大志远思想空间

虽然双座型战斗机有着它特有的优势，但是双座战斗机已经在第五代战斗机当中被淘汰了！目前世界已知的五代机，包括服役和研制甚至概念设计当中的，全部采用的是单座形式，连双座版五代机的教练机都没有研制。

首先来简单了解一下双座型战斗机前后飞行员的主要任务，一般了解到的就是前座的飞行员主要负责飞行任务，简单的说就是负责驾驶。后座的飞行员主要负责雷达和武器系统的操作，简单的说就是负责攻击！前后两名飞行员分工合作，完成战斗机的功能！

我个人感觉歼20战斗机没有必要研制出双座版型号，目前战斗机的自动化程度非常高，一名飞行员完全可以完成整个战斗机的所有操作！

从歼20战斗机的设计思路来看，歼20战斗机就是主要负责制空权的获得，也就是注重空中作战，这从珠海航展歼20展示弹仓和携带的武器也可以看出来。而歼20进行空战，主要是利用歼20的独特的雷达隐身优势和先进的雷达，在远距离发现对手并且发射导弹，这个时候对于飞行员的操作要求并没有太高严格的要求，操作不多，歼20的飞行员一人就可以完成！

而且前面也说了，目前战斗机的航电系统自动化程度很高很先进，需要人为操作的越来越少，歼20战斗机作为新一代的战斗机，航电系统自然是一流的！

另外歼20战斗机如果要增加一个驾驶座舱的话，就需要占用歼20战斗机部分空间，要知道在战斗机上，每一寸地方都是非常珍贵的，歼20战斗机的可利用空间缩小了，使得可以携带的油料和武器重量减少了，这也是一种对歼20战斗机性能的削弱！

歼20战斗机的设计总师说的要把歼20战斗机形成一个系列，这里面除了大家猜测的双座型号的歼20，舰载版的歼20战斗机也是大家所关注的，我个人认为歼20战斗机上舰的可能性非常小，体型是五代机当中最大的，重量也重，这样非常不适合登上航空母舰。

歼20战斗机主要负责的就是空战，而舰载战斗机需要执行的任务是多种多样的，兼备对地、对海和对空攻击！相比较歼20战斗机，我个人任务歼31战斗机的上舰可能性更大，尺寸和重量合适，不过歼31战斗机的性能貌似没有获得军方的认可，所以还需要进行提升。

资讯所长

这个可以有，这个现阶段真可以有！

目前，已经服役至少48架的歼-20隐身战斗机全部都是单座机，也就是说一个人就可以驾驶了歼-20隐身战斗机。但从未来作战角度来看，歼-20隐身战斗机十分有必要发展双座版本，毕竟歼-20战斗机未来不单单以制空为主，反之会以多用途型号来进行发展。这对于歼-20战斗机未来发展至关重要。

歼-20隐身战斗机未来肯定会有多重任务，特别是现代战斗中，歼-20未来还必须承担着轰炸、网络攻击、电子战攻击等多重任务，执行这些任务的时候，一个人肯定忙不过来了，这个时候就需要2个人还共同完成作战任务。

歼-20多用途型号发展为双座战斗机，就可以执行电子战、空空/空地作战任务，同时也能进行电子攻击，甚至网络信息战，具备更高的作战效率。歼20改装双座战斗机本身也不是一件难事，因为本来歼-20体型就较为庞大，增加一个乘员位置并不困难，同时武器舱也不用特殊的改进，增加一个飞行员座位，飞机机体的成本增加10%作为，同时歼-20双座战斗机还可以提供训练，等到歼-20大规模列装后，中国空军就急需歼-20隐身战斗机飞行员训练机，一般通过了高级教练机后，还需要在主力战斗机双座型号再一次磨砺。

反观美国，美国F-22战斗机并不是没有双座机计划，其双座机计划F-22B战斗机差一点就装备了，但就是以内F-22B战斗机的任务特性居然独特于F-22之上，并且以轰炸为主，并且因为F-22战斗机制空优先，并且改动太大，导致了美国空军最后没有采购。但歼-20不同，歼-20有着自己的变成双座机的市场，所以歼20战斗机上双座机是十分有必要的。

军事天地

搞个战斗轰炸机型应该计划通

双座型战斗机要搞成什么样子，主要看后座飞行员的职能和定位是什么。目前现役双座战斗机中主要有三种，第一种是战斗教练机，后座为教练员；第二种是电子战机，后座为电子操作员；第三种是战斗轰炸机，后座为对地武器操作员。所以讨论双座型有没有必要，就要看可以搞那种类型。

战斗教练机型在五代机之前非常流行，几乎所有机型都配有双座教练型。菜鸟飞行员在航校时操作适应的高级教练机，操纵和飞行性能跟指定战斗机还有非常大的差距。所以需要特定的战斗教练机型作为适应，同时这些战斗教练机在战时也可以作为空战投入使用。

但是美国从F-22A开始，就取消了双座教练型，特定机型的适应训练，直接通过模拟器来进行。随着虚拟仿真技术的不断发展，飞行模拟器训练效果不断提升，可以让飞行员完成特定机型的适应性训练，美国随后在F-35上也全面取消双座教练机型，全部由飞行模拟器来进行。F-35的飞行模拟器。在这方面，我们技术也不差，不就是开发个高仿真游戏嘛。歼-20的飞行模拟器也早已曝光，并且在航展上进行过展示。歼-20小批量服役到现在，也没出现双座教练型，飞行员照样飞的转，可见也没必要花这个冤枉钱。

第二种是电子战机，后座作为专业的电子战设备操作员，可以对目标进行有针对性的电子干扰和电子对抗，典型的例子就是EA-18G咆哮者。但是电子战这个职能跟隐身战机八字不合，隐身战机追求的是悄悄的进村，对方看不见我，不知道我来了。而电子战机要的是拿手电筒照花你的眼，在你耳朵边敲锣打鼓放鞭炮，让你看不清，听不清对方在哪个位置。根本不需要隐身能力，而且隐身能力也没作用，强大的电磁干扰信号源本身就是告诉对方自己大概位置。我们现在已经在歼-16基础上推出专业电子战型，也没必要拿歼-20进行改。

前两种都不大合适，但最后种战斗轰炸机则有些搞头，专业对地攻击机，后座武器操作员不仅可以根据侦察设备去仔细辨别目标，判断目标真伪，还可以评估打击效果，是否需要进行二次打击等。对于武器可以设定更加仔细，并且可以使用电视制导武器。将歼-20这类隐身战机，扩大弹舱和内部油箱，改装成双座成为隐身攻击机，同样非常有价值，隐身轰炸谁不爱？

美军当初进行F-22的时候，就有在F-22基础上进行加长和扩大机身，座舱改为双座，机翼改成无尾三角翼的战斗轰炸机型FB-22。战斗半径扩大到3334公里（1800海里），使用内部弹舱隐身状态下可以携带6.8吨的武器，放弃隐身时，还可以在机翼武器外挂的方式携带13.6吨的武器，成为一款出色的战术轰炸机。

五岳掩赤城

歼-20战机作为新时代研制的最先进战机，也是我国追上美国F-22战机重点打造的隐形第五代制空战斗机。现在，中国空军目前服役歼-20战机至少两个空战旅。而歼-20战机和歼-16战机再加上歼-10C战机被称为中国空军“三剑客”。而且，在今年国庆节，歼-20战机跟前两者共同参加检阅。因此，祝贺歼-20战机，祝贺中国空军。

歼-20战机作为制空型战机，定位跟美军F-22战机一样，充当先锋打击敌方空军力量夺取制空权，为歼-16战机和苏-35战机进行对陆提供保障。毕竟，对海对陆攻击是歼-20战机弱项。因此，在精确打击能力和电子战压制是否离不开兄弟战机配合。但是，歼-20战机也正在进行改进。据说：歼-20A战机现在已经在中国空军服役，而且配备中国版矢量发动机。

其实，歼-20战机总师杨伟称：歼-20采用中国独创的设计，并且将系列化发展。而且，歼-20战机只是开端，接下来歼-20战机将不断充满创新。按照中国空军目前的情况：歼-20战机尽快形成战斗力，然后在对歼-20战机进行系列化发展。毕竟，歼-20战机由中国自主研制，在改进不存在任何障碍。如今，中国正在利用歼-20战机平台，打造跨代新机，很可能未来以歼-20战机为基础研发第六代战机。

虽然，研发第六代战机还很遥远。但是，歼-20战机下一步重点改型：舰载版，双座版、战斗轰炸版!在所有五代隐身战机中，歼-20战机在尺寸和吨位都是最大的。因此，借鉴俄罗斯成功打造苏-34战斗轰战机经验，歼-20战机不是没有可能打造自己的战斗轰炸机。

现在，辽宁号航母歼-15舰载机堪称大用。然而，美日韩等国装备F-35B隐身舰载机之后，歼-15根本不可能在挑起大梁。毕竟跨代优势，歼-15舰载机在如何改进，都会落后。因此，打造歼-20舰载版也是首先选项。毕竟，F-35被美军研发成三军通用型战机，而歼-20战机系列化发展，歼-20舰载版当然不能错过。

既然杨伟总师已经表示，歼-20战机将系列化发展，很可能正在进行这方面的改进。毕竟，歼-20战机只是平台，想如何改完全按照中国空军需求改进。随便说下歼-20实现了中国战机和美国并跑，那下一代战机，或许将让中国处于领跑位置。

沐风谈兵论道

歼20其实没必要有双座型，因为中国的打击编队，歼20就是踹门的，实行制空，打的是战斗机，和重要雷达，往下就是歼16的工作了。

歼20本身自动化特别强，减轻了飞行员的工作量，让他们有更多的时间思考打法和战法，然后会自动排序，优先打击对象。再增加一个人，是没有必要的。

也有人认为用歼20做攻击，用两个人。其实这是歼16的工作。歼20装大导弹弹仓放不下，挂在外面隐身性消失，优势全无。扩大弹仓，就成了轰炸机，灵活性没有了，而且抢了轰6和未来轰20的工作。

还有人说双座歼20指挥无人机。歼20不能作为指挥机，第一是无人机隐身性差，第二，如果指挥，必须用电磁波主动发射，直接破坏了隐身性。

歼20的隐身性是第一位的，一般保持电子成果，实行短暂开机进行攻击，实行来无影去无踪战术，杀敌人于无形，有些像刺客。歼20不是用来巡逻核威慑的，这些工作一般是由歼11D，苏35，歼10来完成。

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双座歼20可以充当前线隐身预警机，而且未来可以控制无人机作战。

歼20总师杨伟在2018年两会期间透露，歼20未来将系列化发展。对于歼20的系列化发展，除了通过换装涡扇15等措施持续改进，以及传说中的舰载版，还有就是发展双座型。

上图是歼20S效果图，虽然只是军迷PS之作，但是据某些大佬透露，歼20S正在研发中，很快将首飞。至于真相如何，大家拭目以待就好。

在四代机之前（美俄五代机），战斗机一般都会发展双座型，除了充当同型机的高级教练机、帮助新飞行员掌握该机型的高级技战术训练、完成改装新机任务外，还因双机组的协同优势执行相对复杂的对地攻击任务，此时后座机组乘员充当武器系统官。

歼16、F15E、苏30就是典型的多用途双座机，除了保留单座机的空战能力外，主要强调对地打击能力。

但是进入四代机时代后，目前所有的四代机都只有单座型，哪怕是以对地打击为主的F35也是单座型。

由于航电系统高度集成化和智能化，以前需要双人机组才能胜任的复杂对地打击任务，在四代机上一个人就能搞定。而四代机飞行员的训练则交给了可以模拟多种机型的高级教练机以及仿真度极高的地面模拟器。在这种情况下，为四代机发展双座型确实没有必要。

但是，四代机的服役也使传统的空战模式发生了改变。在三代机时代，空战体系的核心是预警机。作为战场上的力量倍增器，预警机使得整个体系的作战能力放大了数倍。现代空战已经到了没有预警机就打不了仗的地步。

预警机高达数百公里的探测距离使得其可以远离对方战机，但是隐身战机改变了这个规则。即便强如空警-2000、空警-500这样的大型预警机，对隐身战机的发现距离还比不上超视距导弹的射程。在“红剑-2017”中，扮演蓝方的歼20以极小的代价摧毁了一个由预警机、三代机和先进地空导弹组成的空防体系。演习结束后的复盘中，首个问题就是如何在隐身机时代有效保护预警机。在未来的空战中，像预警机、加油机等大型节点目标必然是隐身战机的首要目标。

而双座型歼20则能够在一定程度上代替生存性能不佳的预警机担任前线指挥角色。这种仍然具备优秀隐身性能和空战能力的双座隐身机可以在编队中充当小型预警机，其本身拥有强大的态势感知能力，在探测到目标数据后通过先进数据链发送给其他处于静默状态的单座机，指挥他们进行空战。而且，双座型隐身机的生存能力与典型的单座机并无区别，甚至可以执行空战任务。

此外，有人机与无人机的协同作战时未来空战的发展趋势之一，目前美、俄、中等航空强国都在对此进行探索。而双座型歼20的后座人员可以充当无人机控制员，在复杂的空战任务中控制、协同无人机作战，让歼20成为无人机母机。

综上，双座型歼20是有很大的存在价值，如果它真的正在研发，那么它代表了中国空军对未来空战趋势的探索和实践，值得大家高度关注。

从此萧郎是路人甲

双座战斗机的优势是有目共睹的，个人感觉只要是五代机都有研发双座型号的必要，这样才能让其成为名副其实的“多任务战斗机”。从F-15、F-18包括歼十等一些优秀的战斗机都发展到了双座型号，这让它们在具有出色的制空基础外拥有了更加精确的对地、对海打击能力以及电子战能力。

不过依据美国关闭F-22生产线的做法来看，五代机确实是烧钱大户，虽然有其他型号的改进想法，但是“钱不从心”，这也导致F-22只有一个型号被生产，由此推断歼20也必定不是“省油的灯”。

当然一款战机如果仅仅是从单座“变成”双座，也就没有发展必要了，这不是开长途汽车，还得两个驾驶员来回换班。从单座成长到双座最好要经历装备后的认证甚至实战的磨练再言改进，而且改成双座后的雷达、电子、航电系统都要有较大升级，武器挂载方面更加多元化，并且具备一定电子战能力。

实际上苏-30战斗轰炸机就是在苏-27基础上的双座改型版。

杨伟院士曾经表示歼20的首要任务是尽快形成战斗力，另一方面要持续提高飞机的作战性能并且进行系列化发展，这两句话看似简单实则很有分量。任何一款新的装备从研发到列装再形成战斗力可不是吃饭睡觉这样简单，整个过程非常复杂甚至问题百出，也可以叫做“磨合期”。另外系列化发展可不是单指双座型号研发，除了航电、飞控系统以及发动机的升级外舰载型也不是未尝不可，只要资金和技术到位没有做不到的事。

不过个人感觉没有定型的FC-31更有可能上舰。

对于歼-20的双座型号以及何时换装推力矢量发动机一直是众多网友激烈讨论的问题，包括消失FC-31下次出现会给我们带来何种惊喜，这些谜底都会在未来不久的时间揭开。不过现在歼20的主要任务依旧是争夺制空权，至于对地攻击的双座型没有任何消息，但是我们坚信战斗轰炸型的歼-20一定会被研发和列装，否则岂不是浪费了五代机优秀的隐身性能和突防能力。

歼-20服役后有多少亲们期盼着舰载型号的面世。

歼20的信息化和智能化得到了更大的应用，但是双座型号的优势仍然无法企及。虽然五代机更为先进，但是空中加油后的长时间奔袭、机动规避飞行、雷达武器系统的操控都都需要两名飞行员才能更好的完成，这就是本人对于双座型号发展的一些看法。

一些朋友PS了歼20的双座型号，足以表达急切的心情。

歼20的服役时间也不短了，相信它和FC-31必定不会让我们失望，因为我们的国产航母也走上了阔步向前的步伐，未来新的国产航母必定要配上我们自己研发的隐身舰载机！在此致敬为了国防事业付出的所有科研人员，是他们在崎岖的道路上不断前行，勇创新功，感谢他们为种花家所做的一切！

目前全球有能力独立研发五代机的仅有中、美、俄三国。

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战武奇兵

歼-20好，不是秘密，这么棒的平台，如何更好地发展，以早日登峰造极，才是最大的秘密。威龙总师接受采访时表示，歼-20要系列化，不啻一石击水，浪花四溅，照纵里拓展，还是往横向努力？一时七嘴八舌，使无数军迷操碎了心。魂舞大漠的看法，倒也简单，如电战型，无人型等，都需要努力。或有一问，有无双座型啊，就是今天讨论的题目，个人觉得歼-20双座不太可能，原因自然是多方面的，最终的结果指向性很明晰，发展双座得不偿失，不能说双座就没用。一无技术性，二无经济性，就会有画蛇添蛇的可能。以下我们逐一分析，看看是否如此？

★敢问五代为何物？智能化水平已相当之高，浑身传感器密布，虽说飞行员的活不少，但不致于一个人忙得一头汗，因为技术的进步，而把飞行员从复杂的操控解放出来，而专心应对战法选择。一句话，五代机相当聪明，这也是五代机技术的跨越，是典型的一大进步。此前老美两型五代，也对双座有考虑，最终都自然放弃。一个人能应对，就不需要再平添载荷，直接影响的是战斗机的航程。F-22生产线关的早，F-35本来就肥，隐身性能不佳，构型也多，再弄一个双座，就没法看了。主要的还是因为，实在没必要。我们的歼-20与美国比起来，智能化水平要差一点，不过，这正是我们要着力之处，通过新型战斗机发展，来拉动航空产业升级。都知道，我们的大飞机C919使用的还是西方航电。技术上有差距，不言自明，好在我们够努力。

★双座本身没必要。四代机以前，受限于时代，技术不高，一个人专事操控飞机，另一个可以专心操控武器。还有的飞机，弄款双座，专门用于驾驶培训，三代以前都是这么干的。如今变得不需要，有地面模拟器，以及非常棒的教练机，也就够了，第一次上飞机，很快便能上手，再用不着专门的教练型号。五代机的好，在于上手快，操纵起来比起四代以前，那是越发变得简单。五代机是否易操纵，也是一个标准。使用AR影像技术，以及各种全自动的目标识别技术，全部集成在数字化头盔内，眨眨眼睛，或以语音来控制，从选择目标到发射导弹，即可在瞬间完成。从动手到动嘴，实现了智能化。

★智能千虑。凡事有一得必有一失，看F-35即可知道，飞机变得越来越笨，臃肿不堪，虑者贵详没有错，但什么都要加上去，越加越多，使战机超重的问题，成为一个头疼事。没有这样造过，各种传感器，各种集成，都要整合上去，美国倒是不怕，有充沛的动力，不过，也是大感不妙，F-16的总师笑话它，笨得像条狗一样。如果再搞个双座，从战机空间到自重，就会更加不忍卒睹。F-35C自装备，就为蹩脚的起落架唠叨个没完没了，至今不能解决。牵一发而动全身，其结构之复杂，打娘胎里带来的，一出生就这样，要变一变，十分麻烦，目前看无法实现。机体设计冗余性差，一个萝卜一个坑，想动一处，就要改动百处，造成一处也无法改法。何况是弄一个双座呢。我们的歼-20要好得多，但也可以想见，难度并不是很小。再就是要保持隐身，形体设计特别匠心独具，要发展双座，绝不会比重新设计简单。

魂舞大漠

可以有，未来对地打击，无人僚机技战术都用得到。

迷彩虎军事

双座型战斗机主要是因为要执行对地、对海攻击任务，所欲，一般此类战斗机应该称为歼击攻击机或舰机轰炸机，因为除了夺取空中优势又要兼具对地打击等多种任务。至于五代机的歼20需不需要对地攻击任务，我认为，就我看来，没有这样的必要。我们看看美国是怎么做的，用F22夺取制空权，用F35攻击地面防空系统或地面高价值目标。而就我看来，用五代机夺取制空权，用四代机携带反辐射导弹打掉对方雷达和防空系统，甚至可以用无人机来执行此类任务。至于说歼20发展成系列，应该是发展海军版和舰载机版吧。

關鍵字: 歼-20 战斗机 双座