新年，一場突如其來的疫情讓整個社會為之顫動，電動車行業也概莫能外。
疫情是面鏡子，在疫情來臨時，有人表現的無私，他們抗擊疫情、搶救生命；有卻人尸位素餐，影響比肺炎疫情更惡劣。
疫情這面鏡子，同樣也在照著電動車行業。
在電動車行業，抗風險能力一直是一個企業的硬指標，尤其是近些年來，隨著市場日漸飽和、產業邁向成熟期，在環保檢查、新國標等浪潮中一吹即倒的企業不可計數。突如其來的疫情，就像是一場沒有準備的摸底考試，檢驗著行業眾多廠家的抗風險能力！
經銷商選品牌，不止會考慮利潤、銷路，更重要的是想要一個長長久久的靠山。畢竟投進去的每一分，都是自己的血汗錢。不管企業曾在展會和會議上多麼風光，也不管企業曾許下多麼漂亮的回報承諾，在這場疫情面前，企業的真面目將顯露出來。這場疫情中，經銷商要看清楚，自己選擇的品牌是否真的靠譜。
企業能否攜手經銷商共渡難關
有人說新國標時代的電摩資質，是經銷商的護身符，其實那只是張入場券，經銷商真正的護身符永遠都是企業的支持。
近期，不少媒體呼籲房東為電動車行業租戶減租，讓青龍大跌眼鏡。減租確實有疫情影響的大背景，但本質上跟借錢是一個道理，別人給你減租是“情分”，不減是“本分”。硬要道德綁架，釀成的往往是“鬥米恩升米仇”的悲劇。
經銷商面臨的經營壓力，除了需要自己硬抗之外，最應該給予幫助的是企業，而不是房東。
門店長期空租，渠道成本上升，這些難題需要企業調配資源為經銷商紓解困難。說實話，青龍也知道，企業在疫情之中也承擔著巨大的壓力，某小型工廠老闆算了筆賬，每推遲返工一天，自己工廠的人員工資、設備空置等等開支，就要賠10萬塊錢。
但是，企業與經銷商是真正的利益共同體，這時候企業有沒有餘力支援經銷商，恰恰反映了一個企業的實力與擔當。不要在展會、宣傳上吹噓得昏天黑地，真要乾點實事兒的時候就不見人影，企業能否攜手經銷商共渡難關，就是這場疫情大考的壓軸命題，企業能答幾分，經銷商才是你的閱卷老師。
企業能否緊急修正戰略方向
前幾天青龍做了一個“價格戰”話題的報道，某些開年要執行“價格戰”的企業已經開始取消促銷活動。2020年，企業的戰略方向能否及時、準確調整，將是考驗企業的另一個重要方面。
回想2019年上半年，過年期間，大部分企業都預計在新國標實施前，行業將迎來前所未有的淡季，但實際情況確實，電動車賣爆了！企業供不應求！
那麼疫情對電動車行業的影響幾何呢？是會像大家預計的那樣迎來一場大爆發嗎？無論爆發與否，絕大部分企業在去年底制定的戰略都存在一定程度的落空。疫情期間，企業必須修正自己的戰略方向，制定新的銷售、返利、生產政策，這涉及方方面面的規劃與部署，考驗的是企業的真本事。
青龍認為，在下一個旺季（疫情後或者延遲到暑期）經銷商能否掙錢，更多得要依靠企業的戰略調整，而絕非單打獨鬥。
在疫情衝擊的這場考試中，電動企業及格選手的答卷是：“我讓經銷商能賺到錢” ，優秀選手的答卷是：“我讓經銷商能賺到錢還能安心睡覺”，而頂級選手的答卷是 “我能讓經銷商輕鬆賺錢，還願意給我掏錢。”
電動車行業的企業，你屬於哪一類，準備好了嗎？廣大經銷朋友，你跟對品牌了嗎？
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