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特斯拉限制的是未付费客户，这中间本身也有第三方经销商很大一部分责任，经销商确实在卖车时列出了这两项卖点，但是并未告知客户有此功能但不能使用！特斯拉估计跟经销商关于这一点也没有进行明确的沟通，所以我认为它们两者都脱不了干系。
对于未付费却配备此功能，特斯拉自己也承认是在对客户的购买历史展开了回溯，才发现原始客户并没有为‘全功能版 Autopilot’付费。而且某些车子在出厂时就被错误地配备了原本没有付费的 Autopilot 版本。
相信特斯拉在后续车型中会对这一问题做出改进，有一点可以确认的是如果原始客户购买了此项功能并付费了，那么后续客户再购买这辆二手车该功能会一并得到，对于之前出现的问题更像是一个沟通不畅造成的问题。
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Jalopnik 近日报道称，有位购买了二手 Model S 的车主，吐槽其竟被剥夺了使用原有的 Autopilot 功能的权利。
对于此事，特斯拉声称这辆车购于第三方经销商，后者又是在特斯拉自己的拍卖会上竞得的。可惜经销商“并未支付”Autopilot 的功能费用，因而二手车买家也无资格使用。
【图自：Tesla，via TheVerge】
通常情况下，消费者可在经销商那购买时选择额外的配置。然而特斯拉对于二手车型的功能限制政策，不免让人对该公司的 OTA 更新性质产生了疑问。
在常规市场，基于硬件层面的功能升级（比如前后驱 / 四轮驱动），并不会在二手转售时被剥夺附加功能。
然而由于特斯拉能够远程更新旗下的车辆，Model S 等车型的二手买家将面临一个艰难的决定。
对于二首买家 Alec 的遭遇，特斯拉方面没有立即回应外媒的置评请求。其表示这辆 Model S 购于去年 12 月，距离经销商从特斯拉那竞拍到手只隔了一个月的时间。
在对与该车有关的所有权和销售文件展开调查后，Jalopnik 认为所售车辆应该同时具备‘增强型’和‘完整的’Autopilot 驾驶辅助功能。
经销商确实在卖车时列出了这两项卖点，可惜特斯拉竟然对二手车的软件功能展开了‘审核’，并在 12 月的 OTA 更新中予以禁用。
结果在 12 月 20 日提车后，Alec 当即傻了眼。在与特斯拉客户支持部门取得联系后，他得到了一个糟糕的答复：
特斯拉最近发现了一些案例，某些车子被错误地配备了原本没有付费的 Autopilot 版本，于是后续对错误案例展开了审核修正，您正好买到了这样一辆二手 Model S 。
特斯拉对客户的购买历史展开了回溯，结果遗憾发现客户并没有为‘全功能版 Autopilot’付费。对此造成的混乱，公司深表歉意。若仍感兴趣，不妨选择付费升级。
参考目前的市场价，消费者需要另付约 8000 美元（约 5.58 万 RMB），才能为 Model S 开启“全功能版 Autopilot”。对于拿“全价”购入了二手 Model S 的 Alec 来说，这显然是难以接受的。
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当然不会，购买二手车不会影响原车的任何功能
