租车公司或者上海运输管理局现状态下的出租车司机有没有什么政策或者扶持。
奋斗的王者
上海是国际大都市，人口众多，人们出行除了乘行轨交、公交车以外，出租车也给市民带来了很大的方便，司机们也很辛苦。
上海出租车最早是供不应求，由此推生了一批的的、网约车等，冲击了出租车市场，当然，也包含了一些其他因素，导致了出租车行业现状况不如以前。
出租车、网约车没有生意也要交份子钱的。
当前，疫情肆虐，大街小巷今非昔比，人们都很少出门，做好防疫、自控、交叉传染的工作，很大程度上影响了出租车、轨道交通、公共汽车等的运营状况。
上海市党委、市府领导、区各级政府相关部门，积极支持响应党中央各项防疫方针政策，为上海市民保驾护航，抵止疫魔，共同努力重建家园。相信出租车等运输行业以及其他各行各业都会慢慢复苏的。
谢谢！祝您生活愉快！
亮亮25252743
本人亲身在上海跑过滴滴。
简单解答一下(前提是您的资质全部合规)
您这里所说的份子钱(成本)可细分为下列部分
1.运营车辆租赁租金
2.公司是否收取管理费
3.保险，保养，停车，加油
4.车辆押金
暗夜冰灵
份子钱必须交的，上海的出租车还可以，月收入上万，比较累，毕竟大城市
摸金校尉1986
上海是国际大都市，人口众多，人们出行除了乘行轨交、公交车以外，出租车也给市民带来了很大的方便，司机们也很辛苦。
上海出租车最早是供不应求，由此推生了一批的的、网约车等，冲击了出租车市场，当然，也包含了一些其他因素，导致了出租车行业现状况不如以前。
出租车、网约车没有生意也要交份子钱的。
当前，疫情肆虐，大街小巷今非昔比，人们都很少出门，做好防疫、自控、交叉传染的工作，很大程度上影响了出租车、轨道交通、公共汽车等的运营状况。
上海市党委、市府领导、区各级政府相关部门，积极支持响应党中央各项防疫方针政策，为上海市民保驾护航，抵止疫魔，共同努力重建家园。相信出租车等运输行业以及其他各行各业都会慢慢复苏的。
湘西小刚
放心，必须每天缴纳分子钱，能干其他的就不要开出租车🚕，就是给出租车公司免费打工，无情的剥削。
信誉度好几遍
说实话，出租车挣的都是辛苦钱。特别出租车市场的生意被滴滴快车等各大网约车蚕食的所剩无几。一个月赚1万元。那得是加班加点，顾不上吃饭。节约时间，辛辛苦苦才能赚到的。这就是上海市出租车行业的现状。
菩提树下恋红尘777
上海开差头的大都去开公交车去了！开公交车每天固定线路兜几圈混日子等退休待遇不错的啦！
老娘舅123
已经不如5-10年前管理水平了，尽管仍然是国内最好的(没有之一？)出租车行业！
由于收入增长缓慢，加上网约车等等的冲击，已经找不到足够的上海籍出租车司机了。所以尽管政府的严管措施未变，近年来仍然出现了更多拒载/绕路/态度不好/车况不好等现象！
真怀念以前的上海出租车！ 绕路的先罚款2000再停驶15天(但却还要照交半个月的2000多的份子钱！)
政府还在摸索新形势下的出租车管理方式
