正所谓「君生我未富，我富君已了」，曾是陆地最快量产车的迈凯伦F1，震撼了世界的传奇跑车，是许多人得不到的「初恋情人」。在他们看来，只要能买得到就已经是值回票价了。
迈凯伦的开山之作，F1究竟魅力几何？
#1
超越时代的极致
和大部分人一样，迈凯伦F1最先吸引我注意的中置驾驶位，三座布局的座舱图片。打破常规的设置，放到今天来看也是绝无仅有。但是迈凯伦F1的卖点绝不是座位的数量，戈登·穆雷的初衷是造一台追求极致的性能，能在公路行驶的一级方程式赛车。
命名「F1」便显得名正言顺了，一辆碾压时代的中置后驱超跑，孕育中。。
一级方程式赛车是迈凯伦的拿手好戏，无论在轻量化还是机械技术都是信手拈来的事情。发动机借东风使用了宝马M部门负责开发的6.1L V12自然吸气引擎，最大功率627hp。
它不仅是第一个使用碳纤维单体式底盘的，也是第一个带来高科技和昂贵的材料如钛、镁以及金的车型，
全脱脂般的轻量化使得全车仅重1137kg。超前的工艺技术，就算是法拉利在将近十年后推出的旗舰车型Enzo，也难以匹敌。迈凯伦F1的成绩单十分漂亮：
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0-48km/h 1.8s
0-97km/h 3.2s
0-160km/h 6.3s
0-200km/h 9.4s
0-240km/h 12.8s
0-320km/h 28s
试想一下，一辆和保时捷Boxster差不多大小的跑车，却拥有Aventador一样澎湃的动力，该是何等疯狂的体验。1998年迈凯伦创造了当时世界最快的量产车记录，解除转速限制后达到391km/h！
迈凯伦F1没有帕加尼和布加迪的高科技可变式尾翼，九十年代凭借隐藏在车尾的两台电风扇，进一步降低车底气压，不仅能像大尾翼一样可以提供下压力，还可以帮助发动机起到散热效果。
二十世纪九十年代空力设计就已造出现今Super car都难以企及的极速，迈凯伦F1领先同时代竞争者太多太多。即使放到23年后的今天，它仍保持着最速自然吸气量产车的记录。
#2
首次出征
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迈凯伦为参加勒芒24小时耐力赛，推出了McLaren F1 GTR赛道版车型，首次参加勒芒便获得1、3、4、5、13的名次，前五名占领了四席！迈凯伦第一次参加就获得巨大成功，压倒性的优势让常年称霸勒芒的保时捷都汗颜不止。
#3
有价无市
满载荣誉的迈凯伦F1，仅限量106台创造了疯狂的二手市场。憨豆先生Rowan Atkinson作为迈凯伦F1第一批车主，1997年以54万英镑的价格购得。
该车行驶了41000英里，发生过两次严重的车祸，仍标价800万英镑的价格出售。2013年在美国圆石滩车展上，迈凯伦F1创造了高达850万美元的单笔交易记录。
辉煌一生的迈凯伦F1创造的传奇和记录太多。让人兴奋的是，如今迈凯伦已经着手准备着下一代F1车型了，内部代号BP23。同样采用三座布局，同样的碳纤维车身，同样的蝴蝶门设计，搭载V6涡轮增压发动机，同时配合混合动力技术驱动，最大输出功率有望达到916hp。
全新的继任车型就像是土豪的又一春，当年没来得及发泄的欲望，哪还需要理性去把持？
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