蔣鐸
既然能開起私家飛機✈️，一定是非常的有錢，那麼費用在這些富人眼裡不就是一盤小菜嗎？錢💰多的花幾輩子，甚至幾十輩子都花不完，誰還在意這些小錢💰，在這些富人眼裡，享受才是硬道理。
奇妙頑童遊天下
一位富豪年收入10億，花4億買架灣流G650ER，每年花3000萬支付託管、使用以及保養費用。分別佔其年收入的40%和3%。你年收入10萬，買輛8萬塊的小車，每年停車保險油費保養花掉1.5萬。分別佔你年收入的80%和15%，相比之下，買車才是個冤大頭。
而且收入達到一定程度其實在日常生活中花費更少，比如你一年為吃飯花掉3萬，佔了你收入的30%，而年入10億的富豪吃飯一年花了1000萬，只佔他收入的1%，包括房子車子其實都是如此。他用一個月的收入可以買套非常好的房子，而你想買套普通房子卻要背幾十年的房貸。
財富到了一定程度是可以由量變引發質變的。
1、私人飛機的成本開支未必很貴，這一點需要因人而異；
私人飛機就是業界統稱的公務飛機，一般以雙發噴氣式小飛機為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內飾完全個性化，可以按照客戶個人需求進行定製化裝修，從而能夠在個性化、舒適性方面滿足客戶需求。
這種飛機目前全世界範圍內典型型號有美國灣流G系列、法國達索獵鷹系列、巴西航空工業的世襲系列、美國塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務機型號。
這些飛機的銷售單價相對於豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價達到4億元人民幣；
截至目前為止，人類出行方式中乘坐飛機是最快的，可是去做航空公司的飛機，你必定得遵守航空公司的無數條規矩，要去買票，乘坐時間得按照人家已經制定好的，所以你不可能想什麼時候走就什麼時候走，可是私人飛機是你自己的，
《鋼鐵俠1》開始的時候，託尼跟美國軍方約好時間去觀摩並介紹他斯塔克製造的武器實彈演練，結果他卻叫人家一個將軍足足等候了兩個多小時，小辣椒埋怨他，他還不買賬，嘀咕說：私人飛機不就是想什麼時候走就什麼時候走的嗎？原來那個將軍等候的地方正是託尼的私人飛機。瞧，託尼這不正是因為有了私人飛機才拽的不行的嗎？當然，他拽還有其他更重要的原因，這裡就不扯開去了。
首先，私人飛機的開銷並不是個無底洞，無底洞是針對我們這些普通人來說的，開銷雖然很貴，但還是可控的，如果願意還可以用來出租，還能賺回點錢。
其次，開銷是和回報成正比的，或者還有放大作用，飛機對超級富豪的負擔可能也就和汽車對普通人的負擔差不多。
對超級富豪來說，金錢是無限的，但是時間確是有限的，用可控的金錢換取有限的時間還是非常划算的。
第一電力
這個問題本身對私人飛機存在一定的誤解，這種誤解主要集中在兩個方面：
1、私人飛機的成本開支未必很貴，這一點需要因人而異；
私人飛機就是業界統稱的公務飛機，一般以雙發噴氣式小飛機為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內飾完全個性化，可以按照客戶個人需求進行定製化裝修，從而能夠在個性化、舒適性方面滿足客戶需求。
這種飛機目前全世界範圍內典型型號有美國灣流G系列、法國達索獵鷹系列、巴西航空工業的世襲系列、美國塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務機型號。
這些飛機的銷售單價相對於豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價達到4億元人民幣；
還有稍微便宜一點的，比如比奇豪客800系列，商載能力小一點，單價可以下降到1.0-1.5億之間，
還有更便宜一點的，比如塞斯納獎狀EXCEL系列，商載能力10座，售價大約5000萬人民幣左右。
2、私人飛機的出行體驗遠超過民航飛機；
權貴人士購買公務機，其實本意還是為了出行方便，這種方便性要求當然和我們普通人的要求是不一樣的。
他們需要的是不用等航班；
他們需要的是更加隱私性；
他們需要的是更加自由性；
他們需要的是更加舒適性；
他們需要的是更加靈活性；
如此等等，只有公務機才可以滿足他們的各種需求，隨時可以來一場外出旅行，開著車前往機場，直接進入到公務機候機樓或者VIP通道，不用安檢，不用托運行李，登機只需要1分鐘，之後機組就可以起飛了。
在這種背後，所有必要的協調、維護、保養等工作全部由託管航空公司或者通航公司代理，就是機組人員也是由他們配置的，全部不需要操心。
這些託管費用每年大致在1000-2000萬左右，對於普通人而言可是一個天文數字，但是對於他們，還是很便宜的。
總的來說，對於權貴人士而言，如果不是很需要的，感覺很好的東西，他們也不會去掏錢的。如果他們掏錢了，必然是自己看得上、用得上的東西！價格因素不是第一因素。
——問題就回答到這裡了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注老鷹航空吧。
（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
不但不增加開支，還會節約開銷，這裡面道道深，年輕人不懂，有個說法叫合理避稅。
打個簡單的比方，一個公司掙了十塊錢利潤，那麼他要交兩塊錢的稅。這兩塊錢對公司來講，可以避免的，國家規定，利潤不到十塊的可以免稅或減稅，只要你有發票充抵。那麼我那兩塊錢去買了飛機。就只剩八塊錢了，利潤不到十塊，既免了稅，又享受了飛機。
很多上市公司都是這麼操作，稅率最小化，這就需要專業的會計團隊來操作，實際操作起來比較麻煩。馬雲私人買的飛機，每年出租給阿里巴巴，籤租賃合同，費用馬雲自己定。這租賃費，就是省下來的稅款，明白了嘛？
何仙姑夫_
1、私人飛機的成本開支未必很貴，這一點需要因人而異；
私人飛機就是業界統稱的公務飛機，一般以雙發噴氣式小飛機為主，商載能力6-15座之間，航程少則3000km，多則15000km，客艙內飾完全個性化，可以按照客戶個人需求進行定製化裝修，從而能夠在個性化、舒適性方面滿足客戶需求。
這種飛機目前全世界範圍內典型型號有美國灣流G系列、法國達索獵鷹系列、巴西航空工業的世襲系列、美國塞斯納XLS系列、加拿大龐巴迪系列等等，就是波音和空客都是有自己的公務機型號。
這些飛機的銷售單價相對於豪車而言的確比較貴，主流的灣流G650售價達到4億元人民幣；
還有稍微便宜一點的，比如比奇豪客800系列，商載能力小一點，單價可以下降到1.0-1.5億之間，
還有更便宜一點的，比如塞斯納獎狀EXCEL系列，商載能力10座，售價大約5000萬人民幣左右。
2、私人飛機的出行體驗遠超過民航飛機；
權貴人士購買公務機，其實本意還是為了出行方便，這種方便性要求當然和我們普通人的要求是不一樣的。
他們需要的是不用等待；
他們需要的是更加隱私；
他們需要的是更加自由；
他們需要的是更加舒適；
如此等等，只有公務機才可以滿足他們的各種需求，隨時可以來一場外出旅行，開著車前往機場，直接進入到公務機候機樓或者VIP通道，不用安檢，不用托運行李，登機只需要1分鐘，之後機組就可以起飛了。
這些託管費用每年大致在1000-2000萬左右，對於普通人而言可是一個天文數字，但是對於他們，還是很便宜的。
總的來說，對於權貴人士而言，如果不是很需要的，感覺很好的東西，他們也不會去掏錢的。如果他們掏錢了，必然是自己看得上、用得上的東西！價格因素不是第一因素。
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化全自動炒幣機器人（歷時收益，數據核對，實況直播）公司整理。
鼎昂全自動炒幣機器人
這是個富人的問題，應由富裕的人來回答。那些富的冒油的人，那些隨時要去商務的人，有個私人飛機，也不要大驚小怪。
但有些想攀比的人，人家有，我必須有，那就另當別論了。總之，每一樣交通工具，都是有一定作用的，是不是無底洞，是不是寃大頭，不是我們常人能夠了解或解釋清楚的。只有他們自己最懂得，也最清楚，就象你自己的鞋子一樣，合不合腳只有你自己清楚，別人的說詞只是妄言而已。
安安姥爺
無論是養私人飛機或是私人遊艇，這個洞絕對是有底的。你認為沒底只不過是你的錢不足以把這個洞填滿而已。
一位富豪年收入10億，花4億買架灣流G650ER，每年花3000萬支付託管、使用以及保養費用。分別佔其年收入的40%和3%。你年收入10萬，買輛8萬塊的小車，每年停車保險油費保養花掉1.5萬。分別佔你年收入的80%和15%，相比之下，買車才是個冤大頭。
而且收入達到一定程度其實在日常生活中花費更少，比如你一年為吃飯花掉3萬，佔了你收入的30%，而年入10億的富豪吃飯一年花了1000萬，只佔他收入的1%，包括房子車子其實都是如此。他用一個月的收入可以買套非常好的房子，而你想買套普通房子卻要背幾十年的房貸。
財富到了一定程度是可以由量變引發質變的。
我是壕無止境，專注於介紹私人飛機、遊艇、豪車以及各種高端旅行玩樂
壕無止境hwzj008
我覺得擁有私人飛機的人。是真正的明白時間，就是金錢的人。他們在用金錢買時間，他們有足夠的金錢來揮霍，但他們沒有足夠的時間來享受。
我在這裡不想討論私人飛機，百公里燒多少油。不想考慮性價比。總之不想考慮你擁有私人飛機要花多少錢。我想告訴你的是，你如果擁有了一架私人飛機。那麼你就會自帶光環。會給你自己會給你的公司帶來意想不到的收穫。而這些金錢以外的收穫。
另外醫典坐私人飛機，他方便哪，想什麼時候飛就可以什麼時候飛，而且不用像我們坐普通的民航飛機一樣，要提前到機場要排隊過安檢。他們是有快速通道的。不要問我為什麼知道這些，我就是知道。而且我說的是事實。
一千顆鑽石的心願
既然是超級富豪，他們的生活不能缺了私人飛機，他們的社交圈非常大，他們的時間是非常寶貴的，私人飛機在他們面前是小意思！！同是西方發達國家的航線開放的也比較到位，他們需要的是隱私，當然也需要更加自由，更有舒適感，當然也更有品位！！
紅色體育
炫富唄。私人飛機不光是開銷問題。關鍵是不管在任何地方，飛機不是隨隨便便就可以上天飛行的，它有著嚴格的空中管控的，飛的航線，飛行高度，飛機起落時間與地點都有專門指揮中心來管控的。私人飛機不錯，但要想飛行就不是你私人說了算了的事情。
