雨冰45
規範交通是城市發展壯大之後，為了緩解交通壓力所做的選擇，大運力的公共交通可以有效的減少私家車的使用，從而使城市不再擁堵。
鹽城目前的BRT系統，其實就是在為規範交通培育客流。一個城市的居民要養成乘坐公共交通出行的習慣，才能養活軌道交通。否則就是運椅子。
就鹽城目前來看，一是沒到建地鐵的程度，二是沒達到建地鐵的要求。
所以暫時不用想這些不切實際的。
鹽城高樓迷
鹽城南到東臺，北到響水！也就七百萬人口，外出人口一百多萬，實際也就五六百萬人口，就那麼一點人口，建個地鐵純屬浪費！鹽城也沒什麼經濟支撐，悅達起亞二汽和三汽也衰落了！市區一點大，遍地的房地產，一棟樓也沒幾戶人家住，房價和無錫差不多！一個三線算不上的城市，還是不要建地鐵了！本人是鹽城本地人，以上純屬個人意見！
逝去光陰的80後
十五年前有人覺得發展城南沒希望，如今城南發展的很好，十年前有人覺得大市區做BRT簡直就是搞笑，五年前有人說鹽城做高架就是浪費錢，難道我們鹽城就不能有嗎？一線城市上海在90年代初的時候有啥？現如今你看看多牛逼，眼光決定一切，不要覺得沒有可能～
艾易西自動化
沒有必要建高鐵，鹽城要打造汽車最方便的城市，多建城市快速路，多建停車場。
太子o
鹽城歷史上與上海是姊妹城市，是雙子星，上百年來鹽僑在上海的地位舉足輕重，他們已適應了大都市的生活。為了鹽城的發展，為了吸引鹽僑回鄉投資開發，鹽城非常有必要建設交通地鐵和沿海觀光軌道高架。
亞州雄起風
個人認為大致需要考慮以下兩點:有無如此大的市場需求;本級政府財政能否滿足，畢竟修地鐵的前期投入和後期運行都是非常大的財力、人力、物力支出，不能當面子工程去對待，謝謝！
天蠍小強強
天方夜譚，
用戶9823796774993
地鐵是城市的發展趨勢！江蘇六市已有地鐵，有的正在建設！最近揚州在規劃中，將來鹽城也應該會有的！再者地鐵建設非常漫長的！就比如說鹽泰錫宜鐵路從2015年開始規劃，項目暫時沒有開工建設！等通車最起碼還要幾年時間！舉的例子不太恰當，意思就是等到時機成熟再去建設地鐵，有點晚了，要有一定的預見性！當然，鹽城未滿足建設地鐵的硬性要求。暫時沒必要建設地鐵的，2024年底可以開始規劃規劃！規劃之後等待審批。徵地拆遷、交通疏解、管線遷改等前期工作，複雜又繁瑣，時間難掌控;開工後，土建工程，如地下隧道掘進等施工，最快需2-3年;繼而進行軌道工程、機電工程、車站裝修等最快約1年;列車運行、系統設備調試，至少需6個月，然後地鐵正式開通運營。希望城市能發展，人民生活水平不斷提高。加油
冒險小鎮的探索者
為什麼所有的交通都是從大城市先開始？就不能同時開建嗎？難到小城市的民眾就沒有納稅嗎？難到小城市的民眾沒有權利享受嗎？我知道你會對我說：錢從哪兒來？
用戶9900181603418
鹽城3個區面積5000多平方公里，但主城區成不大，到處是水稻田，人口只有220萬。鹽城要做的是怎麼樣把外流人才拉回來，留住出要出去的人，還有就是吸引外地人口，主城區人流有了，主城區擴大了才有意義。最主要要找到適合鹽城發展的經濟支柱，經濟發展好了人口迴流，主城達到300萬人甚至超過都不成問題。這個目標似乎光靠自然出生率有點困難，需要政府下功夫了
