爱车观天下

积碳这个词相信大家都听说过，这也是车主比较头疼的一个问题，其实积碳在每辆车上都会出现，只不过是程度的问题。积碳轻的没什么，严重的话事情就大了，今天我们就来聊聊积碳这个话题。

什么是积碳呢？积碳其实就是燃油燃烧不完全，以及燃烧后产生的胶状物和杂质，它会依附在发动机零部件上，时间长了就是我们看到的黑乎乎的东西。

发动机积碳一般和自己的驾驶习惯有直接原因，发动机长时间怠速、低转速、低档位行驶，都会产生积碳，另外它和燃油的品质直接挂钩，燃油杂质过多燃烧不充分是罪魁祸首。最后积碳和发动机精密程度也有一定的关系，这点相信大家也都明白。

自己检测发动机积碳最直接的方法就是看排气管和尾气颜色，如果说尾气排放是黑色的，那积碳问题肯定跑不了。发动机积碳对油耗也有直接的影响，如果油耗明显增多那也是这个问题，另外发动机怠速不稳、转速忽高忽低，行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，出现这种现象那车辆多半也是积碳的问题。

如果发动机出现积碳的问题那就要检修了，去除积碳一般用清洗剂和挂吊瓶居多，这也是常见的方法，如果积碳比较严重的话，那只有大修发动机了。

想减少车辆积碳的问题，首先自己要养成良好的用车习惯，不要长时间怠速行车，走走停停，然后平时也要注意燃油的品质，最好按照车辆所标油号添加，最后尽量少加私营加油站的油液，保证燃油质量。

各位车友你们怎么看待车辆积碳的问题？欢迎留言分享。

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怎么测试自己的车有没有积炭？

我说说我的办法，我的车经常跑短途，朋友说容易积碳，出于好奇的我就像看看里面到底是什么情况，当时对车一窍不通，然后就在网上查各种资料。

知道我在西瓜视频看到了一个视频，那人用一根线从火花塞口插进去就能看到里面的情况。

我后来才知道那根线是一个摄像头，专门查看汽车缸里面的情况的，我后来也买了一根，那东西叫内窥镜。

用的时候吧火花塞线拔掉，卸下火花塞，把内窥镜插进去，里面什么情况就一目了然了。

阿泉的生活日常

对于车子来说积碳都会有，多少的问题。至于怎么测试，可以到维修厂检测，师傅会告诉你。还有就是自己先简单的判断下。

1、车子启动怠速情况下，放一支香烟。如果香烟掉了说明积碳比较严重了。如果不是因为积碳问题抖掉的，那么你也得去修理厂检测下方向盘抖动的原因，这个方法还是比较简单的。

2、车子跟以前对比是否动力性能变差了，油耗是不是比以前高了。这些都是有可能因为积碳过多导致的。要看是否有积碳，只有维修师傅拆进去才能看到，自己动手基本不现实。

对于积碳车主们平时开车可以尽量注意下：

1.不要长时间热车，一般转速稳定下来了就可以了。

2.不要长时间怠速行驶。

3.经常在市区开的，有时间多跑跑高速。

4.定期养护，正常2万到3万公里可以洗下节气门喷油嘴。

后山小马哥

汽车如果经常在市区行驶，时间长了自然是有些积碳的，不过一般不会有什么影响。

但如果太多，就需要清洗了！一般车一万公里清洗一下节气门就可以了。

检查积碳的方式很简单，一人将白纸（A4纸即可）靠近排气管，随后原地空挡加油门至4000转维持10秒钟。

如果白纸留下的烟渍可以画出痕迹的三公分，那么车子的积碳是需要清理的。

另外一种办法就是冷车的情况下，将手指伸进排气筒，如果手指上没有黑色的污渍，那就没有积碳，反之则有积碳，需要清洗！

张妖垚

车辆是否有积碳无需判断，因为任何的车子都会有积碳，只是多、少的问题；您的车一定有积碳，4s店代售新车一定会有积碳，厂家下线刚完成路测的车辆也一定会有积碳，所以积碳就是伴随内燃机一生的小伙伴，所以您就不用研究如何判断、或者说根本不用判断，因为车辆只要完成打火后十秒钟左右，积碳就开始产生了！

这无非就是个简单的燃烧问题，我们日常烧壶水，火稍微开大点，壶就会被熏黑，黑色的物质是什么？黑色的物质就是积碳，连烧天然气这样含碳很少的有机物，都会出现不然全燃烧的黑色碳化物，更不用说烧汽油了；内燃机的燃烧效率的确要比热效率高很多，可以达到至少90%以上，但只要做不到百分之百；那么每循环的燃烧过程，必然会产生汽油（碳氢化合物，俗称有机物）的不完全燃烧产物，也就是黑黢黢的积碳，所以这玩意防不住、也不用去判断，必然存在的产物用判断么？

积碳的危害

产生积碳的确不是什么好事，但广大车友们也不必太在意，真么积碳是万恶之源，积碳引发了所有问题的说法不实、有些过度了；实际上积碳不看有无、而看多少，因为任何的发动机只要完成点火都会产生积碳，所以谁敢说自己的车子无积碳？积碳导致问题是因为堆积量太大了；比如说我们的火花塞，其实用上个十几天，火花塞电极就会覆盖一层黑色物质，但只是薄薄的一层，它并不会形成包裹、也并不会阻碍火花塞放电，所以此时的积碳是没有任何伤害的。。。

如何减缓积碳的生成？

积碳的产生不可避免，但我们能避免的是减缓积碳的生成速度，有的朋友喜欢用燃油宝，但鄙人不太愿意这么做；实际上保持一个合理的用车方式就能减缓积碳的生成，比如最重要的空燃比！保持理想空燃比14.7运行，积碳的增长速度就低，因为在这个空比下，混合气开始很好的燃烧（但不可能完全燃烧），所以我们只需要多保持匀速工况行驶即可；因为匀速工况最容易保持理想空比，尽量避免猛踩油、急加速的工况，因为急加速状态下，系统会加浓喷射燃油，这样一来空比降低，混合气燃烧恶化，不完全燃烧产物增加，积碳更多！所以减少积碳产生的方式就是少怠速、多匀速、少急加速！

非专业车评

自己的车有没有积碳，如何测试以及如何清除，这是我开车两三年之后就在思索的问题，也在论坛上看了不少数据，现在把一些不成熟未必对的心得跟大家分享一下。

最近杠精出没，为防杠精，我先声明，本文纯属个人经验，基于自己的知识和驾驶经验原创，不涉及车系，缸内直喷，自然吸气，涡轮增压，多点喷射，稀薄燃烧，不同标号汽油等等所有喷点，觉得有用您就点赞，觉得无用出门左转，谢谢。

只要发动机运转就会有积碳，这是不可避免的，但是我想题主想知道的是如何测试自己车的积碳多到影响发动机的程度？比如活塞上肉眼可见的一层。

理论上，积碳是不完全燃烧或者劣质油品造成的，但其实，摒除这两者，也还有一些因素会造成积碳增长。

就我个人经验，积碳测试有两种方法：

1，当然是开缸。

不一定要大拆，你可以用一个电子内窥镜插进火花塞孔，肉眼观察一下积碳情况，这个方法比较靠谱，但是并不推荐常常去做，因为没有很好的手法可能造成火花塞紧固问题，毕竟火花塞推荐使用扭矩扳手紧固。而且对于积碳这种时时发生的问题，这种方法还是有点麻烦。

这里顺便提醒大家一下，如果希望直观的看一下自己的缸内积碳情况，最好不要考虑某宝上的那种长颈摄像头，价格虽然便宜，但是基本不能用，它的图像在正常光线下还凑合，但是缸内是个完全无光的环境，这种摄像头在全黑环境里几乎看不到什么有用的东西，即使有所谓的补光LED也不行，那个光太太太弱了，你又不可能用手电照亮，火花塞孔非常小。

2，如果是自己常开的车，完全能够感觉到。

积碳会影响动力，加速性，最大功率，发动机声音，尾气等等很多，尤其对于小排量车来说，在路况良好的道路上满载一脚油门到底，积碳严重和车况良好会有明显的驾驶感受区别，足以作为判断依据。提醒大家，注意安全。

积碳产生有其形成机理，但是我们也不必太过担心，它和其他很多事物一样，是一个动态平衡的过程，也就是说你养成良好的驾驶习惯，不用总是担心积碳的问题。

这里我倒是想提一下节气门，据我个人感受，节气门脏是个很常见的小问题，没有太大危害，仅仅会造成怠速不稳，但是却可以看成是衡量驾驶习惯的一个标准，我在刚开车的一年左右时间里节气门脏得像油烟机的油碗，后来我改了驾驶风格，常常高转，常常大脚，之后的十年里节气门再也没有太脏。

什么良好的驾驶习惯？关注车况，及时养护，保持合理的转速区间，不要为省油太过委屈自己的发动机。市内堵车是最恶劣工况，如果你长期市内堵车，那么找机会适当跑一下不太堵车的远途，在燃油中加注一些知名品牌的燃油添加剂，对削减积碳有一定帮助。

根据评论稍微更新一点点。

关于燃油添加剂和跑高速的问题，难免有很多争议。其实这里可以分成三个争议话题：

1，燃油添加剂到底有没有用？

2，跑高速到底有没有用？和市内低档高转到底有没有区别？

3，燃油添加剂的使用应该如何？

问题1，我是这么看的，首先，燃油添加剂肯定是有效果的，很多有理有据的帖子都能看到，我把它作为一个结论在这里使用，争论燃油添加剂是否有效果不在本文范畴之内，建议大家找找某卡机油论坛相关帖子看看。

问题2，就我个人经验我认为，跑高速这件事本身不能削减积碳，顶多维持不增不减。

那么跑高速和市内低档高转有没有区别呢？我认为是没有区别的，但是有一个前提，前提就是你能维持多久的高转在市内？

问题3，燃油添加剂在市内使用几乎没什么用，削减积碳大体上是个随时间慢慢剥落的过程，市内走走停停，不能提供足够理想的让燃油添加剂高效发挥作用的工况。

我经常能观察到很多车主起步就是怠速，为了热车一直怠速几公里，可能大家不知道，常见的大部分家用发动机负荷最低的转速是2000 - 2500转，是不是大吃一鲸？不是很多人想的那样怠速负荷最低，所以，怠速不但不是负荷最低，而且长时间怠速会带来很多积碳，严重不推荐很多人的开法，不管多久都不熄火，这样的车不积碳，谁积碳？

情感飞花

判断汽车是否有积碳的方法有：

1、汽车油耗相比之前增加了不少。

2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低。

3、在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象。

4、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别。

扩展资料

关于汽车积碳的预防

1、长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成

汽车怠速行驶时，进入发动机的空气少，从而使空气流量变小，从而容易使汽车积碳形成速度更快。

2、使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成

汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。

3、定期给汽车进气系统做清洗

给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

鸽子刘

发动机积碳一般是由于保养不到位，行驶里程过多的老车或者是加了劣质油才会出现的，如果你的车出现以下状况，就说明发动机有积碳了；

1，汽车会出现加速无力、发动机抖动，这是由于发动机积碳过多造成喷油雾化，点火能量不够早成的；在驾驶过程中加速或者超车时，动力输出不平顺，发动机闷响但提不起速来，那么就是因为积碳过多，导致供油不顺畅点火能量不足造成的。

2，冬天冷车打火困难、费油等现象，这也是积碳过多造成的。

那么怎么防止发动机积碳产生呢？

1，定时安期做保养，

2，添加优质汽油，

3，老车可以适当添加燃油添加剂。

4，已经有积碳了，就要拆开清理了。

杨晓侃车

我来回答这个问题，作为一个资深修理工，也是我们悟空回答汽车领域的创作者我觉得自己还是有一定的发言权的，这里就针对如何判断积碳来给朋友们进行分享吧。

很多车友在爱车使用了一段时间后常常会有车辆抖动厉害、车辆提速较慢的情况，针对这种情形，车友们往往摸不着头脑，其实根据我多年服务经验，这很有可能是因为汽车已经形成了积碳的缘故。那么判断汽车积碳的方法有哪些呢？下面我就给大家一一道来。

判断汽车积碳的方法其实根据汽车积碳的严重程度而定，一般表现在进气管积碳和气门积碳等。进气管汽车积碳的判断方法其实很简单，只需将节气门拆下就可以比较明显的看到积碳程度。

而气门积碳的判断相对比较困难，目前采取的通常是两种方法。首先，判断汽车积碳的方法之一是解体法，也就是将发动机拆开，从而较为直观的判断是否有积碳的产生。不过这种情况，往往会造成汽车发动机的性能受到影响，从而减短其使用寿命。

判断汽车积碳的方法的另一个表现则是内窥镜检查，拆下火花塞或者喷油嘴之后，可以利用内窥镜进行汽车积碳严重程度的检查，这样较为省时省力、方便实用。

以上是我的回答，不到之处欢迎关注评论交流，谢谢！

懂车滴

积碳，它是伤害汽车发动机的万恶之源，为了清除它，无数车主都为此付出了高昂的代价。它可以说是燃油车时代最让人深恶痛绝的附加产物，它就像是人类身体内潜在的病毒一样，如果你不重视它，总有一天它会让汽车的“心脏”不堪重负。

1、油耗增加

积碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油。而这部分被吸掉的燃油无法进行正常燃烧做功，而且还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳。因此当发动机产生积碳后，你的油耗会逐渐增加。

2、冷车点火不易启动

由于积碳是具有较强的吸附性，因此它不仅会出现在发动机的气缸内部，它还会出现在喷油嘴、进气阀、进气管、火花塞等位置。当这些地方附着积碳之后，它就像人的支气管被附着了痰液一样，会直接影响发动机的进气量和喷油量，这就会导致你在冷车启动时出现启动困难的情况。

3、动力减弱或怠速不稳定

4、汽车尾气较为刺鼻

产生这种情况的元凶虽然不一定就是积碳，因为可能是三元催化器出了问题，但积碳较多的汽车，燃油是很难充分燃烧的，这些刺鼻的味道就是来自于燃油未完全燃烧所产生的二氧化硫。

5、机油盖

总的来说，只要燃油车还在世界上存在，消灭积碳就会是一件非常令人头疼的工作，想要让每位车主都能及时自己察觉到发动机是否形成了积碳，也的确是强人所难。

關鍵字: 积炭 积碳 汽车