关于中国空军和海军航空兵装备教-10飞机的新闻，网络上已经有很多。教-10飞机是我国航空工业洪都航空工业公司的产品，这款飞机的前身是航空工业洪飞自行研制的L-15高级教练机，这款飞机是对外出口成功后，然而再研制国产自用型号。也就是大家常说的出口转内销。图片为中国空军某部教-10飞机在空军航空开放活动上对外公开展示。
作为我国空军和海军航空兵现役最先进的高级教练机，教-10飞机凭借流畅的外形，良好的机动性，今天得到了军方的认可，某空军飞行员称：教-10飞机在低空低速环境下，具备超强的机动性，可以与我军现役的任何一种战机进行近距格斗。包括歼-20隐形战机和歼-16重型多用途战机，这也证明了教-10飞机的机动性已经达到了世界一流水平。
教-10飞机除了机动性好外，还有很多特长，例如教-10飞机由于采用两侧肋下进气，机首设计有宽大的雷达罩，可以在其中配装国产的脉冲多普勒雷达，也可以配装国产的无源相控阵雷达或者有源相控阵雷达。图片中的细节可以看到，这批教-10飞机由于是最早批次，所以应该没有配备相应的火控雷达。
教-10飞机的设计寿命达到10000小时，最大飞行年限达到30年。这也是我国航空工业第一款全面借鉴西方国家航空工业标准设计与制造的军用飞机。教-10飞机拥有较强的可靠性和可维护性。图片中可以看到教-10飞机机体蒙皮的打开方式。可以说机务有一把螺丝刀就可以打开教-10飞机大部分蒙皮和舱盖。
图片中可以看到教-10飞机大量采用了铰链状态的检测舱盖，很多舱盖设计有暗扣，用手就可以直接打开。这在航空工业以往的战机设计上，很少看到。而类似的设计在西方国家航空工业制造的军用飞机上非常常见。
关于教-10飞机的座舱，目前公开资料显示，在座舱界面上，教-10飞机采用典型的一平三下，与我军现役歼-10B战机和出口的枭龙战斗机非常相似，在日常训练中，可以更好的培训我军新一代飞行员。
图片为教-10飞机机炮吊舱的设计，这款吊舱的外形设计还没有最终定型，未来或许还会改进气动外形。有人能猜到这款机炮吊舱的前部为什么是一个平面吗？这样的设计空中的阻力应该不小，但是为什么现阶段又采用这一设计呢？
图片为教-10飞机的机翼和翼下挂架。由于原始设计的原因，教-10飞机目前并没有配装翼尖挂架。图片中左边是国产250公斤级常规炸弹，右边是国产航空火箭巢。未来如果教-10飞机换装了最新的加力涡扇发动机，由于推力的增大，应该会配装翼尖挂架，相应也会提高教-10飞机的最大载弹量。
图片为教-10飞机的发动机喷口，可以看到由于现在使用的发动机还不是目标发动机，为了日后换装发动机方便，后机身的整体外形变化不大。所以现在发动机的直径很小，但是发动机的尾喷口以及后机体给人的感觉非常宽大。
图片为教-10飞机使用的尖拱式边条，类似的边条与美国海军F/A-18F超级大黄蜂战斗机使用的边条几乎一样。尖拱式边条可以保证战机较高的升力系数，缺点是飞行时的阻力非常大。
图片为空军某部教-10高级教练机，歼教-9高级教练机，歼教-7高级教练机，教-8中级教练机与初教-6初级教练机同台图片。这也是目前我国空军和海军航空兵战斗机飞行员需要操作的训练机型。对于这样一款，用一把螺丝刀就可以拆开飞机蒙皮，对其进行维护的国产双发战机，大家觉得教-10高级教练机给人的感觉怎么样啊？
分享到:
