玉生烟999
如果你喜欢开手动挡的车，推荐你首先法系，然后德系。欧洲的车型操控性比较不错，相对于日糸来说，主打的舒适节油，法系车在欧洲乃至与全世界都在大卖法系车出色的调笑，使得非独立悬挂比某些车型的独立悬挂还要调校得好汽车，转弯的时候比较灵活，然后主要是在于他的底盘调小，然后发洗车有一个特点，就是它的大功率发动机，本来就是法糸车主给我的感觉，法系车就是底盘扎实手动挡的车操作比较有乐趣，然后发洗车有一个最大的特点就是大功率发动机灯转速达到2000转以上，然后他的动力源源不断的输出，然后在同级别车型当中比较不错的安全配置。还有一句话这样说的中国的大众世界的法糸。
喜欢看电影的小杨
广汽三菱劲炫1.6、2.0手动档，非常棒的SUV，我给媳妇买了一辆，已经五年了，除了换机油、变速箱油，没有换过任何配件。油耗在城区0.4元每公里，200元95号油跑高速公路能跑450公里左右，每公里4毛4，劲炫真的是好车，我真为当初买它而庆辛。劲炫，真正的好车。
颜梁81473211
咱只聊手动变速箱不行，得是发动机，手动变速箱，底盘三者的绝妙配合，变速箱再好，动力上不去，只能挂一档白费。动力好，变速箱好，底盘散，白费。必须三者都到位。自主车选领克。合资车选福特。进口的选讴歌。
正能量198304251214
本人的是手动马自达3 两箱2.0 2012款。马自达的魂动设计现在看来也并没有过时。档位清晰，档位行程合适，手动挡的特点是之一是只要很肯给油，配合档位，那动力啊，随叫随到，方向精准，操控一流。8年15万公里没任何毛病。唯一的缺点就是离合器有点偏重，堵车时有点费脚。
Alex神灯
现在的国产中级车，有手动挡的真是不多了！到目前为止，除了斯柯达速派还留有一款手挡车之外，几乎没有什么别的中级车采用手挡了。额，不对。还有15款的标致508也有手挡车，但是....有没有车真的不好说。现在国人买车，买手挡的本来就少，何况还是中级车。
所以，如果你不那么较真的话，还是买自动挡的车型吧。
动手搞搞车
两三万选经典2.0福克斯，5万12款2.0新福，七八万凯泽西，十万st/320，十五万325/sti，二十万86/brz，三十万福克斯rs/335/s4，四五十5.0野马，再贵点就m4，保时捷911，马丁，法拉利
生煎莫雷油炸肖华
手动挡，首选德系！
档位清晰，容易入挡，挡把短，换挡行程短，这样的手动挡才是好的。
我上一辆车是大众小polo手动，它的挡的感觉就像我上边说的那样，开着非常舒服，换挡干净利落！
如果你选车，手动挡车是试驾车的，你可以原地在新车上换挡，感受一下就知道个大概了。
阿修罗760502
只推荐赛欧3，1.5T够用，优惠完5万多，油耗随便开6个油，空间足够，代步神器。之前被追尾换了两个门、后包围加个外后视镜，才6000多，走的对方保险。淘宝1000加个大屏导航、倒车影像、行车记录仪，100加个抬头显示，配置直追15+。现在每个同事都想买。。。
吃皮阿康
手动挡篇
1
本田思域2016款180TURBO手动舒适版，此款车型上市三年有余，但相比其他品牌车型外观设计风格不算老气，反而更加成熟，家族式前脸设计风格，一如既往的传承，中网没有大的改变。这款车型搭载1.0T发动机，其最大功率为：92kW，最大扭矩为：173N·m。传动方面，与之配备的是6挡手动变速箱，油耗5.5L/100km。可以说思域180TURBO手动挡，又一个低油耗“典范”。
2
马自达3昂克赛拉2017款三厢1.5L手动豪华版，马自达“魂动”设计的造型吸引了无数年轻人。运动气息十足极为年轻、运动，动力方面搭载直列4缸1.5L/117马力自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱，最大扭矩148N.m。而加持操控的是马自达独门的创驰蓝天技术，它集合了发动机，变速箱，车身和底盘等技术，良好的底盘调校与出色的操控性给予了这款车相当大的驾驶乐趣。
3
最后推荐的是福特福克斯2019款三厢1.5L手动锋跃型，作为福特当家主打运动的家用型小车，福克斯在十万至十五万级别的可玩性，绝对是同级别对手无可比拟的。 当年福克斯也被广大车友所喜爱，良好的操控性，宽敞的空间，时尚的外形设计一度热卖。新一代的福克斯在乘坐舒适性、智能化和一直引以为傲的动力操控上都有了很大的提升。福克斯为这台手动挡车型，配备了诸如倒车雷达，视频影像，真皮多功能方向盘，自动空调等非常实用的高性价比配置，把“手动即低配”这个谣言，击的粉碎，可谓是众多手动车迷的福音。
利物浦的拉先生
我来描述一下我的比亚迪2013款2.4L+6前速手动尊贵型M6吧。
主要有两个重要配置，一是全球第一款360全景影像系统的汽车，但遗憾的是摄像头不太高清，而且没有夜视功能。二是全国第一款拥有双侧电动滑动中门的MPV，而且中门的电动窗可以电动升降(不像很多MPV是封闭式或飘窗或窗中窗或推拉窗)，当中门电动窗开启时，或油箱盖打开时，相应侧的电动中门只能打开一半，安全设施非常到位。
再说说操控，M6是一款非常不错的中低档MPV，可惜了不被大家认同。
油门:非常线性，觉得发动机的转速是随你心愿提升的。缺点是发动转速回落较慢(原因主要是MPV车偏舒适性调校)，表现出来是换档时发动机转速陡然增加几百转，避免方法是换档时先松油门再踩离合换档。
离合器:接触点宽泛线性，非常好掌握，踏板脚感很好，要是离合器略微轻点就完美无缺了。
刹车:非常线性，想要多少就来多少，轮胎抓地力好，开了十多万公里，几乎每脚刹车都随我心愿。
方向:指向精准，近5年12公里了，仍无一点虚位。缺点是对路面细微颠簸，过滤不好有些路上方向有小颤动。
挡位:非常清楚，横向间隙(选档)很小，从定位档(3~4档)向1~2档或5~档之间，仅有几公分摆动间隙，纵向间隙(进出档)略大，从空档向前或后挂档，档杆头有十公分左右的行程，入档清晰但无吸入感。
操控:这车国省道上90公里/小时以下操控极好，我把它当赛车开，可以做到随心所欲，人车合一的感觉。上了100以上它前驱车的特点就暴露无遗了，什么转向不足(高速过弯时，觉得整个车向外弯奔去)，侧向支撑不足啊都有，给人的信心严重不足，高速上以130左右车速过弯，整个人小心翼翼全神贯注，高速很多较急的弯还要降速通过。还有就是在县乡道上(路窄弯急)偶尔撒野，车也能勉强随你所愿，但总觉得车有点拖泥带水，快速过弯总觉得不舒坦不流畅。
总结:开过的手动挡车很多，但开过的手动挡好车不多，好点的要算大众帕萨特B5吧，及后来的叫领驭什么的，但我觉得比亚迪M6车比帕萨特领驭好开多了。
