贝瑞吉克莲州（中）视察城铁地下隧道工程
新州贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）政府的穿越悉尼港和市中心地下铁路隧道工程，将需花费168亿元才能完成，政府一份秘密报告显示，其造价将比预算高出40亿元。
把悉尼城铁（Sydney Metro）运营线路由北岸车士活（Chatswood）延长到市中心，然后再延长到南区辛能（Sydenham）和西区宾士镇（Bankstown），是州政府扩大铁路网以满足乘客增长需求计划的关健部份。州政府最初提出的建造这条铁路预算是115亿至125亿元之间。
但悉尼城铁公司一份内部评估报告认为，这项工程将需耗资168亿元，到2014年才能完工，主要是由于市中心和西南区的工程项目费用膨胀。
这份机密评估报告是在18个月前就已完成，它显示最大的成本超支是用于购买新火车和系统；开挖隧道和在马丁广场（Martin Place)与巴兰嘉鲁（Barangaroo）建新的地下车站，以及中央车站和辛能车站的扩建工程。
该报告虽然把城铁新线路的预算膨胀主要归咎于“市场压力”，但它也发现，州政府对这个大力鼓吹的新火车和新系统工程项目最初预算，“显然”低估了造价，就像现已完工并投入运营的城铁从悉尼西北区至车士活工程一样。
购买新火车和系统，然后将其整合到铁路网络中的成本预计将增加近一倍，达到23亿元。
预算审查显示，五年前，该项目的最终业务案“预计不会有近2.2亿元用于临时运输，包括在现有的宾士镇线铁路关闭期间用巴士替换载运乘客”。
这一披露引起疑问，州政府如何找资金来填补城铁市区线和西南线的预算膨胀，而政府承诺的本10年其他铁路工程项目，亦需花费数十亿元，包括连接正在巴杰斯溪（Badgerys Creek）建造中的西悉尼机场铁路线，以及从悉尼市中心至巴拉玛打（Parranmatta）的地铁线。
閱讀更多 科技生活快報 的文章
