用户68736148
80-90年代，最经典的就是原装铃木AX100和本田70。经手过几百辆各品牌摩托车。
用户243203488425
我骑了一辈子金城铃木，就在今天我还骑着出去了，1998年我第一次买了新铃木AX100，花了7800，2003年跑了4万多被偷了
。
又花了2500买了个二手（几乎是新车，跑了7000，原因是卖家人被摔了，怕了不敢骑了），到了我手里5年后跑了5万多又被偷了。
我骑上瘾似得，2008年又买了个二手，花了700，这次更奇葩，在那人手里只跑了3000公里，而且还是1998年的车，和我第一辆一个月份的出厂车，这人买了后来就没骑，自己放在自己的卧室里，轮胎气门芯都发粘了，机油盒里的机油都结了块。但车外观就是个纯新车，直到今天我还骑着，跑了多少公里不知道了，里程表早不跑了，只记录到29000公里，这么多年，我骑惯了，除了发动机我不能开箱，其他的我都自己动手维护维修，现在买不到配件了，我就有机会看到废车，给人家10块8块的拆一些配件回来自己备用，问题是它不坏，除了费油没有毛病，跑8-90公里易如反掌，我还是很喜欢这车，人家都骑电动车了，我还是骑金城铃木AX100。
驿动星期六
当时铃木系列的有两种，天津百货大楼经销，A100,2700元，AX100，3200元两种。经过市场震荡，前者炒到五千左右。AX100，最后炒到1.2万左右。A100比较费油，而AX100排气管声音清脆，车子省油，皮实，不爱出毛病。油箱加满油10升，缺点是大灯晚上光照一般，94年买一辆二手的9900元。
书香四季冬3521205728
太记得了，当年价格七千，声音很独特，比较清脆的那种，，当然我自己很不喜欢那个声音，相对来说我更喜欢本田70那轻柔的声音，本田100的声音突突突的也生硬了，cg125声音最有劲而且厚重一些，最舒服的是gs125的铃木王的声音，以后的豪爵也是这个声音。不过一分钱一分货，比他们声音都好听的是cbt，当年三万几，，我们县城就一二辆，94年95年那会。
一线天tq
当年有TR125，AX100，H100这三台车，声音清脆好听的是本田100，骑着舒服动力好的是TR125，这是两台好车，AX100跟这两台比，差了一档，质量最好是TR125，本田100机油泵愿意坏，后期基本都是混合油，AX100最皮实，基本没毛病。这几款在八十年代，就是牛逼的存在，只要骑上了，后座从不缺美女，基本上几天就换。哈哈！
木秀于林amp
AX100 也可以算得上是一款极具时代代表的车型,这款车和铃木有关系的应该有三个牌子。金城铃木,长春铃木,豪爵钻豹。其中前两个品牌大家非常熟悉，但豪爵钻豹AX100相对而言知名度要逊色一些,不过人家使用的发动机也是铃木技术。
这款车早期的车型是进口发动机国内组装生产的，所以这款发动机的稳定性还是比较高的。这款发动机所使用的技术在当时也是比较先进的，缸内单向阀，分离润滑系统，电子点火等都是比较独特的技术。
其中的电子点火相比其它车型要先进简单一些，因为这套点火系统只使用了一个点火线圈和高压包，而其它车型电子点火系统就要复杂一些，不仅需要点火线圈，还需要点火器和触发线圈。
这款车的综合性能在当时来看还是比较可以的，动力表现和加速性能也是比较优秀的，只要你舍得给油就会有一种越跑越快的感觉，并且它独特的排气管声音从远处就能辨别车辆。
但这款车也有个致命的弱点，就是排气管消音器需要定期清理，不然很容易会出现动力下降。其次，前减震器独特的设计很容易漏油，减震效果也不是理想。
总体来说这是一款实用性很高的摩托车，在当时这款车的分量不亚于现在时尚的街车。车友们，你们是如何看待这款AX100的。
骑士分享
八十年代初进口的铃木摩托有好几种，最早是的A100，分天蓝、嫩红两种颜色，车型紧凑漂亮，白金点火，当时售价2700左右，可惜这车骑不住，两三年就到处毛病，连修理部师傅都头疼。
紧接着是AX100，市价3300，也是红蓝两色，车型大气，电子点火，皮实抗造，很受欢迎，以至于后来虽然合作国产，涨价风后仍超过8000，甚至到过一万多，还是很受欢迎。
长春和南京也生产采用国产发动机、排气管的，价格比进口的少2000左右，怠速声音发闷不清脆，骑不了几年就机身到处漏油，上坡没劲，还经常半路趴窝耽误事，很烦人。
除此之外，那时正规进口的铃木摩托还有70、90、TR125等，其中性能最优秀的当属TR125了，价格从80年代初的4200涨到90年代的12000+，由于此车进口量不大，在当时的二手车市场也是很珍贵的东西
DBG98
两冲程的AX100，在我们这里最早上市的时间是1990年。大量上市的时间是1992年前后。AX100主要是金城铃木AX100，占90%以上；其余的是长春铃木AX100、豪爵AX100。两者总共不到市场额的10%；到了1996年之后，豪爵铃木AX100比例上升了一些。
我们这里骑摩托车，最早是邮电局的军绿色幸福250。就是车钥匙在车头中间的那种。全县也没有几辆。那时候有加急电报、信件之类的，邮递员骑着它进村，人们老远就听到了。小孩子们则一窝蜂似地跑到街上，去看“电蹦子”。有人还追着跑，闻它好闻的尾气：有股特殊的香味儿。
后来（83年以后），250更新换代了。有了幸福250A型车：同样是牛角把儿，铁头皮、铝合金脑袋、铁护板，不过车身颜色改成红色的了，点火开关改到左侧油箱下方。油箱上左右两边各用金漆喷上了幸福标志，就像两个大鸭蛋。之后又岀了250C型、D型（单排气，有红、蓝两种颜色，功率有12、14两种）。与此同时，市场上还有本田70（俗称黑70）、雅马哈80等车型，占比不低。至于本田400、川畸250、捷克佳娃350、TR125、野狼125二手车等则都是小众，数量不多。
接下来的明星车型就是本文的主角——铃木AX100登场了：刚开始有两种车型：原装进口的橙红色金城铃木AX100，发动机是原装的，车身是国内用原厂件组装的。发动机身上打着E103xx……号，是进口原厂原装标志。售价9350元/辆；另一种是国内组装的原厂散件发动机，发动机号码前打着一个空心五角星。车身蓝色，售价7350元/辆。两种车功率都是7.35KW。
这两种车质量都不错，耗油不大，我磨合后的车百公里水平路面耗油均小于2L。最好的是1.35升左右。因为我磨合的车省油、故障少，所以从90年到94年，我骑了大概有30多辆崭新的金城铃木AX100，一辆长春铃木100，一辆豪爵铃木100。最少的磨合了500公里，最多的磨合了一千多公里。
金城铃木AX100耗油少、功率大。提速快。磨合好的车能轻松加速到90公里/小时，后视镜仍能看到后面清晰的情况，根本不抖。声音清脆，新车排气管内无污垢，能听到明亮的、带金属音的“呯呯”声，悦耳动听。整车结构简洁明快，维修方便，故障率很低。在当时是一款性价比很高的车。它的出世，直接挤垮了幸福250的市场主导地位，也挤得雅马哈80、雅马哈DX100等车型减少了市场占有率。同时刚刚崭露头角的名车天虹90（也就是人们所说的天津本田90），也一路降价对抗。从11300降到10300，后来又降到9000，才勉强在市场上占据了一定份额。
在五年多辉煌（1990到1995）之后，金城铃木搞了一个自我拆台的把戏：从浙江萧山生产了一批烂货，外观上就能看岀质量在滑坡：新车油漆不亮，电镀件有小锈斑点，看起来有种暮暮的感觉。不如原来产的铮明瓦亮。车架铭牌上的功率，也变成了6.29KW。更差的是发动机的声音：以前的产品如少女般银铃似的笑声，现在的产品则如同扯破嗓子吵架的泼妇，要多难听有多难听。更可气的是功率降了，油耗却升到了3.5升/百公里，比我骑的幸福250C型车耗油都多。
从这一锤子买卖后，金城铃木AX100彻底失去了我们当地的市场。取代它的是广东产的豪爵铃木AX100（售价8950元/辆）、豪爵125、天马125、宗申110—9、天虹90、五羊—本田125、金城90A等产品。由独占市场销售额65%以上的老大，一败涂地，彻底失宠了。
铃木AX100，从当初进入市场的7.35KW、百公里油耗1.35升，到中期的7.29KW、百公里油耗1.8升，直到后期的6.29KW、百公里耗油3.5升以上，可以看岀质量一直在下滑，生产者急功近利的心态一览无余。在1992年左右质量就严重下滑了：比如新车的轮胎，买下后骑不了一月，胎帮子就臌了。在市场上换只良乡胎，也起码骑五年。生产经营者的短视或者腐败行为，彻底毁掉了一个品牌。也间接毁坏了一代名车。
大花猫71373869
当年谁有这一台车比现在有奔驰宝马厉害，两行程，动静清脆，那时候没听说谁抓骑摩托的，让你敞开骑，可你买不起啊，这就说明一个道理，当大家都有的时候就要限制你，富裕不在你有我有全都有，富裕在你有我没有！没有时不限制，都有了就要禁摩，都有电动摩托，禁电动摩托，都有汽车就禁汽车，到你这上牌子都是高价的，所以你要想不被禁，你就要先有！
电视刚出来时节目收费吗？原因是都没有，等都有电视收你节目费，都有大屏电视，再把节目分成类收你费。
所以，过普通人生活就始终会处于被“收费”之中。
你也可以打听打听骑“100”号的有被警察抓的时候没？没有。
载你飞翔
记得当时这个车有两个地方出产，“金城铃木”和“长春铃木”两种！发动机上面有钢印打出来的“★”，代表是否是原装发动机！（其实都相当耐用，只是声音用一段时间后会有区别）以前我就有一辆，任何时间、任何地点、任何天气、任何温度。只要有燃油，从来没有发动不着的现象。唯一不好的是，要经常看看机油壶里是否有机油！除此之外，真的是一辆好车！曾经跑长途路上没有两冲程机油，没办法买了一桶汽车机油加进去。结果一样能用，并且很好用！
