文 | 贡晓丽
每天醒来第一时间查看疫情最新动态，已经成为很多人的习惯。截至2月6日24时，全国确诊的新型冠状病毒肺炎达到了31161例，疑似病例更是超过了26359例。
严峻的形势下，大量省市都延长了复工时间，全国大部分人都选择了封闭隔离的生活状态。疫情不可避免地对整个社会经济造成了严峻的考验，其中就包括手机等与我们密切相关的产业。
虽然目前无法精确量化疫情对于经济及产业的影响，但众所周知，中国手机供应链在全球产业范围内都起到举足轻重的作用。因此有分析师指出，如果疫情无法在3月前得到显著改善，对于全球手机产业链的供应端和需求端而言，都存在一定程度的风险。
手机在线下销不动
1月30日，知名市场调研机构 Strategy Analytics 发布了一份题为《新型冠状病毒如何影响全球和中国智能手机市场？》的调研报告，报告认为，新型冠状病毒的爆发将在2020年上半年冲击中国和全球经济，而智能手机市场将受到多方面的不利影响。
Strategy Analytics无线智能手机战略服务总监隋倩在最新发布的报告中预测，由于新型冠状病毒引起的恐惧和"瘫痪"，2020年全球智能手机的出货量将比预期少2％，中国智能手机的出货量将比预期减少 5％——其中，中国智能手机市场的出货量在今年一季度会有超过30％的下滑。
这种预测并非是空穴来风。
往年春节期间，从过完除夕到正月十五，历来是手机销售的旺季。武汉疫情蔓延引发全国性抗击行动以来，应各地政府要求，国内多数大型零售场所暂停营业。业界人士感叹，新型冠状病毒将大部人关进了家门，手机在线下销不动了。
即使是智能手机行业龙头苹果也难以幸免。2月1日，苹果公司宣布，基于近期公共卫生与预防的考虑，中国大陆所有零售店将关闭至2月9日24时。
苹果临时关闭所有大陆零售店，短期内势必会对其中国市场份额造成影响。刚过去的2020财年第一季度中，苹果大中华区市场获得了两位数的增长，营收为135.78亿美元占其总营收近15%。
中国手机销量的线下渠道占据市场7成以上的份额，这也是受这次疫情冲击最大的部分。而且，疫情导致经济收紧，消费者的消费意愿会低于往年，即使部分消费者愿意转到线上消费，对整体销量的拉升，也非常有限。
供应链企业复工心切
不仅是需求端，疫情冲击波还袭击了供应端。
中国承载着全球最大的智能手机生产制造产业链。按照Strategy Analytics的说法，全球70%的智能手机都是在中国生产制造的，因此这也将影响全球智能手机的供应链和制造产能；由于隔离或旅行限制而导致工厂的开工延误，都将导致暂时的劳动力供应短缺。
世界最大的代工厂之一富士康，本来计划2月3日开工，但由于疫情防控渐趋紧张，富士康表示将再延期一周开工。富士康是苹果最大的代工厂，我们拿到的苹果产品几乎都是由富士康给苹果生产出来的。而苹果本身就不是一个喜欢储存大量库存产品的企业，苹果在业界一直都是轻库存，高生产率的企业。
虽然轻库存和高效的生产流水线让苹果拥有完美的现金流，但是在特殊时期，富士康一旦出现交付问题，苹果将会非常尴尬。
如今，富士康已经停止了在中国"几乎全部"工厂的生产工作。同时，该公司正利用它在越南、印度和墨西哥等国的工厂填补缺口。但是考虑到这些工厂有限的产能和供应链缺陷，要想在短时间内替代中国大陆几乎是不可能的。
最近，富士康的母公司鸿海精密发给彭博新闻社的短信称，仍预期能够按计划在中国全面复工。其实面对富士康的如期复工，我们也不难理解，毕竟，富士康一直都是跟着苹果吃饭的代工厂商，一旦iPhone手机供给出现问题，意味着一系列的计划、产能等等都将会调整，尤其是即将发布上市的iPhoneSE2小屏旗舰机型。
如果富士康不能够如期完成iPhoneSE2的订单，那么对于富士康而言，无疑也是要面对天价的违约费用，在这种种因素的影响之下，富士康当然是希望能够为iPhone手机的出货量提供保障，如期实现复工，尤其是被称为"iPhone之城"的郑州富士康工厂，作为全球最大的智能手机生产基地，何时能够复工，无疑也是直接牵动着富士康、苹果的心。
能否按时按量供货，是手机厂商共同的担忧
其他智能手机厂商，无论是华为，还是OPPO、vivo和小米，都不可避免地面临挑战。2~3月一直以来都是手机厂商新机发布的时间窗口，疫情的影响，厂商的新机发布与出货预计都将延后。
这不，小米10的发布就已经推迟了。小米手机副总裁卢伟冰回答了网友提出的问题：你觉得这次疫情对消费的手机购买力有没有影响？卢伟冰的回答也比较干脆：影响可能比较大，短期看是消费影响，中期影响供应链协同，长期影响的是购买力。
小米一直秉持无库存一身轻，如果长时间的工厂停工，势必导致小米手机的产能跟不上，别说推出新品，就是现有产品的供应恐怕也会出问题。
一位vivo驻海外的负责人也对媒体表示，目前最担忧的是，国内无法按时按量的供货，影响未来海外市场销售。
很多手机代工厂的复工时间定在了10号，这比往年已经少了10天的产能。如果疫情形势持续严重，即使不再延长复工时间，大规模的员工聚集带来的卫生安全隐患难以估量，也会影响企业的生产效率。如果劳动力、供应链问题拖太久，一些代工企业还会出现资金链问题。
疫情发展的严重程度是恢复正常生产的关键指标。对于2019年就陷入负增长的手机市场来说，这场疫情无疑是雪上加霜。中国信息通信研究院数据显示，2019年国内手机市场总体出货量3.89亿部，同比下降6.2%。
但如果疫情持续到4、5月份，第三方市场调研机构分析师宗清楷在发表的文章中预估，中国市场2020年全年的智能手机实际销量恐怕就不是下滑5%，而是可能翻倍达到10%。
车企供应链企业也不好过
在中国和全球经济受到疫情冲击的情况下，相关GDP将无可避免地受到影响，而消费者的支出也会随之暴跌，显然这不只影响智能手机的销路，也会波及到其他市场。
自中国成为全球最大的汽车产销国，中国汽车行业就越来越成为全球汽车行业的晴雨表。中国本土一些零部件供应企业已经受到了此次疫情的影响。
2月2日，中国贸促会向浙江湖州某汽配制造企业出具了全国首份新型冠状病毒肺炎疫情不可抗力事实性证明书，助力企业最大限度减轻因疫情造成不能履行合同的责任，维护企业合法权益。该企业为法国公司非洲工厂转向机壳体供应商，受本次疫情影响，无法按时向境外客户交付产品。
汽车零部件供应商安波福表示，由于受到新冠肺炎疫情的影响，汽车制造商在延长假期后，可能会在本季度将在华汽车产量减少15%。安波福的客户包括通用汽车和大众汽车等国际汽车制造巨头。受此影响，该公司预计自身产量将比上一年同期回落11个百分点。
作为受停工影响的企业之一，特斯拉表示，其也在监测在中国之外的汽车供应链断供的风险。
此前，德国汽车零部件供应商Webasto还关闭了其位于慕尼黑附近斯托克多夫的公司总部。原因在于一名中国员工到访后，该公司至少4名员工感染了新型肺炎。
其他整车生产商方面，大众集团宣布，在中国工作的3500名员工春节假期延长至2月3日，并在接下来的两周可以在家办公。长安福特表示，其工厂将一直停工至2月10日。丰田在中国的工厂也在2月9日前不会复工。 此外，上汽通用、本田在华的合资企业均有类似消息公布。 而在疫情严重的武汉，则还有日产、标致雪铁龙集团和雷诺等品牌的合资企业，其停工的时间预计将会更长。
毫无疑问，这次疫情会对工厂、供应链和中国国内的汽车销售造成巨大负面影响。有汽车零部件供应商预计，车企今年一季度的在华产量会因为疫情而缩减15%以上。
疫情过后，或许迎来消费力释放
无论从何种角度来看，新型冠状病毒感染所引起的疫情将会对中国经济社会各个行业的发展造成影响，智能手机和汽车行业不可避免地受到疫情裹挟，只是其中的一个缩影；中国也会因为其在全球产业链中的独特地位，将这一影响波及到全球。
不过，仍有乐观人士认为，虽然手机和汽车生产计划会受到阻碍，关闭门店会影响销量，但是长期来看这些推迟的销量会从一季度转移到二季度，对手机等产业的整体营收不会产生太大影响。
对比过往非典的历史经验，2003年的非典风波之后，诸多行业消费迎来V型反弹，被压抑的需求得以快速释放。或许今年同样可以做出预测，疫情过后，电子产业也将迎来一轮的新的反弹，或许从华米OV到苹果其实都无需过于担心疫情造成的严重下行影响。
手机或是汽车，能不能迎来所谓消费能力的释放，一切还要等疫情过后才有定论。
愿疫情早日过去。
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