本田冠道1.5T和2.0T到底該選哪個？

十點半的晚安

本田冠道1.5t車型和2.0t車型外觀沒有差別，但是整體的駕駛感，動力表現，使用感受是完全不同的，綜合表現差距很大

本田冠道1.5t車型
冠道1.5t車型

色彩車圈

在本田冠道1.5T和2.0T這兩款中，很多人都覺得，如果預算足夠的話，選擇2.0T款式的是最划算的。可縱觀本田冠道今年的銷量，截止七月份，冠道1.5T款的總銷量為2.65萬輛，而冠道2.0T的才1.45萬臺，由此可見，市場上1.5T款市場歡迎程度明顯高於2.0T款。

如果在1.5T中作出選擇，一般人第一反應就是要選擇2.0T款，原因也很簡單，動力強勁，配置豪華，價格昂貴。因此，如果預算足夠，選擇最高配版本田冠道，也就是32.98萬的四驅至尊版的2.0T本田冠道，無疑是最好的一種選擇。

不過看看本田冠道的銷量就知道，預算足夠的這種事情，還是“可遇不可求”的。不然的話，本田冠道也不用擺出這麼多款車型，僅僅是銷售最高配版就可以了。

而在預算不足，又想要享受到中型SUV的情況下，1.5T卻又成了最佳的選擇。冠道1.5T的最低價為22萬的兩驅精英版，入手價大約在20萬左右，這價格已經是無比接近緊湊型SUV。

在花費緊湊型SUV的價格上，就可以購置一款中型SUV，無疑是一件非常實惠的事情。而且冠道兩驅精英版一直也是熱銷的車型，因此它的動力還是很值得信任的，應該不會出現動力過於疲憊的狀況。

總的來說，大眾的眼光總是雪亮，跟著大眾的步伐，總是不會走錯。如果自身預算足夠，那麼入手冠道2.0T的明顯更好，可如果預算不夠的話，就沒必要勉強，冠道1.5T也是一個不錯的選擇。

汽車網評

表弟的表哥的車就是冠道，和題主一樣，當初他也在1.5T和2.0T之間徘徊了很久。他最終選擇的是1.5T的高配車型，算是做個參考吧，當然買車這東西最終還是要看自己喜歡。

先說1.5T車型，便宜性價比高這個就不說了，優點就是這套動力總成調校的很好。行駛過程中很平順，而且提速不慢（感覺提速慢點是因為CVT變速箱）。試駕的時候仔細感受了下，這個1.5T動力對錶弟（比我小）來說足夠。

缺點也有，當初有機油門，後來有高速失速門，這些問題對一款發動機來說挺嚴重的。當然本田都已經做出了召回，信得過本田的可以繼續買，信不過的直接跳過這臺1.5T吧。

使用的缺點呢，主要是1.5T發動機配這麼大一車，調校上有點極限。想要提速的時候得把轉速升得比較高，不像2.0T那麼從容。而且正常開的時候，1.5T動力感覺沒有差多少，但是在發動機負載高一點的路況，比如滿載、上坡、夏天開空調，它跟2.0T還是有明顯差距。

2.0T優點不用說，動力強勁，本田的明星發動機，Type R同款。但是2.0T車型上的採埃孚的9AT調校的很一般，試駕時候能感覺有時候換擋邏輯不夠聰明。

這也是當時最終沒選2.0T的原因，多花錢就為了開得爽，結果你變速箱還不如1.5T的舒服。要是這車用本田10AT的話，估計就不用這麼糾結了。

老胡評車

本田冠道乃是妥妥的中級SUV，整車尺寸達到了4816x1942x1669，車輛整車大小、空間佈局都符合中級SUV的定位，對於這樣的車型，“汽車概況”建議選購2.0T版本。

冠道1.5T匹配的是CVT變速器，而2.0T匹配的是9AT變速器，單純從動力系統配置來看，肯定是2.0T 9AT更好一些。對於其他方面，1.5T和2.0T車輛差異並不是很大。

1.5T發動機最大扭矩為243Nm，最大功率為193ps，從數據上看，這款發動機表現還不錯，但是冠道這款車乃是中級SUV的定位，並且整車重量達到了1766kg，車輛本身慣量較大，1.5T發動機配置到本田冠道車輛上，只能用剛剛好來形容，車主不能對車輛動力有過分的需求；對於CVT變速器，最大的優勢就是換擋平順度高，車輛應答性好，但是CVT扭矩承載能力有限，耐久性也需要驗證，放置到這麼大車型上，著實讓車主不放心。

2.0T發動機，最大扭矩為370Nm，最大馬力達到了逆天的272ps，該發動機參數水平幾乎打敗了一切合資車，現在唯一能與之匹敵的便是奔馳2.0T發動機。冠道2.0T發動機動力強勁不用多言，這也是大家都知道的，可以讓車主為所欲為。最關鍵的是，冠道2.0T發動機匹配了9AT變速器，該變速器為採埃孚變速器，也是目前汽車市場上，技術水平最高，穩定性最好，耐久性最強的變速器。冠道2.0T 9AT這種動力系統，使得車輛換擋平順都非常高，一般的車主不可以感覺到車輛的換擋感。

對於冠道這種中型SUV，與大部分競爭車型對比，像現代勝達，福特銳界，豐田漢蘭達，可以發現，這些車型統一配置了2.0T發動機，可見，2.0T發動機在中型SUV當中，乃是最基本的配置，車輛動力僅僅可以滿足車輛正常駕駛需求。

通過以上分析，“汽車概況”建議選購2.0T 9AT動力系統，該動力系統顯得更高端一些。

汽車概況

我買的是四驅2.0T URV

小蘇鮮生

如果從26.38萬的240TURBO 兩驅尊享版和27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版中推薦一個，我更建議入手370TURBO 兩驅豪華版，後者獲得了更強力的K20C3 2.0T發動機和支持軟硬調節的可變懸架。

如果是1.5T和2.0T排量選擇，從銷量構成看，1.5T最低配22萬元的240TURBO 兩驅精英版最暢銷，2.0T次低配27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版以微弱劣勢緊隨其後。

冠道最低配版本240TURBO 兩驅精英版能成為最暢銷版本，我認為與其售價有比較大的關係，指導價22萬元的它，目前終端成交均價報20.32萬元，中型SUV車型卻有者無比接近一臺緊湊級+SUV車型的售價（比如日產新奇駿），性價比頗高。

370TURBO 兩驅豪華版能成為最暢銷版本，我認為最重要的原因是它的配置性價比較高，相比高配版車型它的很多基礎性配置都是標配項目。比如前後側氣囊、可開啟全景天窗、真皮座椅+方向盤、全LED大燈、自動防眩目內後視鏡等。

截至3月31日，指導價27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版，全國裸車成交均價報26.4萬元。

智選車

冠道是2.0T還是1.5T不重要，重要的是廠家的良心！老百姓花近三十萬買車不容易！

我買的是 1.5T的，遇到多機油問題，首先是4S店千方百計糊弄你，說上次加多了，在照片等證據下才不得已承認，但沒有處理方案。

然後是廣本廠沒有信譽。投訴到國家質量相關部門後，廠房也只是口頭道歉，說正在拿處理方案。轉眼間三四個月過去了，天氣炎熱了，多機油現象不明顯了，也就沒人理你了。

最後，提醒每一個準備買冠道的人，不要被4S店忽悠，多機油的情況很嚴重，油尺拿出就是一股汽油味，然後跑四千一二百公里行車電腦就提示要換機油了，因為電腦也測到發動機裡的機油已經不能用了，都變質或稀釋了，嚴重妨礙發動機的正常運轉。

英文字母

本田全系最好都不要選，思域，飛度，雅閣，冠道crv都是一個爹媽生的，都一樣失速熄火漏油，變速箱保護2.0T一樣的毛病

國產促進會會長

當然選2.0T了。

接近1.8頓的中型SUV，沒有足夠的動力怎麼開心地玩？

1.5T發動機在緊湊級CR-V車型上已經夠嗆了，雖然冠道1.5T發動機經過了重新調教，但基礎排量還是一樣。

況且，本田同一技術基礎的這款1.5T發動機在所有車型上都暴露出“機油增多”的問題，連上市半年的雅閣都不例外，冠道就不要提了。

不管是本田，還是其它品牌都是一樣，什麼樣的車型要搭載什麼樣的發動機與之相適應。成人長一顆幼兒的小心臟就沒法幹活。

車體較大、整備質量和風阻係數較高的車型就不能和小一級別的車型採用相同的發動機，動力弱油耗高不說，穩定性也會變差。

看中一款車，首先要考慮關係到車輛性能的重要指標之一——動力水平，其次才是配置。沒有良好的動力支撐，很難講會有什麼好享受。

喜歡，一定買2.0T，哪怕多掏兩三萬買最低配也無妨。

試駕時間

根據您提到的信息看，應該是想比較以下兩款車：

1. 2019款 240TURBO 兩驅尊享·星空限量版（後面均用1.5T頂配縮寫）

2. 2017款 370TURBO 兩驅豪華版（後面均用2.0豪華版縮寫）

如果是想要在這兩款車之間做選擇，2.0豪華版會更好些。

首先來說，2.0T+9AT的動力表現要比1.5T+CVT要好出不少，對於一款車重接近1800kg的中級SUV而言，動力還是要高一些比較好。

而且2.0豪華版還配備了可變懸架功能。冠道上4根減振器都具備電磁閥，在舒適/運動模式切換同時，電磁閥也能夠根據模式來調節減振器的軟硬程度。所以不僅僅是動力輸出更好，因可變懸架帶來的駕駛體驗層面的提升也不能忽視。

除此外，算上優惠，現在這兩款車的價格差不多。而且這兩款車的配置不相上下，1.5T頂配多的是舒適性配置，2.0豪華版多的是駕駛性配置。

具體來說，1.5T頂配多了後駐車雷達、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器；2.0豪華版則有著更加豐富的駕駛模式（多了標準模式和雪地模式）、可變懸架。雖然1.5T頂配晚三年上市，但至少在這兩款車上沒有拉開差距。

當然了，如果您比較在意發動機的環保標準，可能1.5T頂配會讓您猶豫一下，因為它使用的發動機還是國五排放。不過現在您也不必要太擔心這些，國五排放被限制還為時尚早。

總之，在價格差異不大、配置差異不大的情況下，為什麼不上2.0豪華版呢？對於一款中型SUV而言，有著更強的動力、更豐富的駕駛模式，是很加分的。

關鍵字: 本田 冠道 車型