2月5日，执行新一代载人飞船实验船发射任务的长征5B大型运载火箭遥1箭在经过一周的海运后成功抵达海南。作为去年底成功发射的长征5号基本型的变种，长5B在结构和用途方面都与基本型有区别，而为了把这个重达百吨、全长53.66米的大家伙从天津运到海南发射场，航天厂家是费了一番功夫的。他们先要把长5B大卸八块，然后使用非标准集装箱包装好，再用专用轮船运到文昌清澜港，最后还要用特种拖车公路运输抵达总装厂。
这次执行海上运输的照例是隶属于卫星海上测控部的远望21和远望22号专用火箭运输船，该型特种运输船是2013年交付测控部的，由中船708所设计，江南造船厂负责建造，其全长有130米，船体宽度达到了19米，满载排水量超过9000吨，船身的三分之二都为货仓，而为了能独立完成大型火箭分段的装运，船身左侧还配有两台120吨级的起重机，即使是长5最长的30米级分段集装箱也能轻松吊运，不需要码头的额外设备。
根据之前的报道，长5基本型在运输过程中需要分成40个非标准货柜进行运输，其中用于火箭分段的需要11个，其他的保障和检测设备还要29个尺寸不一的货柜。其中尺寸最大的货柜是标准货柜体积的6倍多，长度超过30米，这应该是用于长5第一级的运输，因为长5的芯一级长度就是31.7米，直径5米，全重17.3吨。另外，还需要4个30米级的货柜运输27.6米长，直径3.35米，重量11.7吨的捆绑助推器。
与使用两级半结构的长5基本型相比，这次的长5B所需的货柜就少一些了，因为它主要负责近地轨道运输，所以采用的是一级半结构，去掉了使用两台YF-75D膨胀循环氢氧发动机的第二级，因此长5B的运输货柜也就减少到了30多箱。没有第二级的长5B直接是靠着芯一级的两台50吨级YF-77氢氧发动机加四个捆绑助推器的8台120吨级YF-100液氧煤油发动机把载荷送入近地轨道，其近地运载能力达到了25吨左右。
图为到达文昌的长5B助推器，每个助推器有两台120吨级YF-100液氧煤油发动机，加满燃料后全重155.7吨，海平面推力2376千牛，起飞阶段燃烧173秒。
长征5B的25吨近地轨道运输能力目前在全世界正在使用的运载火箭中排名在第三，超过了22吨的美国猎鹰9号和23吨的俄罗斯质子M，但是比25吨到28吨左右的美国德尔塔4火箭还有不如，更别说近地轨道运力高达63吨的美国SpaceX公司重型猎鹰火箭了，这玩意儿在芯级使用了一个打鸡血版的猎鹰9，然后又捆绑了两个猎鹰9第一级，总共27台默林1D发动机的推力实在惊人，关键是还都能回收再用，不得不佩服马斯克。
作为目前国内运力最强的火箭，长征5B这次要打的是新一代载人飞船试验船，它已经于上月运抵海南文昌，该船发射质量大约在21.6吨左右，长5B的运力余量还挺足。与去年年底发射成功的长征5号遥3箭相比，长5B的结构更简单，可靠性应该更高，所以4月份的这次发射一定会成功，我们也静待长5B首箭的好消息。
閱讀更多 電波燁長空 的文章
