舌尖上的乡愁

农产品电商模式要想走出康庄大道，以现在的快递发展阻力很大，这也是为什么前几年农村淘宝，京东下乡雷声大雨点小，搞了几年没有搞起来的原因。

我举几个小例子:

1.前段时间我受头条邀请参加值点商城促销活动，需要邮寄两份样品到北京公司质检。因为用的玻璃瓶包装，特意选择口碑较好，服务较好的顺丰邮寄。结果快递员不接单，说是容易摔碎，最后没办法我去超市买了一瓶矿泉水倒掉，然后用矿泉水瓶装产品，才把样品寄走。

想想连顺丰都搞不定的单，其他快递更别提了。但是我也想问，不管是用什么包装，我们发出的快递为什么要摔呢？为什么快递公司不能根据快件性质分类服务呢？可见这是一个行业整体发展滞后导致的普遍问题。

2.村里有很多老人养殖土鸡土鸭，我想着是不是可以通过电商帮他们销售。我也知道鸡蛋易碎，所以特别多方了解，采购网商都在用的包装，应该是没啥问题。但是，在我们乡镇快递依然不愿接单，理由依然是易碎。

为什么别人可以通过快递发鸡蛋，而我们这的快递却不行呢？这样下去，让农村土货怎么走出去呢？农村电商又谈何发展？

又比如发生鲜产品无法实现等等太多例子，快递整体行业趋势以及个别区域差别对待等问题，都是严重阻碍农产品电商销售的重要因素。

我个人觉得，应该从几个方面改善，才能让农产品电商模式，一路向前推进:

1.依然需要政府层面给予大力支持，政策帮扶，解决快递整体行业面临的挑战，以及监管快递整体行业发展趋势，防止快递公司区域差别对待问题，不能让农产品电商坏在了物流运输关键环节。

建议强制快递公司整改差别接单，改善物流运输途中通常出现的摔损现象，提高行业整体从业人员素质，让好产品走的动还要走的好走的稳走的出去。当然这也需要政策扶持，资金支持。

2.农产品电商还要解决农民缺乏专业知识的根本问题。这就需要政策扶持，对从事农产品电商的农民进行培训，提高从业人员的业务能力，最终让农民和快递公司一起解决问题，共同探讨发展方向，共同打造产销链条健康有序发展之路。

综上所述，快递结合农产品电商模式是目前最有效最高效的，让农产品走出乡村的特色发展路径，前景广阔，效益显著，前提是要同时改善农民经营管理办法和快递公司服务质量，最终才能让农产品走得出去，消费者权益得到有效保障。

牧野小志

大家好，我是土蜂哥。

我也是从2016年开始，慢慢的摸索在农村如何通过养蜂创业？

如何在自己在家乡做一件有意义的事情？

让自己通过努力，可以不用到外面去打工。在家乡一样有一个比较稳定的收入。

2016年以前，也曾经在外面打工过。一直碌碌无为，一天熬一天，一年混一年！一晃3

年就过去了？

从2016年开始，通过头条学习自媒体，加上以前自己学养蜂的经验，开始在家养蜜蜂。以销售自己家蜂蜜作为增收的一个项目。

三年下来。现有很多问题制约着自己的发展。

第一个问题，就是快递。

在山区，不同于城市。快递比较慢，每一个乡镇只有一个快递点。而且是代理点，大山里面，村和村的距离比较远。快递成本非常高。如果拿不到快递的电商价，对于农村做电商。是致命的一击。

我们大部分客户，在购买蜂蜜时，一般是买一斤装一瓶，本身天然蜂蜜产量稀少。成本高，如果快递成本也比较贵，一单平均下来，8~15块钱。所以蜂蜜零卖，卖出去的单价都偏贵。

就这样，一般的蜂农，如果不懂互联网，销路不好的话。依然没有什么利润。

要想在农村，把农特产品做到一个非常合理的价格。一定要把快递业务一并拿下。然后在农村发展期养殖，种植业农特产品，是有很大的优势的。

个人觉在农村发展地方有优势的电商产品，非常有发展前景的，不过万事开头难，只要努力坚持，一定会有意想不到的收获！

我是土蜂哥，每天为大家分享养蜂。和蜂蜜知识，谢谢关注和支持…

土蜂哥

我国是一个拥有13亿多人口的大国，随着近些年生活条件的不断提高，大家已经从之前的吃饱饭向吃出健康所转变，随着七零后八零后已经步入不惑之年，未来将成为消费的主体。

像我们这一代对目前的网络接受程度还是非常高的，网上购物的频率也同样非常的高，随着日后老龄化人口逐渐显现，和经济水平持续性挺高。这一代人对健康的要求质量会更高，后期对绿色农产品的需求量，应该相比于目前来说，至少会翻上三倍以上，这个市场潜力非常的巨大。

如果说一个人想走遍全国去购买优质农产品不现实，但足不出户通过手机电脑等各种媒体，获得外地优良品种，却非常的现实。因为信息渠道非常多，可以说足不出户就可以购买到全国大部分地区的农产品。未来选择的余地会越来越多，也可以在家足不出户就可以选择本地的绿色果蔬产品，下单后可能一两个小时就会出现在自家的餐桌上。

而这一切都需要物流环节的支持，只有物流解决最后一公里问题，才会带动绿色农产品的销售量；反之只有你把本地区的绿色农产品宣传出去，让更多的消费者知道你的产品，输出的量有保障，物流公司才愿意在你本地投资，它们也可以说是相辅相成的。

像我们今日头条平台就有一个非常好的实例，巧妇九妹她最初就是一个普普通通的人，但是利用今日头条这个自媒体，拍一些家乡的视频上传，积累了一定的人气。后期参加了扶贫达人训练营，利用自己的公众号帮助一些，贫困地区的人口销售产品，由于她的走单量非常大，顺丰快递在她的家门口建了一个物流站。这说明什么？说明只要你有销售渠道，保障货物的供给，任何一个快递公司都会为你敞开大门。反之，就算你本地区的农产品再好，物流公司也有意向在你本地建收货站，但你销售不出去，那么人家用什么获利？最终也只能把这个计划放弃。

而想要把农产品销售出去，只能通过各种媒体，让远在千里之外的消费者了解，引起他们的兴趣，从而进行采购。可以说是一环套一环的，想要把一个行业做大做活，只能主动出击，打出自己的品牌，自己的特色，用电商平台宣传，让你的产品和消费者直接接触。可以说只要你栽好了梧桐树，就不怕引不来金凤凰。

农事一锅烩

如果现在还质疑农产品加电商这种模式的，那说明他真得不适合做着行。因为，农产品电商直销模式，这两年特别火爆，都让不少本来是普普通通的农民走上了致富之路。

比如，少妇九妹，小六搞野，秋子，四哥等。大家可以留意下，头条三农领域带货多的那些人。早就用营业额来说明了，农产品加电商是可以做的。

至于农产品加电商，这种模式的未来前景如何呢？未来前景肯定是好的，但是也同样存在着制约这行业蓬勃发展的因素。

1:快递费很贵。

由于农村地处偏僻，很多快递公司的站点都在镇上。如果订单多的，站点的快递员还会上门收件，甚至费用打折。如果订单少的话，是要自己送件到镇上的，而且快递费也难议价。这就造成了快递费用居高不下。

还有一个原因，就是农产品通常都是比较重的。快递费用是按重量收费的，自然就便宜不下来了。

我们平时看网上卖9.9元包邮的小商品。那些小商品，量大，重量轻，每单快递费可以议价低到不高于5元。

而我们农产品的快递费，因为各种原因，量少又重时，通常是不低于10元的。

所以如何解决农产品电商模式里的快递费贵的问题，关系着以后这个行业的前景。

2:农产品保鲜的问题。

我们在头条里看到很多人卖农产品的，他们卖的东西，都有一个特点，就是容易保存，三五天内不会变质。

比如，番薯，芋头，水果，米粉，腊肉，萝卜，梅菜等。这些都是三五天内不会变质的东西。

农产品从地里收回来，再打包送快递，快递到客户手中，怎么都要三五天时间。这么长时间，像一些新鲜蔬菜之类的，保存不了那么长时间。到客户手中，就没用了。

所以，要想农产品加电商，变得更加有前景。让老百姓可以卖出更多手中的新鲜蔬菜。那么保鲜技术就要跟上了。

当有一天，我们可以做到一把普通的蔬菜，喷上绿色环保无毒无害的保鲜液，可以保鲜半个月时。我相信那个时候，农产品加电商会变得更加有前途。

3:订单的分散，影响了农产品加电商的发展。

现在很多人，都在做农产品电商，但是前期都遇到一个问题，就是订单太少的问题。

订单少了，快递不愿意上门取件，也不愿意在快递费上优惠。

订单少了，卖家收入低，就不愿意花更多心细去做好电商。而花心细和时间少了，就更少订单。如此恶性循环。

总得来说，农产品加电商的模式，是有前途的，而且也有人一直在做着，也做得很好。而未来的前景，肯定是有的。至于那前景到底有多大，就看未来是否可以解决上面提出的问题了。

村哥小凡

你认为快递结合农产品电商模式怎么样呢？发展前景如何呢？

阿兮个人观点，目前快递是制约农产品电商模式的主要瓶颈，有关部门必须下大力气理顺解决，才能给农村电商带来新的生机，让产地即时直发成为可能，建立城市消费者与农户之间通过电商面对面交易，甩掉中间商，把优惠直接给消费者，让农户多收益。

所以说，快递结合农产品电商模式的发展前景一片光明，很值得期待！阿兮对未来快递与农村电商的预期是：

1、覆盖面遍及农村，让农产品隔日达成为可能，三日必达成为现实。

现在快递点大多到县城，最多到乡镇政府所在地，而大家知道，广大农村才是最需要的服务端，这就造成最需要服务的最后一公里农村，却成为离快递最远端的存在。也因此造成农村电商发货时间长，增加了生鲜发货的风险（路上时间越久，中转越多，越容易磕碰、损坏、霉变等）。

阿兮预期的未来快递模式，就是要进入最后一公里，直接流动到农村服务，对电商大户给予重点扶持。要让农村定点定时流动快递车将成为常态，VIP大户采用接电话上门服务制度。

2、快递服务质量彻底改观，做到生鲜长途快递质量有保障。

生鲜农产品最怕的是快递恶意装卸，质量无法保障。原本是果园直发，结果对方接到货一开箱，果子都磕碰烂掉，要求索赔，谁心情也很不好受。

2014年，阿兮曾经往上海发过苹果，走的是快递物流车，结果那边的人接货后发现，二十余箱苹果，都被恶意装卸摔坏，优质的红富士新采摘苹果，许多成了苹果酱，找物流公司互相扯皮，根本不认。没办法，阿兮只能吃个暗亏，那500多斤红富士苹果一分钱没要，还赔上了快递费用一大笔。

快递服务不提上来，生鲜农产品电商模式依然堪忧。

3、快递单价趋向平价，让利于消费者，促发农产品电商模式迅猛发展。

若生鲜农产品快递单价能达到10元5公斤内，5元2.5公斤内，农村的电商会像过去年代写信邮信一样，成为每个农村人都能做到的常态。到那时，也真正达成了产地直销与城市消费者之间的对接，从你的田间地头，到我的厨房餐桌，一个下单最多3天就能完成。

总之，快递结合农产品电商模式，一直是阿兮比较看好的可快速飞跃的领域，一旦得到突破，对农村农产品，城市消费者来说，都是一次类似于凤凰涅槃的质的飞跃，农村电商将跨入一个崭新时代，前途一片光明！让我们拭目以待，等着政 府大动作下快递行业的新裂变吧，那一定是我们农村电商模式的福音。

阿兮随笔

快递结合农产品电商模式，绝对是大有可为，前途光明，但是，目前这一块儿也是电商发展的难点和痛点。主要有以下原因：

第一，农村物流网点不健全

平原地区相对还好，如果是山区，物流快递网点就更少了，而恰恰是山区盛产极具特色的农产品，这是制约农产品电商推广的一个重要原因。

第二，因为网点不全，导致快递价格高。

以县城发货为例，做电商的可以跟快递协商或签约淘宝价，但是到了农村，就不一样了，农村很多都是代办点，多了一层代理费，快递发货价自然就高了，而且实效也没那么快。

第三，与农副产品的特点有关

农副产品，很多都是初级农产品，比如生鲜水果，对快递包装，实效都有很高的要求，但是我们普通的农户是不具备这样的条件的。

比如我所在的地区，盛产桑椹，但是因为桑椹对保鲜技术要求较高，普通农户很难承受这样的费用，所以，推广范围受到很大影响。

第四，农村专业电商人才缺乏

这也是制约农副产品电商发展的瓶颈之一。

困难是存在的，但是并不代表我们就因此放弃农副产品电商的发展。

目前，很多电商平台，都有专门针对农副产品销售的扶持政策，比如我们今日头条就有山货上头条，扶贫达人团等活动，通过优选一部分电商人才和优质自媒体，进行有针对性的培训，推广和宣传，带动了很多偏远贫困地区的农副产品的销售，成绩显著。

总之，这条路是没错的，但是中国农村的现状，决定了这不是一朝一夕就可以实现的，还需要更多政策的引导和支持，需要更多电商平台的扶持，以及我们农村电商人的共同努力。

老爸的茶

理想很丰满，现实很残酷。 农业家电商，这条路有的人做得好，有人做的不好。选择产品很重要，有的农产品不适合快递。或者是利润太低。在利润太低的情况下。农产品电商路很难走。往往赔的会比挣的多。有的人做农产品电商也做的很好。好像今日头条里的小六搞野和巧妇九妹这两位大咖的电商做得不错。做得不错的主要几个原因？第一是他地区性的快递比较便宜。广西是自治区有一些快递方面的优惠。还有当地政府的扶持。广西水果比较多，价格比较便宜。相对来说利润比较高。所以说农业电商你要看你的地区价格。所以有很多做农业电商的朋友，都会跑到广西，越南，海南这几个地方，因为相对来说它有很多优惠政策。

家家乡情

你认为快递结合农产品电商模式怎么样呢？发展前景如何呢？

我国的农产品自2005年起就开始出现在消费者的视野中了，经过近14年的发展，农产品电商已经可以满足广大消费者的购买需求，并且农产品的品质、保鲜程度以及运输程度想必各位读者都有切身体会，小编这里就不详说了。

目前我国农产品电商主要是伴随着冷链物流的发展而逐步强大起来的，但是与国外的农产品电商相比还是存在很大的差距，主要体现在以下几个方面：

一、覆盖范围不广

目前我国的冷链物流企业全国几乎都有分布，除了西藏自治区外，尽管这样，还是存在分布不均衡的现象，因为我国的冷链物流网点主要集中在中南、华北、华东、内蒙古等地区，像黑龙江、西南、西部以及其他偏远地区的覆盖率就比较低了。基于此，农产品电商企业往往不愿意将家乡的农产品发送至这些冷链物流覆盖率低的地区，而这些偏远地区则由于运送费用高而不愿意采用网络销售这条渠道。

二、缺乏行标支撑

虽说当前我国冷链物流日益发展强大起来，但是针对这些冷链物流企业的相关法律法规以及行业标准还不尽完善，所以会出现鱼龙混杂的局面，影响冷链物流的进一步发展，从而阻隔农产品电商的进一步发展壮大。

三、缺乏相对应的技术支撑

农产品电商的本质决定了其对冷链物流的依赖程度，尤其是能保证新鲜度冷链物流企业的依赖程度，所以一个完善的冷链物流企业应该具备储存、运输、配送等相应的技术以及设备，但是这些要求对当前的物流企业来说投入成本很高，相对应的运输价格也很高，这也是为什么我国部分地区农产品出现大面积滞销也不愿意走网络这一渠道进行销售的原因。

以上这些是目前我国农产品电商方面面临的一些问题，其实你细看以上这些问题会发现，这些问题并不是不能改变的，而是可以通过冷链物流技术的提高以及设备更新换代解决的，既然这些问题解决了，那么农产品电商的大门才会真正的畅通无阻。

农产品电商的发展前景

当前我国涉及农产品电商的农产品主要是果蔬、肉类、奶类、禽蛋类、水产品等。除了这些品类的不断增加之外，近年来我国还加大对冷链基础设施的投资建设, 冷藏车总量达到9.3万辆, 在冷库容量方面, Victoria Salin发布的全球冷库容量报告表明, 2016年我国冷库总容量达1.07亿立方米, 居世界第三位。这些品类的增加以及技术设备的完善都在为将来农产品电商更好的发展奠定基础。

另外，各大行业巨头也是十分看好我国农产品电商，比如近年来成立的 天猫超市、京东生鲜、顺丰优选、我买网、易果网等都充分证明了我国农产品电商的发展前景是怎样的。并且2016年的中国网络零售市场数据监测显示：2016年我国生鲜电商交易额达913亿元, 较上年增长80%, 2017年市场规模估计达到1500亿元。

以上这些文字与数字充分体现了各行各业对我国农产品电商的看好，也充分显示了我国农产品电商所拥有的发展潜力。所以说我国农产品电商是很值得发展的一个领域，只是当前还不尽完善，需要加强的地方还有很多，小编相信在不久的将来，农产品电商定会成为我国农产品销售的主要渠道。

果农益友

其实现在很多快递都在结合农产品电商通过自己的快递销售自己的区域内的农产品。

但是，同样都是快递结合电商，有的就做的风生水起，有的就做的举步维艰，这里面到底有哪些技巧我们虽然不能洞察，但是网络的沟通，服务的态度是生意是否兴隆的关键。

我们这个地方以盛产沾化冬枣而闻名，所以很多快递公司再给客户发送冬枣的时候也会在网络上销售冬枣，但是有的快递公司会非常不道德的撬行，就是看到有的客户发往某一个地域的货量大，他们就会利用自己的网络优势以压低价格，免运费等方式将客户抢到自己的手中，我就亲历过这么一个快递公司，幸运的是我的这个客户跟我合作了已有十年，没有答应他们。

我们这边这一方面做的比较好的快递公司有两家，一家是专门销售渤海湾海产的，一家是销售沾化冬枣以及枣制品的，据说每年都有一千多万的销售额，快递方面他们也是上门接货，服务态度特别好，所以口碑很好，生意也非常兴隆。

人已醉梦难醒

你认为快递结合农产品电商模式怎么样呢？发展前景如何呢？

我现在正在做的就是农业电商，卖家乡的一些农产品，前几天试了一下，爆发力很好！最高一天卖了1088单。物流是电商的一个必然环节，也是成本占比很高的一个环节！很多时候，农产品本身的价格甚至还没有快递费贵！快递和农产品该怎么结合呢？

一，首先要解决最初五公里的问题！

现在很多经济体都在努力解决最后一公里的问题，但是对于农业电商，最难的还是在最初的五公里！因为一般来说初级农产品，都在乡间地头，而恰恰是这些地区快递都是真空状态或者未成熟状态，站点少，价格高！

目前只有三种办法：一，忍受乡村快递高价，地头发货；二，将农产品拉到城市冷库，或仓库，打包发货；三，自己在地头打包，把包裹拉到城市快递站点。

一般来说行业的痛点，就是市场和机遇。但是如果做乡域物流，很难！

原因有以下五个方面。

一，乡村地域辽阔，发货点分散，成本比较高；

二，农产品电商正在上升初期，还没有特别多的包裹，利润还不够支撑物流损耗。如果大的电商公司包裹多，自建车队划算；分散的小电商，沟通成本维护成本都高。

三，把农产品在地头集中拉到县城快递点，还要整合上游快递点，让各家快递到固定的地点取包裹。

四，农产品属于易损耗产品，如果产生破损的售后问题，有乡域物流过程，有快递过程，责任难定。

五，农产品的季节性，决定了这并不是个一年常有的生意，一年可能就忙那么几个月，但是物流公司也不可能闲了就解散。

因此，现在最初这五公里主要还是靠政府和巨头

以我们家乡为例，我们县政府商务局，就曾出面牵头，整合邮政的村镇网点，以及农班车，招标一家运营公司，做了一个乡村振兴电商平台，消费者和单位，可以在上面直接下单，农户接到订单后，把产品打包好放到村镇的邮政网点，由农班车带到车站，消费者到车站去取。

因为最后一公里没有很好的解决，所以消费体验比较差。并且整个过程管理成本和沟通成本，也是巨大的，因此也只能作为扶贫的一个渠道。

阿里、京东这些巨头，本身有庞大的生态圈，最后五公里融入这个生态圈，边际成本并不高。

随着农业电商的逐渐爆发，可能会孕育出乡域物流一片大市场，但是当下还不成熟，若非巨头，入局者难以生存。

關鍵字: 农产品 科技 电子商务