军武吐槽君
您好，军武杂谈为您解答——黑鹰直升机比直-20更好一些。
首先需要明确的是，“技术性能更好”是指哪一方面的技术性能？飞行参数？多用性？航电设备？
先说一下很多人引以为傲的直-20直升机在航电设备上的优势，这点我不否认直-20直升机的航电和传感器优秀，毕竟后发优势摆在那里。可是你也不能拿最新的直-20直升机和美军中服役了几十年的“黑鹰”直升机比，有点不公平了。
要知道，西科斯基公司本身也在不断的对“黑鹰”直升机进行改进，如果双方同时用自己最新型号的直升机进行比较的话，我并不觉得直-20直升机在航电上会占有太大的优势。
从个人的角度来看，“黑鹰”直升机现阶段对比直-20直升机最大的优势在于其极强的通用性，不看种类繁多的民用型，“黑鹰”直升机目前已经发展出了美国海军的“海鹰”、美国陆军的|“黑鹰”、美国白宫的“白鹰”和供特种部队作战的“特种鹰”。
这些不同种类的直升机不仅可以降低美军的整体采购成本，而且可以降低美军后勤费用，提升后勤效率。比如说一些中小型的零部件，就完全可以在不同种类的直升机上面进行通用。
其实争执直-20直升机有没有比“黑鹰”直升机更加先进，并没有太大的实际意义，衡量直-20直升机唯一的标准，就是我们自己觉得直-20够不够用，堪不堪用。
以中国陆航为例，需要的是一款十吨级的通用运输直升机，用来填补13吨级的米-17直升机/直-8直升机和轻型的直-9直升机之间的运力空白。
从美国空突部队的实际作战经验来看，这种级别的运输直升机在实际的使用过程中，发挥的作用更大，性价比也最高。
军武杂谈
这要看是跟哪个具体型号的黑鹰相比。如果用直-20直升机和80年代最初制造服役的那批“黑鹰”直升机相比，直-20自然更加先进。但如果是和“黑鹰”直升机家族的最新改进型相比，直-20就不一定能占据上风了。
众所周知，直-20通用直升机是在“黑鹰”直升机基础上研发而来，它的首飞时间要比“黑鹰”直升机晚上39年。所以，直-20通用直升机可以采用很多更先进的航空设计技术，这些技术在最初那批“黑鹰”直升机服役时完全还没有出现。
例如直-20采用的是5叶主桨，比“黑鹰”的4片桨叶多出1叶，主桨叶数量增加，能够提升整个旋翼系统的升力，减轻每片桨叶需要承受的压力，由此还可以降低旋翼转速，减小飞行噪音等。它的缺点就是旋翼系统会更加复杂，设计制造难度加大。不过这些缺点对于现代航空制造业来说，已经基本不成问题。
如今航空制造工业中非常流行采用复合材料，直-20直升机的平尾、主机身等很多地方都大量使用复合材料进行制造，所以它的复合材料使用比例很高，会比“黑鹰”直升机机体明显更轻，有利于提升直-20的飞行性能和运输能力。另外，直-20还使用中国最新的电传飞控系统，装备有很多先进传感器，极大减轻飞行员的操纵压力，提升飞行员的感知能力，也提升飞行安全性。
所以，如果是用直-20直升机和美国最早制造服役、在1979年开始交付美军使用的那批“黑鹰”直升机相比，直-20直升机自然占据明显的技术优势。不过，那批服役数十年的“黑鹰”直升机早已经退役，对比起来其实没有任何实际意义。直-20要对标的，应该是现阶段美国在使用的这批“黑鹰”，或者是最新研发改进的“黑鹰”直升机。
在今年5月份，美国“黑鹰”家族中的最新成员——HH-60W“威士忌”战斗救援直升机刚刚首飞成功，作为“黑鹰”的最新改进型号，HH-60W“威士忌”大量采用先进航空技术，包括拥有全新燃油系统，内部油箱容量是“黑鹰”的两倍之多；换装了新型发动机，功率有明显提升，燃油消耗率却更低，可靠性、寿命都有提升。
另外，HH-60W“威士忌”战斗救援直升机还配备有先进的航电设备，拥有强大的支援火力武器套件和先进完善的主、被动直升机自卫防御系统，有效提升了该机执行战斗搜救任务的能力，提升直升机的战场生存能力，西科斯基公司号称它是全球最先进的通用直升机，如果是和它进行对比，直-20就没有太多优势了。
科罗廖夫
在当前直升机气动布局以及涡轴发动机技术没有显著差异的情况下，直20同美军UH60黑鹰直升机并没有太大差距。UH60直升机诞生至今西科斯基公司在对这款飞机进行持续改进，但外观并无太大变化，说明UH60的机体设计非常优异，改进空间以及改进潜力并不大。更多是在动力以及电子设备方面进行升级。
反观我国直20，在结构设计上大量借鉴了UH60的成熟设计，改进创新。并且近些年我国在电子设备技术方面发展迅速，在这个方面UH60同直20应该是不分伯仲的。
最后是发动机方面，不得不说我直20所装配的发动机同UH60发动机是有差异的，虽在功率方面差距并不是太大，但受制于基础材料产业落后，在寿命，维护性，以及故障率方面相比其美制发动机还有较大差距。
总结来看，我们已经拥有了可比肩美国的同级别10吨级运输直升机，虽相比有些不足，但一款飞机的成熟需要长时间的使用和升级。我有理由相信我国的直20有一天可比肩或超过UH60，成为国际一流的飞机。
小欧在华强
直20会比黑鹰，更优秀，直20作为我国最新直升机就是从黑鹰的基础上改进而来
黑鹰的缺点不会在直20出现，无论是技术还是性能都是直20比较好
这是中国第1个重型战机，有很大的价值，如果他们两台战机能够，进行演习，结果就不出来了吗？给个赞谢谢！😘
军事迷军迷
可以负责任的说，直20比服役了数十年的黑鹰更先进，但是直20也比刚刚服役没多久的HH60W这款黑鹰的最新改进型要弱。
其实本身比较直20和黑鹰的优劣意义不大，因为他们都属于“飞行吉普车”的类型，可靠、皮实、耐用、多用途、易改进才是他们的要求，价格要低、数量要多是他们的硬指标，这种海陆空三军通用，又能反潜、又能武装、又能运输、又能攻击、又能救援的直升机，要的是数量，谁多谁就是好，就好比美军的悍马车，主要不是他多先进，而是因为他多，所以才会发挥作用。
但是就算是吉普车也得有个性能优劣，如果硬要比，那么当然是如今使用更多复合材料、使用更先进的旋翼系统，增加一片旋翼叶片，使用最新的电传飞控和航电系统的直20要比那些服役已经几十年的老黑鹰强得多，不但发动机功率更大、机身更轻盈、更坚固，而且飞行控制系统更加自动化，安全性大大增加，多用途能力更好。
但是美国的黑鹰可不是一成不变的，他的型号有很多，比如反潜的SH60，比如新的攻击运输型HH60W等，这些直升机的电子系统和雷达、传感器都是最新的，而且也使用了大量的复合材料，加上黑鹰的研发公司西斯科公司在直升机领域的丰富经验，他们也为黑鹰提供了更加可靠的机械系统，改进到现在，连燃油都能比最早的时候多出一倍来，航程大增，可见美国的技术也在发展进步。
所以如果和最新的黑鹰比起来，直20就不见得很先进了。但是正如前文所说的，直20也是一种三军通用、多功能、多用途的飞行吉普车，他们主要比的其实不是性能，如果比性能，那么美国就用超级大仲马了，就不需要用黑鹰了，但是正因为这种10吨级的通用直升机皮实耐用，啥都能干，所以才得到了部队的青睐，如果我们单纯追求性能，提高了飞机的造价，那才是背离了最初的设计想法。
海事先锋
半斤对八两。说直-20与“黑鹰”技术水平接近，并不是说“黑鹰”在设计上有多超前或直-20有多落伍，而是两者本来就是同一时代的产物。
有一个需要注意的问题是，“黑鹰”虽然设计于上世纪70年代，距今已经有将近半个世纪的历史，但在该机的生产过程中始终注重先进技术的应用。直升机不同于固定翼飞机，其更新换代速度本来就比较慢，“黑鹰”通过工程、材料、电子技术的逐渐改进，时至今日仍然是较为领先的机型，该机除了机身空间略有不足外相比于其他同等吨位级别的直升机仍然具有一定优势。相比之下，直-20由于设计定型时代较晚，因此虽然有模仿“黑鹰”的因素，但在设计上比“黑鹰”更加出色。直-20修改了“黑鹰”机身与尾梁之间的过渡段设计，在确保飞行性能的前提下能扩充机身容积、在设备容纳方面条件更便利；在旋翼设计上，直-20采用的五叶桨比“黑鹰”的四叶桨在静音性方面具有优势，另外其切尖翼型有助于减小飞行阻力、提升飞行性能，面积更大的水平尾翼也提升了操纵品质，因此直-20在基本设计上优于“黑鹰”。但优于此前中国完全没有研制10吨级双发直升机的经验，直-20可能在飞控、传动系统方面存在一些不足，这在目前可能影响直-20设计性能的发挥，需要假以时日才能解决。其实，将一个已经相当成熟的“中年”机型和一个尚处于发展初期的“婴儿”机型作比较，本来就不太合适。与同时代的同类型直升机相比，直-20在设计上并不落伍，这对于长期水平欠佳的中国直升机工业来说已经足够了。
军机图
我认为，还是服役了数十年的黑鹰正好一些。黑鹰直升机平台S-70技术非常成熟，改装能够非常强，能够改装成通用军用直升机、反潜型、医疗型、反水雷型，等等。民用机型，也一直在升级改进，服役40年来在世界各国收获了不错的口碑。
目前，西科斯基的商用型号S-76D和S-92订单数量正在下降，但是“黑鹰”直升机仍能带来收益，客户包括洛杉矶乡村消防部、加利福尼亚林业与防火部，圣迭戈航空救火部使用S-70i执行了大量森林火灾扑救任务。波兰警察部队也订购了S-70直升机，用于执法任务。美国陆军之外的UH-60A直升机也在商用市场执行通用和救火任务。
黑鹰直升机在1970年代为美国陆军研制
说起黑鹰直升机40多年长盛不衰，现在还是公司赚钱主力，中国也曾于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵天津，成为我军序列中唯一为军迷所熟知的美式装备，这些装备可能连一般的陆军步兵都不知道，也不关注这些空中平台，但是它真提迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。
相比于黑鹰的强势，世界其他直升机公司的产品，都面临订购数量下降的困境，贝尔、莱昂纳多、西科斯基都没能幸免。从这个意义上讲，服役了数十年的黑鹰不仅比直-20有优势，可以说是世界上最成功的通用直升机了。因此，直-20虽非常非常的完美，但是中国直升机追赶世界最高水平的努力，却是一刻也不能停止的。
吾评武愿
2013年一张国产新型直升机的照片登上了各大军事网站的头条，随着官方的不断报道，这款酷似黑鹰的直升机渐渐地浮出水面。虽然没有服役，但是直-20的编号成为了它的名字，这款新型通用运输直升机承载着中国陆航的希望，那它的性能究竟如何，与黑鹰相比又怎样呢？
因为尚未正式定型服役，所以我们对于直20的具体性能参数知之甚少，不过有一点是可以确认的，那就是直20在设计时大量参考了美国的黑鹰直升机，在具体性能上两者不会相差太多。这也难怪，谁让美国的黑鹰太好用了呢。
既然长得相像，那么直20自然就被拿来与黑鹰作比较，夸赞的说直20碾压黑鹰，贬低的说还差100年简直就是玩具。作者个人认为直20作为中国军工数十年积累的集大成之作性能肯定是不俗的，在某些方面甚至要超越黑鹰直升机，毕竟那是上世纪70年代的作品了。不过与现在的黑鹰最新型相比肯定是有所差距的，别的不说单就发动机我们还差的远，毕竟上百年的差距不是一朝一夕能追上的。
最主要的是，直20现在还没有服役，而黑鹰确实饱受战火考验的成熟机型，很多黑鹰早期型号上的问题在这几十年的过程中已经被不断地完善了。现在直20的许多性能还是网友们YY出来的。
不过，相信在不久以后，我们的直20也会像黑鹰一样驰骋疆场，到时候我们也会拥有一支“呼啸的鹰”。
楠竹一
直20作为我国未来几十年奖要装备的主力直升机其性能肯定是优于黑鹰的。在我看来不是我国在直升机航空器领域追上了达到了美国的水平，只能说我国的直升机研发生产水平达到了黑鹰的水平。因为黑鹰并不能代表美国直升机领域的最高水平，他的下一代共轴反转和函道推进的直升机，已经进行了试飞。其速度达到了430公里每小时。
当然直20作为我国最新研制的中型通用直升机，将来肯定会装备陆军航空兵和海军。在不远的将来我们两栖登陆舰出来之后。直20和武直十肯定成为我军两栖登陆的主力装备。由于直20的性能还处在保密阶段，具体性能我们不得而知。但是我们不妨用我军的其他类型的装备和美军装备来个横向比较。比如我们的舰载机J15和美军的FA18超级大黄蜂比较。我们的055大驱和伯克级驱逐舰。我们拥有后发优势，直20在性能上也应该能比黑鹰强一些。
当然我说的强不是现在，是指直20在将来成熟之后和黑鹰的对比。因为直20现在的成熟度太差。因为黑鹰现在的不但能够用来战术运输、救援，还能用于对地攻击、侦查、指挥、电子战等等功能。要知道实现这些功能的相应附件可不是短时间就能就位的。就算我们的科研人员加班加点。要达到黑鹰的成熟度和多功能，这个时间也要五到十年。在加上军队对直20直升机战法的探索应用又要一到二年。
所以，综上所述直20在飞行性能，运载量等等方面能比黑鹰好一点。但是要在实际多功能应用上和黑鹰还是存在差距。大家可以用J20和服役了十几年的F22来想象一下。
雁翎金刀
首先来说一下像黑鹰这种10吨级的通用直升机在各个国家军队中一直都是一种比较实用的直升机。10吨级的直升机的在军队应用中及其重要，既能够执行运输救援、医疗救护等任务，也可以执行战场侦察，输送和吊挂各种装备的能力。更是执行特种作战任务最佳平台。黑鹰直升机能够名扬天下，并且在美军中大量装备的原因就在于此。
直20和黑鹰直升机相比谁更好？我觉得各有优劣吧。首先来说一下，只要直20为什么和黑鹰直升机那么相像。众所周知我国在1985年的时候从美国进口了一批黑鹰直升机共24架。一直以来都部署在成都军区，主要作为青海、西藏等高海拔地区使用，最出名的就是08年汶川地震时黑鹰直升机的优秀表现了。虽然全世界有上百种直升机。但是有90%在青藏高原这种高海拔地区玩不转，更别说跨越珠峰了，就算是在拉萨也是玩不转的。而面对青藏高原上的紧张局势，我们急需要一种能够适应高原飞行能力的直升机，这也就是为什么我们在1985年进口黑鹰直升机的原因。
我国地形太复杂了，960万平方公里的土地上有大概1/3都是高海拔区域。而在未来战争中这些区域都必须能够全部覆盖到，所以说不管是崇山峻岭还是沙漠戈壁滩，应该能够全面覆盖。但是限于我国国产直升机性能上的劣势，在广泛寻求国际合作的时候，发现全世界好像只有中国一家需要这种具备高原性能的直升机，其他国家都因为没有高海拔使用场景的应用所以都不需要这种高海拔区域的直升机。
所以在黑鹰直升机自1985年进入我军服役的几十年中，其性能和优异表现都是大家有目共睹的，但是也有一些毛病遭人够面，其中最明显的就是机舱容积比较小，高度比较低等。再加之黑鹰直升机在我军服役的几十年中频繁使用，其机体寿命早已经达到大限，所以急需要一种新型直升机能够取代，所以这也是我们自己研发制造直20的初衷。当直20出来的时候我们大家都觉得和黑鹰直升机基本上就是一个模子里面刻出来的，其实这个问题很简单。
直20直升机就是以黑鹰直升机为蓝本设计的，毕竟黑鹰的性能在同行中的表现非常好，既可以满足高原使用需求，也可以在频繁使用的同时具备很高的可靠性。所以在我军新服役的几款直升机中，都要求具备高原飞行的能力，像直19、直10、直18这几种直升机在进行试飞的时候都在青藏高原上进行过试飞，试飞结果也表明完全都具备在青藏高原部署的能力。
接下来，从技术层面的事说一下两款直升机谁优谁劣。先说一下黑鹰直升机的优势，作为一款制造了上千架，并在各国军队中广泛服役的通用直升机而言，优势就在于性能可靠，技术成熟。但是也存在技术比较老旧和因为设计年限较早，在基础设计中所存在的一些先天性劣势。
再一个是我军已经装备服役的的直20直升机，相比黑鹰直升机而言，其外观最大的区别就是直升机旋翼有五片，而黑鹰直升机只有四片，所以在机动性、飞行载重和隐身性能等方面都是有优势的。
像直20采用了五片旋翼设计，这样在旋翼转速相同时可以拥有更好的飞行性能，或者是在保证相同的飞行表现时旋翼转速可以更低，这样桨尖速度更低，旋翼工作效率更高的同时也能极大降低噪音。同时旋翼桨叶采用了后掠式设计，这样可以降低飞行时桨叶产生的激波，提高旋翼的工作效率和寿命。
其次是电子技术设备上。依托我国先进的电子技术水平，直20的航电设备等电子设备相比于黑鹰直升机肯定是要领先很多的，电传飞控系统肯定是有的，这样相比黑鹰直升机的机械控制更为先进，直升机的敏捷性和飞行性能表现也有有很大提升。同时也装备有主动控制系统，相比黑鹰的自动增稳系统而言更为先进。
其次是机舱空间更大，从直20机舱后面突出呢区域来看，其机舱空间相比黑鹰肯定更大，这样也提高了空间利用率。机身材料肯定也会大量使用复合材料和高新技术，来降低机体空重和提高寿命和腐蚀性，增加结构强度。
而且有关于直20的动力系统，最有可能的就是完全自主制造的涡轴16发动机了，相比黑鹰直升机使用的T700发动机而言，输出功率更大，性能表现更好，所以直20才会有这么优异的表现。
所以直20和黑鹰直升机相比较，肯定是直20更先进了，毕竟后发优势这么明显，同时直20就是为了取代黑鹰直升机在我军的地位而研发的，虽然在初期没有黑鹰直升机那么顺手，肯定会存在一些小问题，这些都是正常的，所以直20相比黑鹰直升机而言，优势不管是我军装备的黑鹰直升机还是美军黑鹰直升机新的型号都是绝对领先的。
